4号燃料油的技术参数_4号燃料油价格

1.7号燃料油指的是什么

2.船舶上使用的柴油和燃油的区分，他们用途都有哪些，性能

3.期货和现货价格的差价范围多大

4.今日柴油价格多少钱一升

5.重油220#250#100#380# 非标油减一线

6.380燃料油期货重新上市 会给我们带来哪些惊喜？

7.现在货运轮船都用的什么燃料？

品牌型号：联想小新Pro16 2022款

系统版本：Windows10

软件版本：百度浏览器8.7.5

燃料油经营许可证一般在当地网站中进行办理操作。

1、搜索乱悄当地

以上海为例，在浏览器上搜索上海市人民。

2、搜索

找到首页上的搜索栏。

3、输入营业执照

输入营业执照。

4、点击办理流程

点击办理营业执照相关流程。

5、选择流程

选择自己公司的类型，燃料油即可办理成功，如下图所示。

《成品油市场管理暂行办法》

第五条 申请从事成品油批发、仓储经营资格的企业，应当向所在地省级人民商务主管部门提出申请，省级人民商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料上报商务部，由商务部决定是否给予成品油批发、仓储经营许可。

第六条 申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级（设区的市，下同）人民商务主管部门提出申请。哗激渣地市级人民商务主管部门审查铅卖后，将初步审查意见及申请材料报省级人民商务主管部门。由省级人民商务主管部门决定是否给予成品油零售经营许可。

7号燃料油指的是什么

你找对我了 ，我就是调汽柴油和船舶燃料油的，我是公司的技术员

-10，-20，-25，对我来说都很轻松。90#93##汽油的调配也很简单。

你要的哪个温度和密度的变换表我有，太多了每法发给你，留个传真吧，发给你你，

各项混合之后肯定会发生改变的，只要你控制在范围之内就没有问题了

柴油可以相互混合，但是会改变密度，闪点，色度，凝点，和柴油最重要的16烷值，

船舶上使用的柴油和燃油的区分，他们用途都有哪些，性能

1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。　

我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。　

新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

期货和现货价格的差价范围多大

柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油, 重柴油和轻柴油,它们都是燃油.一般来说, 重油便宜,但污染和对机器损害大,在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵, 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。再多解释几句：汉语:1.轻油/柴油/轻柴油/轻柴.高速机和小船使用.比如零号和负十号.2.重油/重柴/重柴油,中速机一般简单处理甚至不处理,就可以使用,但船东只是在夏天才这么干.我这样做过好几条船,比如20号重柴.3.重油/燃油/重燃油/燃料油/渣油,就是比前两条更"厚"的油,注意,有的人只要不是轻油都叫重油,但这个时候的"重油",他实际上是指"燃料油",肯定不是"重柴".4.对于船厂和搞设计的,一般简单叫燃油和滑油,燃油是"燃烧用油,是产生动力的.滑油算"工具",是润滑的.如果本船只是一种油,汉语的舱名就是"燃油舱",实际上它装的是"轻柴油".5.如果本船设计为两种油,汉语一般写"轻柴油或柴油",另一种油写"重油或者燃油".英语:1.light oil/diesel oil/marine diesel oil/MDO,就是指咱的轻油3.HFO/hey fuel oil 就是咱的"重燃油"4.如果英语规格书,只说到fuel oil,你要看本船情况,如果小船或中高速机的船,肯定是咱的轻柴油.如果是大家伙,当然就是重油了。纯个人凭记忆总结.

