98号汽油价格实行市场调节价_98号汽油价格实行市场调节价格吗

1.加92号汽油和95号汽油有区别吗

2.求以下车子的详细资料

3.汽油的型号有哪些?

4.你发现哪些东西物价涨了？为啥东西在变贵?

你所提问的＃90，＃93，＃97的汽油三者的区别就只有汽油含异辛烷和、正庚烷含量不同。

汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。2011年12月，北京市拟定将汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001 %。

扩展资料：

为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。

标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18(定其辛烷值为100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值为0)的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。

辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92;马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：

一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

参考资料：汽油标号_百度百科 ?

加92号汽油和95号汽油有区别吗

本人小白，驾龄3年，没什么开过车，刚入手了艾5自动挡，第二问。朋友都说加高标号的油对车好，是不是真的？朋友建议加95的，4s店建议加92的，该听谁的？本人小白，驾龄3年，没什么开过车，刚入手了艾5自动挡，第二问。朋友都说加高标号的油对车好，是不是真的？朋友建议加95的，4s店建议加92的，该听谁的？ 92号或者是95号的油都行，保持一种油品持续使用就好！这两种汽油最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样，其中，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。另外，我们知道，汽油标号也正是代表着燃油的抗爆性，标号越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油标号与汽油本身的品质没什么关系，并不是说标号越高的汽油就越好，或者说标号越高的汽油并不代表杂质越少或越纯净。所谓抗爆性，就是指汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧功能的首要指标，爆震是汽油在发动机内燃烧不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目标，辛烷值越高，抗爆震性越强，压缩比越高，燃烧室的压力越高，如果使用抗爆性低的汽油，则更容易产生爆震，而95号汽油比92号汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要选择那种标号的汽油，应该根据发动机的压缩比而定，切不可盲目使用高标号的燃油，因为如果压缩比不够 ，其高抗爆性的优势就无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。同时，选择与压缩比不匹配的汽油，汽油混合物在发动机活塞压缩时会提前爆破，影响汽车动力。汽油怕是我们在用车日常生活中接触的最多了吧，那么我们去加油站进行给车辆加油时有没有考虑过，到底自己的车子适合加什么类型的汽油呢？汽油是一个比较复杂的化学组成成分。里面的主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。汽油具有较高的辛烷值。辛烷值决定汽油的抗爆性能的好坏。那么汽油的标号与汽油的成分有什么关系呢？目前我国国四的汽油标号有3个，分别为90号、93号、97号。国五的汽油标号分别为89号、92号、95号、98号。汽油的标号是按辛烷值划分的。我们可以简单的理解为。 97号汽油指与含97%的异辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料能的好坏。以此类推，标号决定了汽油抗爆性好坏，标号越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我们的汽车有什么关系呢？汽车发动机有一个重要的指标参数就是汽车的压缩比，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。油箱盖处也会显示出应该添加什么汽油。压缩比小于9的轿车一般应使用92号汽油，压缩比大于9.的轿车应使用95号（国五）汽油。如果当地能够加到98号汽油的话就更好了。国内的汽油标号虚高，很多就是通过添加剂来调节汽油标号，所以建议添加更高标号的汽油。压缩比是一辆汽车的发动机的一个非常重要的结构参数，表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、油耗都会更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比。现在市场上很少能见到压缩比低于9的发动机了，无论从油耗，发动机寿命，车辆的动力性能。都是越高标号的汽油会带来更好的效果。所以我建议只要裸车价格优惠完之后在6万款钱以上都应该选择添加越高标号的汽油。爆震指的就是在活塞还没有到达上止点的时候，刚体内的汽油空气混合物被压燃了。这个时候缸内气体瞬速膨胀，而活塞是继续向上运动的，那么活塞就会收到一个向下的反推力，这个力量是很大的，就会产生敲缸的现象。会对发动机造成巨大的伤害。虽然有的车用爆震传感器和改变点火提前角来缓解爆震产生的影响，但是点火提前角是有原理上的限制的，点火提前角如果太晚了，发动机的动力就会损失的很多。也会对排气系统产生伤害。所以添加高标号的汽油对汽车尤其重要！ 一般多数家用车型使用92号汽油可以的，如果你车的压缩比足够的基本95和98都可以加的，可以参考说明书要求看即可的。同时这个一般你可以看看车辆的实际的使用需求了，总体来说高标号的可以让高压缩比的发动机得到更好的发挥的，整体的动力性能更加出色的，而且发动机更加安静的，尤其是跑高速的时候可以说更加给力。自己可以后续加油的时候多加注意即可的！这个基本问题不大的。 根据你车辆说明书里面的详细要求去选择吧，涡轮增压的车型由于压缩比相对比较高一点推荐选择95号的汽油，这样的话车辆的动力以及油耗各方面都会更加的给力，尤其是跑高速的时候这种情况可以说更加的明显，相对的使用的费用可能会高一点，但是整体让车辆有更好的表现，我觉得这个也是物有所值的，不妨根据你自己的实际的用车的需求去考虑。 其实在你车厢的油箱盖内侧和车辆的b柱下面，也就是副驾驶位置下面的铭牌上有厂家建议添加的燃油标号，只要根据厂家建议添加的燃油标号加注燃油就完全没有问题的，建议是添加92及以上的燃油，其实并不是燃油标号越高，车辆的动力就越强，就油耗就越低，一般建议是自然吸气发动机加92的燃油就可以了，如果是涡轮增压发动机，建议加95号燃油， 多数车主认为汽油的标号越高，品质越好，加了以后车动力越足，还能省油，这是一种误区。其实这种只是心理作用，每辆车出厂说明书上都有推荐使用92号或者95号汽油，按照这个来就没什么问题，因为一辆车使用什么汽油跟发动机系统的匹配有关系，本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比越高，功率越大，效率越高，但是稳定性差，所以需要防爆震性高的汽油。压缩比达不到，使用更高的汽油对动力来说，不会有什么帮助。 看车子本身的要求咯，油箱盖反面一般是有标识的，照做就行，是否要更高标号的还要看发动机压缩比的，大于10的话还是用95号或以上的吧。 艾瑞泽5搭载1.5L自然吸气发动机的车型，个人认为加92号汽油就可以，搭载1.5T涡轮增压发动机车型还是应该加95号汽油好一些。 92号，使用手册上有发动机燃油的标号标注，油箱盖内侧也贴有燃油标号的标签，只要加的燃油标号大于等于最低标号就行了。 @2019

