汽油发电机只有40多v_40kw汽油发电机

1.车载发电机类型有哪些

2.（2013?济南模拟）某小型汽油发电机外形如图所示，其实质是利用一个汽油机带动一个发电机来发电．该发种

3.（2008?宜宾）由于雨雪冰冻、地震等灾害原因导致停电后，发电机就能大显身手．某种小型汽油发电机组外形

4.柴油发电机组，发动机与发电机怎样匹配，就是多大功率发动机能带多大功率的发电机

5.大马力依旧的福特全新锐界L，将用混合动力打败汉兰达？

玉柴发电机较好的有东莞市加能机电设备工程有限公司、潍坊华坤柴油机有限公司、山东威姆勒工业装备有限公司、扬州福康斯发电机有限公司、潍坊鲁柴动力设备有限公司。

1、东莞市加能机电设备工程有限公司

东莞市加能机电设备工程有限公司是一家集柴油发电机组研发、设计、制造经营和服务于一体的现代化专业企业，主要经营全新200－4000KW进口品牌柴油发电机组销售、买卖、置换及配套工程。

2、山东威姆勒工业装备有限公司

公司主导产品为“威姆勒”牌10-2600KW系列往复式是内燃机驱动的交流柴油发电机组、汽油发电机组、船用发电机组、水泵机组、排管设备、消防设备、汽轮式机组、燃气发电机组，包括固定式柴油发电机组、移动式柴油发电机组、静音式柴油发电机组、厢式电站、高压柴油发电机组。

3、扬州福康斯发电机有限公司

扬州福康斯发电机有限公司是康明斯发电机，沃尔沃发电机，玉柴发电机组的优良生产制造厂家，提供全新的1000kw品牌发电机国产一线玉柴动力，1500kw奔驰发电机组、福康斯发电机、800KW康明斯发电机等系列产品。

4、潍坊鲁柴动力设备有限公司

潍坊鲁柴动力设备有限公司，主营产品：10～1000KW陆用柴油发电机组，30～600KW移动拖车电站，主销产品；10kw, 15kw, 20kw, 24kw，30kw，40kw，50kw，75kw，100kw，120kw，150kw，200kw，250kw，300kw,400kw, 500kw -2000kw.各种防雨型、静音型。

5、潍坊华坤柴油机有限公司

潍坊华坤柴油机有限公司，始建于2007年，是一家专业生产柴油发动机的新型现代化股份制企业。公司主要产品包括：K4100系列，R4105/R6105系列，HK6113系列，HK6126、HK302等系列高速柴油机和24-2000kW柴油发电机组。

车载发电机类型有哪些

20KW的肯定是不行的，五个3KW的电动机分别就得至少配30KW的，电动机启动运行是的电流是额定情况的6-7倍，如果五个3KW的机组都启动时，电压降会达到很大，发电机组就会自动停机，所以给发动机选的发电机组不能根据额定情况来算，终上所述，应选用40KW的发电机组。

但是如果五个电动机是分别启动，而且必须是前一运行到额定情况才能再启动3*4+3*6~7=30~33kw，再加上部分家电，如果有冰箱和空调，至少得配40KW的发电机组

（2013?济南模拟）某小型汽油发电机外形如图所示，其实质是利用一个汽油机带动一个发电机来发电．该发种

车载发电机有简单车内电机，也有车载发电机组简称车载发电机，欧洲狮车载发电机分汽油和柴油类型，有交流和直流之分，一般车用带电器设备用交流220/380V,带空调或其他直流设备用24/48V较多！可以问下欧洲狮孙伟