今日柴油价格多少钱一升

交易品种 黄大豆1号 交易单位 10吨/手 报价单位 人民币 最小变动价位 1元/吨 涨跌停板幅度 上一交易日结算价的3％ 合约交割月份 1,3,5,7,9,11 交易时间 每周一至周五上午9:00～11:30,下午13:30～15:00 最后交易日 合约月份第十个交易日 最后交割日 最后交易日后七日(遇法定节日顺延) 交割等级 具体内容见附表 交割地点 大连商品指定交割仓库 交易保证金 合约价值的5％ 交易手续费 4元/手 交割方式 集中交割 交易代码 A 上市 大连商品 =================================================================================交易品种 豆粕 交易单位 手（10吨/手） 报价单位 人民币 元/吨 最小变动价位 1元/吨（10元/手） 涨跌停板幅度 上一交易日结算价的3% 合约月份 1，3，5，7，8，9，11，12月 交易时间 每周一至周五9:00～11:30，13:30～15:00 最后交易日 合约月份第10个交易日 最后交割日 最后交易日后第4个交易日，遇法定节日顺延 交割等级 标准品符合《大连商品豆粕交割质量标准(F/DCE D001-2002)》中规定的标准品 交割地点 大连商品指定交割仓库 交易保证金 合约价值的5% 交易手续费 3元/手 交割方式 实物交割 交易代码 M 上市 大连商品 =================================================================================交易品种 大豆原油 交易单位 10 吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 2 元/吨 涨跌停板幅度 上一交易日结算价的4％ 合约月份 1,3,5,7,8,9,11,12月 交易时间 每周一至周五上午9:00～11:30,下午13:30～15:00 最后交易日 合约月份第10个交易日 最后交割日 最后交易日后第3个交易日 交割等级 大连商品豆油交割质量标准 交割地点 大连商品指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5％ 交易手续费 不超过6元/手 交割方式 实物交割 交易代码 Y 上市 大连商品 =================================================================================交易品种 黄大豆2号 交易单位 10 吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1 元/吨 涨跌停板幅度 上一交易日结算价的4％ 合约月份 1,3,5,7,9,11 月 交易时间 每周一至周五上午9:00～11:30,下午13:30～15:00 最后交易日 合约月份第10个交易日 最后交割日 最后交易日后第3个交易日 交割等级 符合《大连商品黄大豆2号交割质量标准（FB/DCE D001-2005）》 交割地点 大连商品指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5％ 交易手续费 不超过4元/手 交割方式 实物交割 交易代码 B 上市 大连商品 =================================================================================交易品种 黄玉米 交易单位 10 吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1 元/吨 涨跌停板幅度 上一交易日结算价的4％ 合约月份 1,3,5,7,9,11 月 交易时间 每周一至周五上午9:00～11:30,下午13:30～15:00 最后交易日 合约月份第十个交易日 最后交割日 最后交易日后第二个交易日 交割等级 符合《大连商品玉米交割质量标准（FC/DCE D001-2004）》 交割地点 大连商品玉米指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5％ 交易手续费 不超过3元/手 交割方式 实物交割 交易代码 C 上市 大连商品 =================================================================================交易品种 阴极铜 交易单位 5吨/手 报价单位 元( 人民币)/吨 最小变动价位 10元/吨 每日价格最大波动限制 不超过上一交易日结算价+3% 合约交割月份 1-12月 交易时间 上午9:00—11:30 下午1:30—3:00 最后交易日 合约交割月份的15日(遇法定日顺延) 交割日期 合约交割月份的16日至20日(遇法定日顺延) 交割品级 标准品：标准阴级铜，符合国标GB/T467—19 标准阴级铜规定，其中主成份铜加银含量不小于99.95%。替代品：1、高级阴级铜，符合国标GB/T467-19高级阴级铜规定； 2、LME注册阴级铜，符合BS EN 18:1998标准(阴级铜等级牌号Cu-CATH-1)。 交割地点 指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5% 交易手续费 不高于成交金额的万分之二(含风险准备金) 交割方式 实物交割 交易代码 CU 上市 上海期货 =================================================================================交易品种 铝 交易单位 5吨/手 报价单位 元(人民币)/吨 最小变动价位 10元/吨 每日价格最大波动限制 不超过上一交易日结算价±3% 合约交割月份 1-12月 交易时间 上午9:00-11:30 下午1:30-3:00 最后交易日 合约交割月份的15日(遇法定日顺延) 交割日期 合约交割月份的16日至20日(遇法定日顺延) 交割品级 标准品:铝锭,符合国标GB/T1196-2002标准中AL99.70规定,其中铝含量不低于99.70%。