车辆汽油燃烧不完全是什么原因_汽车汽油燃烧不充分是什么原因引起的

1.汽车动力不足的所有原因

2.烧机油是什么原因造成的

3.汽车积碳原因

4.汽车在用力踩油门时候有浓黑烟出来是怎么回事

缸内可能有积碳，空滤可能堵塞，还有可能是汽油的问题。检查由简到繁、由易到难。检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。

一、发动机燃烧简介：

1、是指在内燃机中，空气与燃料的质量比。如果它恰好等于能使得燃料完全燃烧的化学计量比，则称为化学计量空燃比。空燃比是减少排放和提高内燃机性能的一个非常重要的参数。空燃比是指在发动机进气冲程中吸入气缸。

2、的空气与燃油（汽油）重量之比，混合气中的空气与燃油的比例称为空燃比。 汽油与空气混合燃烧时，空气量过多或者过少都不能有效进行燃烧。汽油完全燃烧所必需的空气比例，可以根据理论计算得到，并称之为理论空燃比。具体地讲，一份汽油对14.7份空气。

3、因此理论空燃比为14.7。必须根据发动机的工况改变空燃比。在带有三效催化转化器的发动机中，发动机必须调整到理论空燃比，14.7∶1。在带节气门开启时，发动机以较稀薄的混合气，即空燃比在15－16∶1范围内运转，但在稀薄燃烧发动机中，将以更为稀薄的混合气，即空燃比大于18。

4、稀薄燃烧技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的功率输出。

5、因为在稀薄燃烧的条件下，由于混合气点火比理论空燃比条件下困难，暴燃也就更不容易发生，因此可以用较高的压缩比设计提高热能转换效率，再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量。

二、燃烧原因：

正赏磨损：也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

三、判断方法：

检查由简到繁、由易到难。检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。

建议更换全部油封。如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套、活塞、活塞环。

如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

参考资料：

汽车动力不足的所有原因

人们拥有汽车后，最关心的是汽油的价格和汽车的油耗。因为这直接关系到自己的生活质量。买一只油老虎回家后，每个月的生活质量都急剧下降。但是一些车主发现，汽车装满一箱油后，总是感觉到后面箱子的着火，原因是什么？一个车主甚至推出了实际数据。自己当初买了一辆SUV，油箱比较大，但前半段油能跑300公里，后半段油只能跑180公里。两者之间的差距实在是太大了。

既然如此，就可以排除车主的心理作用。后来咨询了一位老司机，才知道原因很简单。问题出现在工厂设计的燃料箱中，大部分汽车上安装的燃料箱用上下宽度窄的形式，可以提高车的空间利用率，避免主要悬挂系统或排气系统。如果油箱设计成方形，汽车底盘将变得更加糟糕。所以如果加汽油，前半部分的油会更多。另外，传感器可能会有一些误差，当我们在看油表数据时，其实与燃油箱的实际汽油残留量有一些偏差。在给汽车加油时，即使油表加满油，油箱内部仍有一些空间。

有时油表显示已经没有油了，但油箱内部还有一定的油额，车主认为后半箱的油不着火。最后一个因素确实与车主心理有关。当我们使用手机时，只剩下30%的电量时，总觉得功率很快。开车的时候也一样。当汽油只剩下一半的时候，车主们总是盯着油票数据，当然会感到汽油量下降得很快。那大家平时都有这种感觉吗？加满一箱油，为什么后半箱好像不着火？其实原因就这么简单~很多人会认为这是心理作用。事实上，这不是心理作用，而是存在的情况。引起这种现象的第一个主要原因是燃料罐形状的影响。

为了空间考虑，燃料罐的底部一般不是正方形的结构。也就是说，仍然会有不规则的结构，头部燃料箱的体积明显增大，下面的体积会变小，因此，当油表盘仅仅表示燃料箱内汽油量的高度时，会给我们带来半箱油耐火、半箱油不着火的错觉。为什么总感觉汽车加满油，后半部分的油不燃烧？其实不是你的错觉，另外，油表是测量汽油水平高度，而不是容量。