（2008?宜宾）由于雨雪冰冻、地震等灾害原因导致停电后，发电机就能大显身手．某种小型汽油发电机组外形

（1）发电机能够提供的电能W电=P电t=5kW×8h=40kW?h=40度；

（2）∵汽油机的效率η=

W有用

Q放

=

P机t′

ρVq

，

∴油箱的最小容积：

V=

P机t′

ρηq

=

8.3×103W×8×3600s

0.71×103kg/m3×0.35×4.6×107J/kg

=0.0209m3=20.9L．

（3）汽油发电机将内能转化为电能的效率

η′=

W电

Q放

=

P电t′

ρVq

=

5000W×8×3600s

20.9×10?3m3×0.71×103kg/m3×4.6×107J/kg

=21.1%．

答：（1）在允许的连续运行时间内，发电机以额定功率输出，能够提供的电能是40度．

（2）该汽油发电机油箱的容积至少需要20.9L．

（3）汽油发电机将内能转化为电能的效率是21.1%．

柴油发电机组，发动机与发电机怎样匹配，就是多大功率发动机能带多大功率的发电机

（1）发电机能够提供的电能是W=Pt=5kw×8h=40kw?h=40度．

答：发电机能够提供的电能是40度．

（2）发动机产生的机械能W1=P1t1=8.3kw×1h=8.3kw?h=2.988×107J，

所以燃烧汽油的质量m=

W1

ηq

=

2.988×107J

75%×4.6×107J/kg

≈0.87kg．

答：燃烧汽油的质量0.87kg．

（3）1小时产生的电能W2=Pt1=5kw×1h=5kw?h=5×3.6×106=1.8×107J，

1小时汽油完全燃烧放出的热量Q=

W1

η

=

2.988×107J

75%

=3.984×107J，

汽油发电机将内能转化为电能的效率是η1=

W2

Q

=

1.8×107J

3.984×107J

≈45.3%．

答：汽油发电机将内能转化为电能的效率是54%．

大马力依旧的福特全新锐界L，将用混合动力打败汉兰达？

柴油发电机组，发动机与发电机的匹配的功率基本是相等的，在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。

柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

扩展资料

1、机组输出的额定功率(KW)用数字表示。

2、机组输出电流的种类：G—交流工频；P一交流中频；S一交流双频；Z一直流

3、机组的类型：F—陆用；FC一船用；Q—汽车电站；T一挂（拖）车。

4、机组的控制特征：缺位为手动（普通型）；Z—自动化；S-低噪音；SZ-低噪声自动化。

百度百科-柴油发电机组

从2008年之后，汽车产品超高速的走入千家万户开始，丰田汉兰达始终都是30万元级别，7座中型SUV市场的宠儿。即使在眼下猛烈的电气化浪潮冲击下，拥有THS混动作为护城河的丰田汉兰达亦是如此。但是提到同级别“最危险的挑战者”，那么在9年前瞄准汉兰达，并且一度在销量上占据优势的福特锐界一定不容忽视。而伴随全新一代车型更名为福特全新锐界L，在肉眼可见的尺寸加大之外，混动技术的加身，不出意外将再一次与汉兰达展开新的近身肉搏。那么这套来自传统美系品牌的混合动力技术到底有着怎样的表现呢？我们也来提前验证一下。

比丰田混动，福特混动效率更高？

在口碑上，节能一向不是美系车的强项。而混合动力技术的发展，其中一个重要的目的，就是明显削减传统燃油车的能耗。从WLTC工况油耗成绩来看，福特全新锐界L混动版的表现在6.31-6.82L之间。而隔壁丰田汉兰达的混动版本，在同样工况成绩下的油耗表现在5.82-5.L之间。虽然在整备质量上，尺寸略胜一筹的福特全新锐界L毫无意外要稍重一点。但同一工况下，新晋的混动挑战者全新锐界L，相比汉兰达也还有一定的差距。不过这部分我们还需要结合后半部分的性能一起来聊，这里先卖个关子。无论如何，套上混动技术之后的福特全新锐界L，与传统印象中的“油老虎”形象肯定是说拜拜了。最后补充一点的是，两款车型在燃料上都可以吃粗粮，也就是加注92号汽油即可。这点对于用涡轮增压以及直喷技术的福特全新锐界L而言，就显得更不容易。

言归正传，我们也来拆解一下帮助福特全新锐界L降低能耗的混合动力系统，到底是怎样的工作逻辑。首先，新车用了传统发动机与双电机的硬件结构，在动力分配部分则是运用行星齿轮结构承担。而看到行星齿轮，毫无疑问就会联想到丰田THS混合动力。事实上，要说福特全新锐界L的混动是站在丰田这一混动巨人的肩膀上，也没什么问题。在电机与发动机都需要参与到驱动车辆时，行星齿轮作为动力分配核心，其对于动力输出的平顺性和精确性都有得天独厚的优势。从实际体验中，我们也很难从脚感上判定内燃机介入驱动的时机。至少在油、电的动力衔接部分，福特全新锐界L的调校已经非常成熟。

