1.汽车尾气中的主要污染物是什么

2.车检一氧化氮超标原因是什么

3.汽车尾气中的氮氧化物是怎么产生的啊？

汽油不完全燃烧后会产生一氧化氮_汽油没完全燃烧

石油所含的苯和甲苯等有毒化合物进入了食物链，从低等的藻类、到高等哺乳动物，无一能幸免。成批海鸟被困在油污中，它们的羽毛，一旦沾上油污，就可能中毒或死亡。此外油污将沾粘在其毛皮上，使其无法承受本身的重量，因而溺毙。已被油污污染的海豹，一次又一次跃出水面，试图把皮毛上的油污甩掉，但最后终于精疲力竭，挣扎着沉入海底。海象和鲸等大型海洋动物，也面临同样厄运。此外潜在的损害更进一步扩展到发生地的生态系统中，存活下来的生物在受到冲击后的数年中，受毒物的影响也将遗传至数种生物的后代。

石油产品所含有的石油气、苯和芳香烃、硫化氢都具有一定的毒性，当达到人体中毒极限，被人体所吸入后，将会导致人员中毒。①石油气体对人的危害：石油气体在不存在苯和硫化氢的情况下，导致人员中毒的临界值(TLV)在300×10—6，相当于可燃下限(LFL)的2％，具体现象见表6—3。②硫化氢对人的危害：硫化氢的中毒临界值(TLV)为10×10—6，超过此临界值浓度的气体对人员产生的反应见表6—4。③苯和其他芳香烃的危害：芳香烃包括苯、甲苯和二甲苯，芳香烃的中毒临界值一般小于其他石油烃类物质的中毒临界值，尤其是苯，其中毒临界值为10×10—6。吸入较高浓度苯气的人员临床表现为血液和骨髓发生病变。④惰性气体中有毒气体：向储油装置中充加惰性气体是防火防爆的有效手段，但在惰性气体中含有大量的有害物质，一旦被人体所吸入将会造成严重危害。其有害物质如下。氧化氮：一氧化氮为无色气体，中毒临界值为25×10—6。二氧化氮的中毒临界值为3×10—6。二氧化硫：在惰性气体中二氧化硫的含量为2×10—6～50×10—6，二氧化硫对人的眼睛、鼻、喉等器官有刺激作用，使人感到呼吸困难。一氧化碳：当燃烧不完全和燃烧缓慢时会产生200×10—6以上的一氧化碳，一氧化碳为无色无味，中毒临界值为50×10—6，其中毒机理为阻止血液吸收氧气，引起化学性窒息

汽车尾气中的主要污染物是什么

二氧化氮，化学式为NO2，是一种棕红色气体。

二氧化氮在常温下与四氧化二氮混合而共存，有毒、有刺激性，溶于浓硝酸中而生成发烟硝酸，能叠合成四氧化二氮，与水作用生成硝酸和一氧化氮，与碱作用生成硝酸盐。二氧化氮主要来自高温燃烧过程的释放，比如机动车尾气、锅炉废气的排放等，还是酸雨的成因之一。

知识扩展

二氧化氮，化学式为NO2，是一种有刺激性气味的气体。它呈现红棕色，这也是其被称为“棕红色气体”的原因。二氧化氮在大气中广泛存在，特别是在工业区域和城市地区。

二氧化氮的形成主要源于人类活动，如燃烧过程、化工生产等。当这些活动产生高温时，空气中的氮气和氧气会反应生成二氧化氮。

例如，在汽车尾气中就含有大量的二氧化氮，这是由于汽油燃烧不完全所导致的。除此之外，火力发电厂、钢铁厂等工业设施也是二氧化氮的重要来源。

二氧化氮对环境和人体健康都有一定的影响。首先，二氧化氮会与大气中的水分子反应，形成硝酸和硝酸盐，这是酸雨的主要成因之一。酸雨不仅会腐蚀建筑物和雕塑，还会对水体造成污染，影响水生生物的生存。

其次，二氧化氮还会与大气中的其他污染物反应，形成光化学烟雾。这种烟雾对人类健康的影响非常大，可以引起呼吸系统疾病、眼睛刺激、甚至癌症等疾病。

然而，二氧化氮在一定条件下也有其利用价值。在工业上，二氧化氮可以用于合成硝酸、化肥、染料等化学品。这些产品的生产是国民经济的重要组成部分，因此二氧化氮的合理利用对于经济发展至关重要。