烧机油是什么原因造成的

汽车动力不足可能原因

1、燃油质量

对于汽车来说，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一辆宝马跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一辆宝马本来要加95、的高标号油，这时候你选择加了92号油，肯定会出现动力不足，不仅如此低标号的油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完全，还会留下许多积碳，对发动机造成损害。

2、油路故障

油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞，车主可以到维修厂进行检查一番。

3、进气系统

发动机的动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，如果进气系统出现了问题，带来的肯定也是发动机动力输出小，部分车主也都有体验过到气压高的西部地区，车辆会出现明显的动力不足，这时候其实就是空气稀薄了，进气量小的导致的，所以进气系统一般出现故障都是因为空气滤清器和气门系统堵塞。

4、发动机气缸

作为普通车型来说一般都是4缸发动机，如果有一个汽缸如果没有正常点火运转的话，动力会明显不足，就算双人自行车一样，如果有一人没踩的话的，另外一个人会感觉特别重，车主可以启动看一下方向盘或者车身是否有抖动来观察问题。

汽车发动力动力不足的表现及解决办法

一、重踩油门车也跑不动

1、找油路系统

油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。

汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。

喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。

如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。

如果买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。

2、找进气系统

车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。

这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、找电路系统

这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。

所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。(现在已经有许多车子没有导线的设计)

二、动力下降+车身抖动

出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。

一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

三、动力下降+排气管冒烟

车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。

如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。

如果排气管冒出的是蓝烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。

四、车子用久了动力不足

1、检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。

2、检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。

3、经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。

4、如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。

5、车重了，动力当然也就下降了。尽量把没有必要带的东西都放家里，减少油耗。

汽车积碳原因

导致汽车出现烧机油的原因有燃油品质差、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧、气门油封老化、机油品质不达标。

1、燃油品质差

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连。

回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。

2、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧

由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。

3、气门油封老化

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。

4、机油品质不达标

机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

烧机油的介绍

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

以上内容参考：百度百科—烧机油

汽车在用力踩油门时候有浓黑烟出来是怎么回事

问题一：汽车积碳形成原因 一般认为：发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。

积炭产生的必要条件是燃烧不充分。那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，会出现燃烧不充分的情况呢？作为车主又该如何减少积炭的生成呢？

1.发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。发动机状态不好往往会震动加剧，开始发出惨痛的“嘣嘣”声，积炭主要在此时期产生。

2.驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。

3.油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。

4. 路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

5. 加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭

问题二：哪些原因可以造成汽车发动机积碳？ 有很多原因，最主要是引擎燃料不能完全燃烧。先看看尾气管的碳黑情况，一般来讲：汽车尾气和引擎积碳就是双胞胎。

积碳是不断产生的,就像日常生活中的灰尘一样，只有不断清理引擎积碳。尾气管出现下列情况时：

1/无碳:用白纸擦试尾气管,只有淡**.==引擎无积碳，尾气无味。.

2/浮碳:同样的方法,发现尾气管有少许黑碳,轻轻拍打就所剩无几==,引擎正常.，尾气基本无味。

3/厚碳:用同样方法,发现尾气管的黑碳很多很厚,拍打白丹后,仍然有很多碳黑,需要及时清理.可以闻到汽油味。

4/油碳:用同样方法,发现白纸有黑碳,并有油渍,有烧机油的情况,尾气也会很大，刺鼻。需要及时修理.否则就不是清理积碳和尾气的问题.

5/油碳加冒烟:可以判断,由于积碳等原因,引擎出现严重问题。需要专业汽车修理。

6/如果把火花塞拆开来看,基本判断方法一样,就是看火花塞头部,有没有碳,有没有油.有七种颜色可以判断.汽车尾气和积碳情况。

7/扣扣空间:玖琪浏肆耳玖山寺---使用--dp引擎美容器--30 分钟清理引擎积碳，30万公里净尾气节油。 ---使用--dp引擎美容器30 分钟开始清理引擎积碳是指：用白毛巾放在尾气管处，踩油门可以看到白毛巾上有碳黑颗粒，证明积碳被清理；30万公里净尾气节油是指：当引擎积碳清理完成后，汽车尾气管会出现少碳直至无碳黑的情况。因为引擎积碳被自动清理，所以汽车尾气就没有汽油味。除碳=节油=净尾气/qq空间:玖琪浏肆耳玖山寺。