替代品:LME注册铝锭,符合P1020A标准。 交割地点 指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5% 交易手续费 不高于成交金额的万分之二(含风险准备金) 交割方式 实物交割 交易代码 AL 上市 上海期货 注：从2003年9月1日起至2004年6月30日止，铝期货合约交易手续费从原按合约价值的0.2‰计收调整为按每手5元计收。同时，为让利于会员，在此期间，在收取铝期货合约交易手续费时，对会员每手免收3元，即铝期货合约交易手续费暂按每手2元收取。=================================================================================交易品种 天然橡胶 交易单位 5吨/手 报价单位 元(人民币)/吨 最小变动价位 5元/吨 每日价格最大波动限制 不超过上一交易日结算价±3% 合约交割月份 1、3、4、5、6、7、8、9、10、11月 交易时间 上午9:00-11:30 下午1:30-3:00 最后交易日 合约交割月份的15日(遇法定日顺延) 交割日期 合约交割月份的16日至20日(遇法定日顺延) 交割品级 标准品:1、国产一级标准橡胶(SCR5),质量符合国标GB/T8081-1999。 2、进口3号烟胶片(RSS3),质量符合《天然橡胶等级的品质与包装国际标准(绿皮书)》(19年版)。 交割地点 指定交割仓库 最低交易保证金 合约价值的5% 交易手续费 不高于成交金额的万分之一点五 (含风险准备金) 交割方式 实物交割 交易代码 RU 上市 上海期货 注：从2002年5月20日起，天然橡胶合约交易手续费按每手5元收取。=================================================================================交易品种 燃料油 交易单位 10吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1元/吨 每日价格最大波动限制 上一交易日结算价±5% 合约交割月份 1 - 12月（春节月份除外） 交易时间 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00 最后交易日 合约交割月份前一月份的最后一个交易日 交割日期 最后交易日后连续五个工作日 交割品级 180CST燃料油（具体质量规定见附件）或质量优于该标准的其他燃料油。 交割地点 指定交割地点 最低交易保证金 合约价值的8% 交易手续费 不高于成交金额的万分之二（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 FU 上市 上海期货 =================================================================================优质强筋小麦期货合约 交易单位 10吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1元/吨 每日价格最大波动限制 不超过上一交易日结算价±3% 合约交割月份 1、3、5、7、9、11月 交易时间 上午9:00—11:30下午1:30—3:00 最后交易日 合约交割月份的倒数第七个交易日 交割日期 合约交割月份的第一个交易日至最后交易日 交割品级 标准交割品：符合郑州商品期货交易用优质强筋小麦标准（Q/ZSJ 001-2003）二等优质强筋小麦，替代品及升贴水见《郑州商品交割细则》 交割地点 指定交割仓库 交易保证金 合约价值的5％ 交易手续费 2元/手（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 WS 上市 郑州商品 ================================================================================一号棉花期货合约 交易单位 5吨/手（公定重量） 报价单位 元(人民币)/吨 最小变动价位 5元/吨 每日价格最大波动限制 不超过上一交易日结算价±4% 合约交割月份 1、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12月 交易时间 星期一至星期五 上午：9:00—11:30 （法定节日除外） 下午：1:30—3:00 最后交易日 合约交割月份的第10个交易日 交割日 合约交割月份的第12个交易日 交割品级 基准交割品：328B级国产锯齿细绒白棉（符合GB1103-1999）替代品及其升贴水，详见交割细则 交割地点 指定棉花交割仓库 最低交易保证金 合约价值的7％ 交易手续费 8元/手（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 CF 上市 郑州商品 ================================================================================郑州商品白糖期货合约 交易品种 白砂糖 交易单位 10吨/手 报价单位 元（人民币）/ 吨 最小变动价位 1元 / 吨 每日价格最大波动限制 不超过上一个交易日结算价±4% 合约交割月份 1、3、5、7、9、11月 交易时间 每周一至周五 上午 9：00 — 11：30 （法定节日除外） 下午 1：30 — 3：00 最后交易日 合约交割月份的第10个交易日 交割日 合约交割月份的第12个交易日 交割品级 标准品：一级白糖(符合《郑州商品白砂糖期货交割质量标准》（Q/ZSJ002-2005）); 替代品及升贴水：见《郑州商品白糖交割细则》。 交割地点 指定仓库 最低交易保证金 合约价值的6% 交易手续费 4元 / 手（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 SR 上市 郑州商品

