简述四冲程汽油机工作过程_简述四冲程汽油机工作过程答案

1.四行程发动机工作过程介绍

四冲程汽油机的工作原理　四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 一.进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 二.压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用

详解：四冲程汽油机的工作原理：

(1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。

(2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。

(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。

作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。

(4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。

四行程发动机工作过程介绍

四行程汽油机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀(做功)和排气4个过程。活塞上下往复运动4次.相应曲轴旋转720度(两圈)。

1)进气行程

进气行程开始时，活塞位于上止点，排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动，曲轴由0度沿顺时针方向转到180度。此时，汽缸内活塞上方的容积增大，压力低到小于大气压力，可燃混合气在压差作用下被吸人汽缸。进气终了时汽缸内的压力为0. 0740. 093 MPa。

流进汽缸内的可燃混合气，因与汽缸壁、活塞顶等高温机件接触并与前一行程(排气行程)留下的高温残余废气混合，所以它的温度上升到-403 K。

2)压缩行程

压缩行程开始时，进、排气门均关闭，活塞自下止点向上止点移动，曲轴由180度转到360度。由于活塞上方容积不断缩小，可燃混合气受到压缩，其温度和压力不断升高至易燃程度。压缩终了时，可燃混合气的温度为600-700 K，可燃混合气压力为0. 6-1. 5 MPa。

压缩终了时，可燃混合气的压力和温度取决于压缩比，压缩比愈大，燃烧速度愈大，因而发动机发出的功率便愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧状况’反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。

3)做功行程

在做功行程中，进、排气门仍关闭。当活塞在压缩行程接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后,放出大量的热能，使燃气的压力和温度急剧升高。最高压力为3-5 MPa，相应的温度为2200-2800 K，且体积迅速膨胀，从而使活塞被高压气体推动从上止点下行，带动曲轴从360度旋转到540度，并输出机械能。能量除了维持发动机本身继续运转消耗一部分外，其余部分都用于对外做功，所以该行程称为做工行程。

4)排气行程

排气行程开始时，进气门关闭，排气门开启，活塞从下止点向上止点运动，曲轴由540度旋转到720度，废气被排出。排气终了时，汽缸内压力稍高于大气压力.为0.102-0. 120 MPa.废气温度为900-1200 K。

因燃烧室占有一定容积，故排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。

汽车大多用往复活塞式发动机，而且多为四冲程发动机，摩托车上一般用二冲程发动机。每次热能在气缸内转化为机械能，这样一系列连续的过程称为发动机的工作循环。当活塞往复运动四个冲程来完成一个工作循环时，它被称为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程如下：

(1)进气冲程：

飞轮的惯性带动曲轴通过连杆带动活塞，从上止点运行到下止点，曲轴旋转180。此时进气门开启，排气门关闭，气缸内部形成真空，混合气或纯空气被吸入气缸。

(2)压缩冲程：

当活塞从下止点运行到上止点时，进气门和排气门关闭，活塞压缩吸入气缸的混合气或纯空气，使其温度和压力不断升高。一般汽油机温度可达300~400，压力可达6~10kg/cm2以上。柴油机的温度可达500~700，压力可达35 ~ 45公斤/平方厘米。此时，曲轴旋转180。

(3)工作行程：

压缩冲程结束时，进气门和排气门保持关闭，当活塞到达上止点时，火花塞跳开点燃混合气；如果是缸内直喷发动机或柴油机，喷油器喷出的雾化燃油在高温高压下被电火花点燃(柴油会迅速自燃)，会造成缸内气体膨胀压力急剧上升(汽油机压力高达30~50kg/cm2，温度高达2000 ~ 2700；柴油机压力高达60~100kg/cm2，温度高达1800~2000)，推动活塞运行到下止点，使曲轴旋转180做功。

(4)排气冲程：

工作行程结束时，进气门仍关闭，排气门逐渐打开，曲轴推动活塞从下止点运行到上止点，使燃烧后的废气从排气门排出，通过排气歧管和消声器排入大气，曲轴再次旋转180度。

从以上四个工作冲程可以看出，曲轴每个冲程旋转180，四个冲程总共旋转720，进气门和排气门分别开启和关闭一次。四个冲程中，只有工作冲程产生动力，其他三个冲程都是做功的冲程。

最后，()边肖很荣幸为您解答。我对四冲程发动机的工作过程有一些看法。希望大家看完能帮到我！如果需要，边肖随时恭候您的光临。