汽油发动机进入气缸的气体是_汽油机在进气行程进入气缸的是

1.汽油发动机与柴油发动机的区别，

2.汽油发动机的工作原理？

3.简述四冲程汽油发动机的工作过程？

4.汽车发动机常见的有几类？

5.汽车发动机的工作原理怎样的？

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。

之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

汽油发动机与柴油发动机的区别，

汽油发动机恐怕是最省油的供油方式了，我们家的车也大多是汽油发动机，那我们就以汽油发动机为例来说说供油方式的变化。

汽油发动机被用作燃料。汽油进入气缸后，必须汽化成气体，然后与空气体混合形成一定浓度，这样混合物才能被火花塞点燃。一般按照14.7的标准空燃油比控制，即14.7g空燃气需要1g汽油。如果混合气过稀或过浓，将无法正常燃烧，发动机也无法正常启动。供油系统的任务是将适量的汽油送入气缸，并保证其充分雾化蒸发，形成适合发动机的混合气。

汽油发动机燃油供应系统有三种主要类型:

摩托车发动机最直观。化油器安装在空滤清器和发动机进气口之间。发动机工作时，活塞吸入空气，空气体经过空过滤器，从进气口通过化油器进入气缸。然而，化油器的特殊设计使气流吸入一部分汽油。更巧妙的是化油器的物理设计使得每次吸入的汽油量和空气刚好满足汽油的最佳空燃油比。也就是说，如果14.7g空的气体通过化油器，可以吸走1g的汽油。

上图是化油器的结构图。两个黑色箭头代表发动机的进气流量，化油器的黑色小箭头代表汽油被吸出。根据图示，我们可以一起组成化油器的工作过程:拧油门时，油门线拉动节流阀和阀针一起向上运动，节流阀打开，气道增大，进气量增大。阀针插在汽油喷嘴里，阀针前细后粗。阀针拔出的越多，汽油喷嘴暴露的越多，会吸出更多的汽油。因此，当我们扭转节气门时，节气门的开度增加，空空气流量增加。同时，阀针上升，汽油喷嘴的横截面积增大，吸入的汽油也增大。松开节气门时，节气门下降，空气通道变窄，进气量减少。同时，阀针下降，汽油喷嘴的横截面积减小，吸出的汽油更少。这样，空气量和供油量总是平衡的。

上图是化油器的实物图，可以清晰的看到节气门和阀针。

汽油的理论空燃油比是14.7。将空燃油比控制在14.7可以保证燃油的充分燃烧，对废气也是有利的。但要想增加输出功率，就需要更浓的混合气，也就是空燃烧比小于14.7。但是化油器的结构决定了它的空燃油比是固定的，那么在快速加速时如何增加混合气浓度来增加动力呢？这就给我们带来了化油器更巧妙的设计:加速泵。

以摩托车为例。有些摩托车的油门线到达化油器时，会分成两部分。一是控制节流阀和针阀，二是控制油门泵。加速泵是一种小型柱塞泵。当油门以正常速度转动时，油门泵的活塞运动速度较低，油压变化均匀。加速时，快速转动油门会使柱塞快速移动，油压升高，一部分汽油被泵入进气口，使混合气浓度增加，发动机功率提高。

化油器的结构虽然很巧妙，但纯粹是机械式的，无法实现供油的精确控制。此外，当冬季温度较低时，应手动打开阻风门以富集混合物。因此，有一种电子燃油喷射系统，它使用计算机来控制喷油器将燃油直接喷射到进气歧管中。这就是我们常说的电喷发动机。

电喷发动机和普通化油器发动机可以说是两个时代的产物。电喷发动机使用了大量的传感器，还安装了控制计算机，可以实现对发动机工作状态的精确高效控制。

首先在进气口安装空气体流量计，计算进入气缸的空气体流量。然后ECU可以根据空气量和空燃油比计算出所需的汽油量，然后控制喷油器喷射所需的汽油，完成供油任务。该系统具有较高的控制精度和灵活性。加速加浓和冷启动加浓由ECU根据水温信号自动控制。无论春夏秋冬，只需打开钥匙启动发动机即可。不需要像化油器车那样拉油门踩油门，油耗也更低。ECU还可以主动调节点火角度，提高输出功率。总的来说，经济性和动力性都比化油器发动机好得多。

缸内直喷汽油机利用高压油泵提高喷射压力，将汽油直接喷入气缸。

该系统还依靠计算机通过各种传感器信号控制发动机运行，控制精度高，灵活性强。而且汽油直接喷入气缸后在气缸内气化吸热，可以降低气缸温度，从而提高充气效率，同时降低爆震风险。电子控制单元可以获得更大的点火提前角，尽可能提高发动机功率。

所以，从上面可以知道，化油器供油方式最简单，但控制精度不够，经济性和可用性稍差。

传统的进气歧管电喷发动机可以实现更精确的空燃油比控制，更好的排放和更好的经济性。

缸内直喷技术由于喷射压力高，可以促进汽油更充分、更快速地雾化蒸发。同时，向气缸内喷射汽油可以降低气缸内的温度，提高充气效率，降低爆震风险，因此这种燃油喷射方式的经济性最好。

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汽油发动机的工作原理？

动力和清洁的差别

1、由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。

2、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。

简述四冲程汽油发动机的工作过程？

汽车汽油发动机工作原理：

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

汽车发动机常见的有几类？

四冲程汽油发动机的工作过程

答：四冲程汽油发动机的工作过程由进气、压缩、作功、排气行程的活塞运动方向、气门开闭状况、曲轴旋转角度、汽缸压力及温度变化情况。

汽车发动机的工作原理怎样的？

汽车发动机的类型按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压两种类型。按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

1、自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。

2、增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。

3、直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。

4、W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。5、V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。

6、对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。

另外，按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。