问题三：汽车积碳部位在哪里？主要原因是什么？ 气门，节气门，燃烧室，

问题四：汽车节气门积碳过多原因是什么 空气重的杂质通过进气系统沉积在节气门体附近！

希望对您有所帮助！

问题五：发动机积碳产生的原因是什么？如何解决 积碳形成及其危害

对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好,

也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人

认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的

呢 能否避免 对汽车发动机的工作到底有多大危

害

现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

行内人士都知道,在发动机工作时,进入燃烧室的

有机化合物(燃油及润滑油)会在高温及金属的催化作

用下,产生深度的氧化及缩合,形成树脂和漆膜.由于

树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的

燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,原有汽油抗爆

剂生成的铅化物,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐

类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物,空

气携带的灰沙等硅化物,发动机零部件磨损下来的金

属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会

不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断

粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳.只

要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是

说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车

辆档次有多高也避免不了积碳的形成.积碳主要是覆

盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油

嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出

现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭

不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜

至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作,

使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升,

积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障.所以,应

对积碳进行及时,有效的清理.

积碳的传统清洗方式

在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决

办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清

洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了

1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.

喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高

档车不是使用坏的而是修坏的;另外更重要的是对其

它部位存在的积碳不能触及(如燃烧室内壁面等部

位),当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地

消除发动机由积碳引起的故障.

国外科学的积碳清洗方式

为了彻底清除各个部位的积碳,就必须用更为

科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加

剂公司所用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接

受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合

相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不

拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗

产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积

碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸

内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同

时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是

此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本

质所在.但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还

不能把形成已久的坚......>>

问题六：汽车的积碳是怎么形成的？ 汽车积碳形成原因挺多，不外乎汽油、机油品质不好，习惯于低速或者空挡行驶或者经常怠速，在天气炎热的状况之下静止车辆开空调时间过长等等原因都会导致发动机积碳。

问题七：什么情况下会造成车辆积碳形成过多？ 空滤太脏，经常低油门行驶

问题八：电喷汽车的节气门积碳原因？为什么？ 节气门积碳是进气门打开时反窜的废气行成的，一般特别喜欢用小油门加档的人车子特别容易有。因为小油门时飞轮惯性储备小，加一个档之后非得用大油门才能让车子速度加起来。这时就是大进气量，低转速，燃烧不充分，排气惯性小，反喷量加大。如果大油门换档，加上高档后给点油门车子速度就上弧了，燃烧充分，反喷量小。

冒黑烟是由于汽车的汽油燃烧不充分，未燃烧完全的汽油就排放掉了。肯定有些费油，而且一般是喷油量过大导致的，有可能是车子的发动机积炭严重，或是三元催化故障，如果是有化油器的，就需要清洗或更换化油器。

扩展资料：

导致冒黑烟的主要原因：

1、进气出现问题：空气滤清器堵塞或污染是最常见的原因，检查柴油车问题的第一步往往就是检查空气滤清器。另外一个可能的原因是供气系统损耗导致供气不良，这个需要4S检测以确定问题根源。

2、涡轮增压器因磨损、空滤堵塞和不良驾驶习惯（冷车启动即走和熄火前大脚踩油门是致命伤）导致的工作不良（以电磁阀工作不良和润滑不良为主）也是供气不畅的原因。

3、供油不良：这是论坛争议最集中的地方，许多人坚持是发动机供油系统的质量问题，也有相当部分的人认为是柴油油品问题导致。

4、根据观察，更换电磁阀是一种修理措施，因此车主认为是柴油车本身的问题。然而，造成电磁阀损坏的元凶就是柴油本身。

也就是说，因为柴油本身的质量不过关，其粘度及灰度（杂质含量）过高，使得喷油嘴电磁阀磨损、粘住、积炭，影响其密封性，最终使得油气混和物比例不正常，燃烧不完全，最终产生黑烟。

5、另外空气中的灰尘及颗粒物都会使得电磁阀工作不正常。

6、涡轮增压器的电磁阀损坏会导致涡轮增压不足，使得空气密度变低，导致燃烧不充分。

7、供油不良的常见原因还包括灰尘及颗粒物导致的供油系统堵塞。

参考链接：百度百科--冒黑烟