重油220#250#100#380# 非标油减一线

今日柴油价格为6.78元每升

柴油轻质石油产品和复杂碳氢化合物(约10 ~ 22个碳原子)的混合物。柴油燃料。它主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等工艺生产的柴油馏分制成。它也可以由页岩油加工和煤液化制成。分为两类:轻柴油(沸点范围约180 ~ 370℃)和重柴油(沸点范围约350 ~ 410℃)。广泛用于大型车辆、铁路机车和船舶。

1、柴油最重要的用途是车辆和船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油具有更高的能量密度和更低的燃料消耗。柴油的能耗低，所以一些小型车甚至高性能车都改用柴油。分类根据密度差，对于石油及其加工品，习惯上称低沸点或沸点范围较轻的为轻，反之则为重。一般分为轻柴油和重柴油。

2、柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)。柴油最重要的性能是可燃性和流动性。其技术指标分别为十六烷值和冰点。我国现行柴油规范要求硫含量控制在0.5%-1.5%。和车用汽油一样，柴油也有不同的品牌。根据柴油的冰点分类，轻柴油有5、0、-10、-20、-35和-50等6个品牌，重柴油有10、20和30等3个品牌。

3、柴油的选择取决于使用温度。后五个品牌的柴油主要用于汽车，温度在4℃以上使用0#柴油。4℃-5℃时选用-10#柴油；选择-5℃-14℃的-20#柴油；选择-14℃-29℃的-35#柴油；如果选择的柴油等级高于上述温度，发动机中的燃油系统可能会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

4、使用。高速柴油机(用于汽车)比汽油机更省油，柴油需求增速快于汽油。与汽油发动机相比，柴油发动机热效率更高、功率更大、油耗更低、经济性更好，因此得到了广泛的应用。由于高速柴油机(50 ~ 75 g/mj)的油耗低于汽油机(75 ~ 100 g/mj)，使用柴油机的大型车辆日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车和船舶。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的特点，所以一些小型车甚至高性能车也使用柴油。主要用作拖拉机、大型汽车、内燃机车、土木工程、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组、农业机械的动力，是柴油车、拖拉机等柴油机的燃料。

5、生产。石油原料合成生物柴油的方法，动物油制生物柴油及其制备方法，生物柴油和生物燃料油的添加剂，废动植物油制轻质柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗的生物质热解工艺及装置、微藻快速热解制备生物柴油的方法；从废塑料、废油和废植物油残渣中提取汽油和柴油的解聚釜、生物质气化制备燃气的方法及气化反应装置；从植物油残渣中提取石油产品的工艺方法，等离子体热解气化生物质制备合成气的方法，利用淀粉酶水解异养藻类制备生物柴油的方法，以及利用生物质生产液体燃料的方法；植物油下脚料生产燃料油的工艺方法、生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油残渣提取汽油和柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法；催化裂化柴油脱胶质的方法，废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保新工艺，柴油脱氧化总不溶物和胶质的化学精炼方法。

380燃料油期货重新上市 会给我们带来哪些惊喜？

我国对重油划分为1号，2号，4号轻，4号，5号轻，5号重，6号，7号，共8个种类。1 号和2 号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4 号轻和4 号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5 号轻、5 号重、6 号和7 号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。我国使用最多的是5 号轻、5 号重、6号和7 号燃料油。

新标准中5 号-7 号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度=180mm2/s和50℃运动粘度=380mm2/s 两大类。

在你所给出的4种油中只有380是标准用油，还有180是标准用油

180重油和380重油区别很多，比重，热值，使用温度等，总之180号油要好于380号油。

因为你的标号是按欧洲标准给出的，所以国外不存在220,250，等标号，其存在的原因是进行了燃油勾兑，180-380之间的勾兑是180和380勾兑，180号以下是180和轻油勾兑。其油种是混合油。