不过逻辑上源自丰田THS，并不代表福特全新锐界L会完全照搬。事实上，异轴布局的丰田混动，在发动机、驱动电机与发电机都接入行星齿轮结构的情况下，容易导致电机反转等“左右互搏”的低效场景。以及急加速时发动机介入转速过高，导致NVH体验一般的情况。作为后来者，福特全新锐界L为了解决这一结构问题，在结构上虽然还是异轴布局，但驱动电机并没有直接接入行星齿轮结构，而是与行星结构的输出端刚性连接，形成所谓单挡变速器的效果，最终汇入输出轴。这种结构追求的效果更像是本田i-MMD的做派。而相比丰田THS的结构改变，使得驱动电机不参与行星结构，也不存在不同工况下的“内耗”现象。并且这套逻辑依旧没有离合器结构，所以也就不存在额外的动力衔接调校压力，系统的平顺优势依旧能够保持。但是相对而言，这种结构对于纵向空间的需求也更大，只不过在福特全新锐界L身上，空间并不是问题。

有了混动，内燃机与四驱都放飞自我了？

在提供混合动力之后，我们所熟悉的美系车难倒转性了吗？其实从能耗部分埋下的坑，即效率上有所提升的混动结构，并没有带来能耗上的明显变化，我们也能察觉到新车对于动力性能部分是有所保留的。不过性能上的主角并非是新时代的宠儿电动机，最大功率140kW的电机与丰田汉兰达相比优势并不明显。电机对于福特全新锐界L而言，很单纯的扮演者在低速状态下驱动这台庞然大物的工作。以此在内燃机能耗工况最不利的环境下，帮助车辆实现节能。

在有电机托底之后，福特全新锐界L的内燃机部分就有点放飞自我了。2.0T发动机，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。仅以这一栏数据，对比燃油版的丰田汉兰达2.0T，都有着较为明显的优势。但是在没有传统机械变速箱结构的影响下，如此较大数据的动力表现，在实际体验中并没有很直接的在中低速状态下凸显。猜测主要还是因为油、电输出需要匹配。按照纯燃油机的低转高扭目标，或许会造成动力衔接上的不畅。而由于体验场景的限制，更高转速，或者说高速状态下的再加速能力，并没有条件验证，但是从数据本身还是能看出一些端倪。比如说福特全新锐界L的发动机最大扭矩转速在3000-4000rpm。如果是纯燃油动力，是很难照此调校的。

福特全新锐界L在性能上的最后一大特点是保留了机械四驱结构。在传统燃油车“带电”之后，绝大多数都选择了电四驱结构。当然，从纯电动角度出发，电四驱的效率、响应能力等等，都有着天然优势。但作为基于前桥的HEV结构，其电池携带量与效率本身，都无法支持后桥大电机的存在。以丰田汉兰达混动为例，其后桥电机的最大功率仅为40kW，最大扭矩121N·m。这一数据，在铺装路边基于车辆更多稳定性表现是毫无压力，但落脚到所谓的越野、脱困身上，对于如此庞然大物，就有点力不从心了。

或是基于此点考虑，福特全新锐界L干脆继续保留机械结构的四驱。虽然还是同级别城市SUV比较常见的多片离合器式的适时四驱，但是可靠性与高负载形式的承载能力，都要在同级别、同类动力结构的车型面前更占优势。当然，在具体工况中更多依赖“油”而不是完全用“电”来实现四驱，本身对于能耗也有额外的压力。另外值得一提的是，福特全新锐界L能够保留机械四驱结构，也与电池息息相关。一方面，新车直接用更高效的三元锂电池，这使得体积大为缩小，极大的释放了底盘布局的压力。另一方面，体积较小的电池，也没有选择常规的后排座椅下方横置摆放的结构。而是直接布局在副驾驶座椅靠后的底盘下方位置。除了避开传动轴，也不影响传统排气结构之外，还能为车辆的左右配重贡献一份力。

电气化对于汽车的革命性影响是不言而喻的，混合动力作为融合电气化优势，以及无缝对接传统用车习惯的技术选择，毫无疑问受到了不少传统车企的青睐。与专注大马力内燃机，以及更多直接选择切换纯电路线的美系车印象不同，福特全新锐界L带来了混合动力的玩法。比较惊喜的是，除了坚持自身在内燃机上的高输出特点，对于混合动力的理解方面，福特也表现出了因地制宜的一面。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关