求以下车子的详细资料

可以的。

汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。汽油和空气在缸内混合、压缩，如果压力过大，会发生爆燃现象，使得发动机不能正常工作。在燃油中，抗暴的物质是异辛烷。

标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性越强。所以，不管你是92号汽油还是95号汽油，它们只是汽油中异辛烷的含量不同，其汽油品质，还有单位体积燃料的热值是没有区别的。

汽油的型号有哪些?

全部是按你发的顺序找给你的 别玩我啊 我花了好久才找到的

布加迪~威龙

这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车，所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅助制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。

Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。

部分参数：W16发动机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时加速2.9秒，0—300公里/小时加速14秒，最高时速406公里，全球限量生产300辆，欧洲市场价格116万欧元，国内预计价格不低于2000万人民币。

按照计划，每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人，而全世界想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。所以，在这里钱就不是问题了，关键是地位、身世和关系。不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。

F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。

所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。

引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。

马力：520匹/8500转 。

扭距：470牛·米/6500转 。

转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。

车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。

悬挂：前后双Y型配合电子控制 。

刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。

尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。

性能：0－100公里3.7秒，极速325公里

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。

最高时速 km/h 350

0~100km/h s ≤ 3.0

产量（辆） 29（厂家指定客户）

法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。

法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

整备质量kg 1155

发动机/ 排气量cm3 V12/6262

最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500

最大扭矩Nm/rpm 700/5750

传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动

悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂

横置弹簧及主动式减震器

刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式

碳纤维陶瓷刹车盘

0~100km/h s ≤ 3.0

最高时速 km/h 350

LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP640 Roadster，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声系统。

技术参数:

长×宽×高(mm) 4610×2058×1135

轴距(mm) 2665 -

风阻系数(Cd) N/A

最小转弯直径(m) N/A

空车质量(kg) 1665

允许总质量(kg) N/A

车门数 2

座位数 2

行李箱容积(L) 150

油箱容积(L) 100

前后配重(前/后) 42.2/57.8

接近角(°) N/A

离去角(°) N/A

通过角(°) N/A

爬坡角度(%) N/A

最大涉水深度(mm) N/A

发动机参数

发动机描述 6.5升V型12缸发动机

发动机放置位置 中置发动机，纵向

发动机结构形式 V型发动机

进气方式 自然吸气

混合气形成方式 汽油机，多点喷射

排气量(ml) 6496

最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000

最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000

压缩比 11:01:00 AM

汽缸数 12

每缸气门数 4

凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴

缸径×行程(mm) 88.0×89.0

排放水平 欧Ⅳ

燃料类型 98#以上无铅汽油

机油容积(L) 12

防冻液容积(L) 15

缸盖材质 铝合金

缸体材质 铝合金

变速箱参数

变速箱名称 6速手动变速箱

档位个数 6

变速器类型 手动

档把类型 地排式

底盘参数

驱动方式 全时全轮驱动

前悬挂 双横臂式独立悬架

后悬挂 双横臂式独立悬架

可调式悬挂系统 N/A

转向助力方式 液压式

方向盘回转总圈数 N/A

车轮与制动参数

前制动器类型 打孔通风盘式

后制动器类型 打孔通风盘式

手刹类型 手拉式

前轮毂规格 8.5J×18

后轮毂规格 13J×18

前轮胎规格 245/35ZR18

后轮胎规格 335/30ZR18

备胎规格 无备胎

行驶参数

0-100km/h加速时间(s) 3.4

100-0km/h刹车距离(m) N/Ae

0到400米冲刺时间(s) N/A

最高车速(km/h) 340

厂家公布油耗(L/100km) N/A

市区油耗(L/100km) 32.3

郊区油耗(L/100km) 15

综合油耗(L/100km) 21.3

LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现十分出色

由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权，可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此对于此次的设计作品LP710，Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾，包含车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有惯用的**英文字母绣字，且此般冷调且冷酷的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统，包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改，在所有这些的共同作用下，V型12缸的自然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。0～100km/h加速仅需3.2秒，0～200km/h加速则不会超过10秒。