混合油不适合与柴油机使用，勾兑造成其分子比重不一，造成燃烧粗暴。这些油存在的原因很复杂，有从船上等收购来的不同油混放一起等造成的，也有其他原因造成的

至于减一线等应该是行话，不知道是什么意思，可能是勾兑标准吧

现在货运轮船都用的什么燃料？

据悉，2018年7月16日保税380燃料油期货合约即将在上期所重新上市。那么，你了解燃料油期货吗？这是一个置之死地而后生的品种。2004年180燃料油期货应运而生，于2008年迎来大爆发，成交量最高时超过2000万手，一度是期货市场的明星品种。但好景不长，随着消费税的不断上调，燃料油期货成交量开始大幅下降，2011年将合约标的由电厂用燃料油改为内贸船用燃料油后，加之品质较为混乱，市场参与度逐渐降低，从2017年10月份起交易量彻底归零。此次380燃料油期货重新上市，从走下神坛到焕然一新，它将给我们带来哪些惊喜？

这是一个生产消费两头在外的品种。国内生产的燃料油在国内消费，不作一般贸易出口；国际进口的燃料油就在沿海保税供油，不进来。而伴随民营炼化起航，出口贸易通道有望打开，中国380与新加坡380价格是否会形成竞争关系？拥有无限可能的燃料油，将为我们带来哪些投资机会？

本期公开课，我们请来海投航运的卞志灏（曾就职于中国船燃，8年船用油现货从业经历，目前转做燃料油纸货业务），为我们介绍燃料油市场的概况、运行特点和价格逻辑，探讨未来投资策略可能性。

正文

大家下午好，我是来自海投航运的卞志灏，很高兴在上期所即将上线保税380燃油这个产品的时间点，给大家分享一下关于保税油的一些经验和知识。今天我主要分四个部分来讲，首先给大家介绍一下什么是保税燃料油，其次给大家介绍一下主要的几个市场，第三是燃料油的价格传导关系以及定价的路径，最后是价格的一些影响因素，还有一些交易机会。

现有国内市场用的保税油专指国际船舶航行用油。那所谓的保税，意思就是进口和销售环节免征关税、增值税、消费税，而且这个油必须由海关的保税罐来存放。目前国内保税油的现货使用主要有两大类，一类是柴油，另外一类是叫燃料油。柴油我们业内也叫它轻油，那这个是相对密度比较重的一些燃料油而言的。

从柴油来看，柴油又分为MGO和MDO，MDO的品质相对MGO来说比较差一点，密度也比较高。新加坡从2017年的1月份开始就已经不再供MDO这个品种了，亚洲现在还在供的也只有日本，大概比当地的MGO会便宜100到150美元。

常用的船用燃料油，根据硬度、粘度分为180、380、500、700CST，还有一些比较小众的品种，比如说80CST、120CST，还有一些伊朗的280CST。这些品种按照硫含量来分，可以分成HO，有时候我们会叫它HFO，其次是LO，就是较低硫的燃料油，最后一种叫ULO，我们叫超低硫燃料油。

那这次上期所要上的这个品种其实是对应的HO的，它的要求是50℃下运动粘度要小于380，硫含量要小于3.5%。我们看到LO基本上要求是小于1.0%硫含量，那ULO一般是小于0.1。那这里提一下，大家看到下面这边讲到有一个380的其他的一些标注方式。

那大家可能会看到外面有一些写380会写成IFO，叫international fuel oil，另外一种是叫HFO，还有是380CST，另外一种是叫RMG380。那这些标注方式其实是指同一个品种，其实参照的国际标准是用的是ISO-8217，那现在国内保税油现货市场参照的版本是2010年的版本，新加坡有些公司会用2015版，还有一些公司会有2010版，那取决于不同的公司的不同的要求，新旧版本在部分指标上可能会有些差异，新版本肯定比一些旧版本要更加严格。

这次上期所上的品种基本上就是参照了国内现在常用的2010的标准，其中硫含量它是参照了国际海事组织，也就是IMO在13年公布的公约，那我们中文叫MARPOL公约，叫《国际防止船舶造成污染公约》，根据这个要求定出来的，它对380这个品种的硫含量要求修订为3.5%。关于燃料油的其他指标，大家可以去上期所的网站上看，都是有参照的标准的。