此外，在实验室中，二氧化氮也是一种重要的化学试剂。它可以用于制备其他含氮化合物，如亚硝酸盐、重金属络合物等。这些化合物在科研、教学等领域有着广泛的应用。

尽管二氧化氮具有一定的危害性，但只要合理控制其排放和利用，就可以最大限度地减少其对环境和人体健康的负面影响。对于和相关部门来说，加强环境保护法规的制定和执行是至关重要的。同时，公众也应该提高环保意识，减少污染物的排放，共同保护我们的地球家园。

总之，二氧化氮是一种具有双重性质的气体。它既有可能对环境和人体健康造成危害，也可以在一定条件下发挥其利用价值。因此，对于二氧化氮的排放和利用需要进行科学的管理和控制。

车检一氧化氮超标原因是什么

1、一氧化碳：

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的一氧化碳是由于烃的不完全燃烧所造成的CO是一种无色无刺激的气体。

汽车及内燃机排气中有害浓度最大的成分一氧化碳与人体血液中的红蛋白亲和能力极强人在吸入一氧化碳后，血液就失去输送氧气的能力，会阻止人体的新陈代谢，造成体内缺氧而引起窒息。

2、碳氢化合物：排气中的HC是由未燃烧的燃料烃不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。

3、氮氧化合物：一氧化氮和二氧化氮，它们是高温状态下燃料燃烧生成的产物高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易氧化成剧毒的二氧化氮，有特殊的刺激性臭味，严重时会引起气肿。

4、浮游微粒：汽油机中主要微粒是铅化物硫酸盐低分子物质，柴油机中主要微粒为石墨形的含碳物质，碳烟是柴油机不完全燃烧的产物和高分子量有机物，润滑油的氧化和裂解产物。

5、硫氧化物：汽车内燃机尾气中硫氧化物的主要成分为二氧化硫。

扩展资料：

随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。

虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但国家尚未取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。

而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。

汽车尾气中的氮氧化物是怎么产生的啊？

太平洋汽车网最常见原因是三元催化器堵塞、中毒、失效，导致其性能下降，进而会导致一氧化氮超标。

汽车发动机主要是依靠燃烧空气和汽油的混合气体做功的，在做功的过程中，会排出无法完全燃烧的有害物质，比如一氧化氮、碳氧化合物以及碳氢化合物等等，同时这也是判断尾气是否达标的重要检测内容，而参与到这一过程之中的直接部件就是氧传感器和三元催化。

解决尾气不达标的措施有：第一、从根源上解决问题，长期加注高品质的汽油，保证汽油的纯净度。第二、定期清洗一下喷油嘴和三元催化，保证喷油嘴燃油量准确，以及三元催化的催化效果。第三、氧传感器中毒现象，氧传感器顶端呈现白色，是由硅污染造成。顶尖呈棕色，是由铅污染造成；顶尖呈黑色，是由积碳造成。一般氧传感器中毒之后，是无法自行修复的，只能对其进行更换。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

在高温燃烧条件下，NOx主要以NO的形式存在，最初排放的NOx中NO约占95%。 但是，NO在大气中极易与空气中的氧发生反应，生成NO?，故大气中NOx普遍以NO?的形式存在。

空气中的NO和NO?通过光化学反应，相互转化而达到平衡。在温度较大或有云雾存在时，NO?进一步与水分子作用形成酸雨中的第二重要酸分——硝酸。

在有催化剂存在时，如加上合适的气象条件，N0?转变成硝酸的速度加快。特别是当NO?与SO?同时存在时，可以相互催化，形成硝酸的速度更快。

扩展资料

氮氧化物治理是用改进燃烧的过程和设备或用催化还原、吸收、吸附等排烟脱氮的方法，控制、回收或利用废气中氮氧化物(NOx)，或对NOx进行无害化处理。

NOx主要包括一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO?)，在20世纪60年代被确认为大气的主要污染物之一。防治途径一是排烟脱氮，二是控制NOx的产生。

百度百科-氮氧化物