汽油车obd的检验过程_汽车obd检测是什么意思

1.欧曼汽车仪表显示obd是什么故障

2.OBD检测不合格的解决方案有哪些

3.汽车上线检测要读取插OBD数据吗？

4.最严年检制度——OBD检查，这个检查会影响汽车的使用吗？

近日，小编经常收到小伙伴们关于“车辆obd检测不合格怎么处理”的相关留言，现在为大家讲解。

1.更新软件。2.到4s店查看故障代码，并让维修师傅进行维修。3.如果故障代码误报导致检测不合格，尝试检查传感器是否失灵，如果失灵需要尽快更换。4.如果最近有消除过故障代码的话，应该让车辆充分行驶后在去检查。OBD通俗来讲就是车载诊断系统，主要使用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障代码。在尾气排放检测过程中，汽油车和柴油车均要检查。通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。OBD检查对象2011年7月1日以后生产的轻型汽油车2013年7月1日以后生产的重型汽油车2018年1月1日以后生产的柴油车从2019年11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。车主在检测前，购车时间较长的车辆最好到4S店对车辆OBD系统进行升级。

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欧曼汽车仪表显示obd是什么故障

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

OBD检测不合格的解决方案有哪些

通常是相关传感器或者线路故障引起的，建议到维修厂用电脑检测一下相关故障码，根据故障码提示进行检查维修。

仪表盘上OBD故障灯亮黄灯就说明排放不达标燃烧不充分动力小耗油，可以开，但是建议尽快维修。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

扩展资料：

注意事项：

1、在尾气排放检测过程中，汽油车和柴油车均要检查。通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。

2、查看车辆的出厂日期是否在OBD检查范围内，例如OBD的判定对象为：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018年1月1日以后生产的柴油车。?

3、查找车辆OBD的位置，部分车辆有OBD护板。?

4、查看车辆OBD接口是否完好无损，如有损坏应到4S店或有资质的维修机构检修。

百度百科-OBD系统

百度百科-欧曼

汽车上线检测要读取插OBD数据吗？

太平洋汽车网可以到4S店查看故障代码，并让维修师傅进行维修，如果故障代码误报导致检测不合格，尝试检查传感器是否失灵，如果失灵需要尽快更换。对于一些车龄较长的车型来说，OBD检测不合格是常有的事，可通过在4S更新OBD系统或维修故障代码可以解决。

OBD通俗来讲就是车载诊断系统，主要使用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障代码。在尾气排放检测过程中，汽油车和柴油车均要检查。通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

OBD分为两部分，OBD1，我国在2010年7月以前只要求达到欧3排放标准，之后的车子就要求全部带OBD2功能，增加对排放污染物超标时报警功能，导致排放超标的失火率时报警，氧传感器劣化导致排放超标时报警，催化器劣化导致排放超标时报警，1、对于出现故障的部位，部件进行故障定位和描述，便于维修；2、对于可能导致排放超标的故障进行报警，以提示污染物排放对环境影响增加。

（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）

最严年检制度——OBD检查，这个检查会影响汽车的使用吗？

汽车上线检测如果登记时长小于6年是不需要读取OBD数据的；登记时长超过6年的车辆均需要进行环保检验（读取OBD数据）。如果车辆在年检过程中，OBD所得出的数据不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响到车辆年检的通过。

OBD可以储存故障指示代码，便于车辆维修保养。但是年检OBD就是读取车辆数据，查看是不是有故障码，OBD主要针对的是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的中型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。OBD检测自2019年5月1日实施。

OBD数据检测的实施，意味着对汽车的排放标准会越来越严苛。也就是说很大一部分老车很有可能会因为卡在尾气不合格这一环节，而无法通过年检。另外，在新规中，柴油车将进行氧氮化合物的检测，检测过程中，即使柴油车的排气管不冒黑烟，但只要氧氮化合物排放不合格，都将无法通过年检。

其实，对于大部分的车主来说，车辆年检制度无疑是一件折磨车、又折磨人的事。很多时候，检测员们把车辆油门踩到底、拉高转速，为了检查尾气是否达标、发动机运转是否正常、电子元件是否损坏等等，这就是所谓的汽车故障检测，但在车主们看来，这就是对汽车的一种伤害。

车辆需要环保检验，检测中OBD得出的数据不正常，那么就是尾气合格，年检一样通不过。据监测过的工作人员说，车辆年检；如果发现OBD故障指示器被点亮，那么你必须要先维修自己的车辆然后再去进行排放检验，如果OBD指示灯正常，那么就可以按照规定进行下面的检测了。

新车检对尾气检测也进行了升级，不管你的车是国几，只要年检，那么都要达到国家统一制定的排放标准，这项检测对于老车和新车来说真的够严苛的。

值得注意的是，OBD 检查项目只针对 2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型汽油车 ( 总质量不超过 3.5 吨 ) ；2013 年 7 月 1 日后生产的重型汽油车 ( 总质量大于 3.5 吨 ) ；2018 年 1 月 1 日后生产的柴油车，而且从 2019 年 11 月 1 日起，OBD 检查不合格将无法通过年检（强制规定）。

虽说 2011 年之前的老车是无需做 OBD 检测的，但其实大家心里也很清楚，这样的新政出台，其实大概率就是为了 " 让老车更快淘汰 "。2011 年之后的车需要过 OBD 检查，2011 年之前的反而无需检测 OBD，这话放在您，您信么？

在国家层面考虑，淘汰老旧车辆，对于治理大气污染问题是有着较大改善的，但是从消费者角度出发，首先目前部分地区年检费用已经翻倍涨价让人无法接受，另外自己车辆没有质量问题但因排放不达标，却要提早报废多多少少会感到不可思议！因为老百姓有持有和使用自己车辆的正当权利！

按照法规来说，目前中国私家车可以合法的行驶 60 万公里。按照正常的私家车每年累计大约 2 万公里计算，也就是一台车可以使用 30 年之久！但按照这种年检强度，有几个人能开到 60 万公里呢？国六政策实施之后，加速了国三、国四、甚至国五汽车的淘汰。私家车 60 万公里的法规又有什么意义呢？