燃料油的用途，大家现在只要知道目前保税380燃料油主要是用在国际航行船舶用，主要是船舶主机用油。在一些的陆上电厂，炼厂、钢厂的锅炉也会用这些燃料油。那天就有一个客户很有意思，他问我，他说他有条船要加保税油，是380，但是他的船是以一个货物的形式出口的，什么意思？这个船是放在另外一艘船上，以一个货物的形式被运出港的。也就是它是一个货，不是一个船。可能他出了港以后还是要自己开的。但他问我这种情况下他能不能，那答案肯定是不行的，我们的保税油是加给国际航行船舶用的，你怎么证明你这个船是国际航行船舶，首先你得开出去。你有下一个目的港，有船舶的一个出口手续，它既然是一个货物形式出口，就意味着它是没有船舶出口手续的。所以你现在啥都没有那肯定是不行的，不会让给你加的。我举这个例子就是要告诉大家，规则说的这描述的相对来说比较简单，叫国际航行船舶用油，其实它的规则是定得很严谨的。

好，我们看一下国际船用油的几个市场。

我这边标了一下几个比较大的这个市场，一个是新加坡的市场，另外一个是欧洲的ARA地区，也就是阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普这个区域，我们叫ARA地区，是欧洲的船用油比较发达的一个地区。还有一个地区是中东的富查伊拉地区。当然了我还标出了中国，我们中国现在也发展得很好，整个的市场的供应量也是越来越大。

说到中国，我们目前国内的保税船用油的玩家一共有十家，我们可以叫它是寡头垄断，也可以称为是一个半封闭的一个市场。保税油经营牌照，经过商务部、财政部、交通部和海关，我们叫四部委，一个共同的审批，因为审批流程非常的复杂，时间也比较长，所以到目前为止，全国性的公益牌照我们只有五家，最早的肯定是中国船舶(600150,股吧)燃料有限责任公司，它是成立于12年的，是最早的一家，在独家经营垄断了35年之后，2007年的审批通过了中石化燃料油、中石化长燃、中石化中海三家中石化系的公司，另外一家公司叫光汇石油，是一家民营资质的企业。这四家审批通过了，允许他们在全国范围内进行保税油供应的这个资质。

到了2017年随着舟山自贸区的建立，又颁发了五张新的地方性的供油牌照，只允许他们在舟山地区进行供应。舟山地区的审批流程已经比过去四部委审批的流程要简单很多了。所以我们可以预见到未来可能会有更多的企业进入到这个市场当中，可能也就未来的几年，可能舟山只是放开这个市场的第一步，将来有可能这个市场会放的更开，大家会先拿到舟山的区域供应牌照，然后再推广到全国。

相比之下，新加坡的牌照比较容易申请了。再加上地理位置的优势，我们看到两国在供应量上有一个非常大的差距，2017年的新加坡总的港口供应量已经超过了5000万吨，中国大概只有1000万吨。新加坡的牌照你只要材料全，都可以申请的，新加坡的我们叫MPA，他是有一套标准的申请的审批流程的。除非他觉得你涉及到安全的问题了，那可能会不批给你，一般来说都是可以申请的。2017年新加坡的港口供应的资质的牌照有55家，2016年是58家。前几年市场比较繁荣的时候，到达过80多家，这几年可能要少一点。但是依然比国内供应商要多得多。

我们再来看一下新加坡的主要燃料油品种和市场数据。这几年新加坡市场大约是以5%~7%的速度在增长。前两年，也就是2012年到2014年，我们看到数据比较平稳，2014年之后它的数据就基本上以一个5%~7%的速度在增长。相比之下380这个品种，我们看到右边数过来第二列，380这个品种，它的增长速度相对来说是比较缓慢的，没有像总量增长的那么快，主要原因还是一个航运市场船舶大型化的结果，造成了船舶对于质量更差，价格更便宜，粘度更高的一个油的需求会增加。就是我们最后一列的那个500，大家可以看到500的量增加得非常快，那500和380的量加在一起，差不多也就保持在一个5%~7%的增长，但是我这边700的量没有列出来，其实还有700这个品种，粘度更高品质的。那相比来说，很多的大型的集装箱船可能会去使用这种品质较差的油，这些品种加在一起也是有一个5%~7%的增长。

讲完市场，我们来看一下整个燃料油和原油的价格传导关系，我们称之为计价原理。新加坡市场的380的价格推导原理是从布伦特的原油要去推导过来的。经过了一个裂解价差，再到鹿特丹燃料油，吨桶比给大家说一下，吨桶比一般是我们是6.35。当然有些人会跟我说是6.5，那如果吨同比不一样的话，你的裂解价差我们的CRACK可能也会不同。到了鹿特丹燃料之后，我们会有一个叫EW这个东西，叫东西方价差，其实就是西方的油鹿特丹和新加坡的这个东方油之间的一个价差，通过这个价差推倒，我们可以推导出来一个新加坡的燃料油的那个价格。好，这是一条，这条路径是比较清楚，比较完整的，当然了我们可以还有其他办法来推导，我们看一下第二行。

也是同样是布伦特。布伦特可以通过一个叫EFS的这个产品，推导到一个叫迪拜原油的产品。那有了这个产品，我就说把一个从西方的就是原油，我们直接推导到一个中东的一个原油了。中东原油下面有个产品叫阿拉伯湾的380CST，就是通过迪拜原油来炼制的一种燃料油。通过阿拉伯湾的这个燃料之后，我们通过有一个叫阿拉伯湾与新加坡的跨区价差，我们一样可以推导出来新加坡的这个380CST。好，这两个路径推导出来结果其实都是从布伦特推导到新加坡这个380的。从原理上来说，最后生成的这个价格应该是完全一样的，就是可以互相去印证之间的价格。那中间所谓的这些产品，包括是价差产品，EFS产品都是可以大家可选择交易的标的，或者说我们做套利的一个产品。

讲完价格推导，我们再来说一说计价规则。首先我重点讲一下现货价格是怎么来的？新加坡和中国的现货交易非常频繁，量也非常大的，那么最重要的我们就要知道一下它的现货基准是怎么来的。这个基准我们称为叫MOPS，即普氏公布的一个新加坡均价。那这个均价是怎么来的？一般来说，我们把这个窗口时间认为是下午4点到4点半，新加坡时间，北京时间和新加坡时间是一样的。但是那我们就认为它是下午4点到4点半这段时间生成的，事实上在3点半左右，各个玩家就开始陆续入场了。那进入到普氏规定的时间就开始报盘，那怎么叫报盘，它就会告诉大家，今天我认为今天的买价在什么位置上，或者说我今天想卖，我认为这个卖价在什么位置上，大家互相可以报盘。那到了4点之后，大家可以在前面之前报盘的基础上进行一个价格的修改。那如果你4点之前没有报价的，那不好意思，你4点之后就不能修改，也没有资格参加了。什么意思？就是你4点之前没报名，后面就不带你玩了。那行，那到了4点15分左右，所有的价差合约，比如说月间差、东西方价差，还有年度差，类似这一类的价差合约就不能再修改价格了。

而所有的MOPS我们称为叫固定价，或者叫单边价格，这个价格还是可以修改的，可以改到4点20分。那无论这个价差合约还是固定价的合约，它的修改时间截止之后，剩下的15分钟或者说10分钟，一直到4点半这段时间，是一个普氏价格收集的过程，那最终到了4点半左右那个窗口关闭了，普氏就会把这个价格进行一个统计，算一个平均数出来。那这个价格晚上就会在，晚上的6点半到7点半之间去公布最终的准确的MOPS价格。这个价格就成为了晚上各个供应商（不管是新加坡、日本、韩国，包括中国和泰国马来西亚这些地区的供应商）报价的基础。

Q:近海的煤炭船用的什么油？内河运输又是用什么油？

A: 这个跟运什么货关系不大，国内一般用120、180的油，这是国内有生产的油。

轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。

馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。

一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。

另外，需要特殊说明的是，我所说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油。