在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「世界最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV达到时速173英哩；也就是每小时276公里的极速，跃登世界最速车王座。

在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造；每缸气门由2门改为4门，保持原来85.5mm的缸径，由当时的工程师Sant'Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm，并且把压缩比由9.2:1提高到9.5:1。于是创造出了这部拥有420匹马力，并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。

当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。

在60年代初期有一个名叫费半奇奥?兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他是一个法拉利跑车爱好者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐?法拉利提出几项改进的意见，偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常优秀的跑车，特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款**、车灯可从车身打开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出现在当时引起强烈的轰动，怪异的设计心如“天外来客”，人们驻足观看对其流连忘返，并梦想有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机，能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，极速可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。

Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动系统售价12万欧元

不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛，它具有漂亮的面孔、强壮的身体，因在战斗中异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是直到最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。

Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车，由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛赞誉。

似乎永远一成不变的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评；而在性能方面，新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠什么才能不辱这个品牌的美名呢？

◆无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西

极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。

长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行趋势，宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道，造型独特的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能，更带来一种激情。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。

◆设计理念：不仅是赛车，更是一款街车

一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳，Gallardo在一定程度上改变了人们的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行，驾驶这款车都会使人感到愉悦。

Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。

◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机，转而采用更先进的V10发动机

367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时，就能输出80%的最大扭矩，4500r/min时输出扭矩达到最大，为510Nm，它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。

Gallardo采用了超级跑车上少见的永久4驱系统。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急加速时，后轮牵引力将自动增加到80%，这时如果后轮打滑，牵引力会迅速偏向前轮。

6速变速器既能像传统手动变速器一样工作，也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时，换挡的速度和平稳性都比赛车手的动作还要娴熟。

M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。

BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。

M3 GTR分普通道路版和比赛用版

在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.

经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.

对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。 在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。

厂家报价：国内 178.8万(RMB)

上市日期：2006年04月21日 生产状态：

性能参数

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统

变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999

最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

标准配置

ABS DSC CBC EDC电控减震系统

M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊

真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘

带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动系统

引擎 60°夹角V12引擎

驱动 中置后驱

排量 6.898 升

气门 每缸4气门，DOHC

供油 燃油喷射

进气 自然进气

变速 6 速手动

性能参数

功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

车重 1000 kg

扭矩 770 牛米 @ 5250 转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307 公里

0-100公里加速 3.40 秒 在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动系统

引擎 60°夹角V12引擎

驱动 中置后驱

排量 6.898 升

气门 每缸4气门，DOHC

供油 燃油喷射

进气 自然进气

变速 6 速手动

性能参数

功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

车重 1000 kg

扭矩 770 牛米 @ 5250 转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307 公里

0-100公里加速 3.40 秒

你发现哪些东西物价涨了？为啥东西在变贵?

汽油分92、95、98，不同的车加的汽油也是不一样的。汽油区分型号，是因为含有的某个成分比例不同，作用于发动机将有不同的性能表现。

标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。

扩展资料：

各型号汽油适用的车型：

92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。

95号：兼容市面上大多车型。

98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。

参考资料：

你好，近期你要到超市去买东西的话，会发现很多东西的价格比以前要贵了很多。物价涨的原因是有很多的1. 供需关系：当某种商品的需求量大于供应量时，价格就会上涨。

2. 生产成本：生产某种商品所需的成本上升，经营者就会调高价格。

3. 货币贬值：货币贬值导致购买力下降，商品价格上涨。

4. 天气变化：天气异常可能导致农作物歉收，进而影响到食品价格。

5. 政策调整：政府政策调整可能会影响商品价格，例如加税、禁令等。

总之，物价上涨的原因有很多，需要根据具体情况分析。了以上提到的因素，还有一些其他的因素也可能导致物价上涨：

6. 通货膨胀：通货膨胀是指货币发行量增加，导致货币贬值，经济中所有物品的价格普遍上涨。

7. 物流成本上涨：物流成本包括运输费用、仓储费用等，当物流成本增加时，商品价格也会相应上涨。

8. 原材料价格上涨：一些商品的生产需要消耗原材料，当原材料价格上涨时，商品价格也会相应上涨。

9. 战争、灾难等因素：战争、灾难等因素可能导致生产中断，供应减少，从而导致商品价格上涨。

10. 垄断：某些市场存在垄断，垄断者可以通过控制供应量和价格来获取更高的利润，从而导致商品价格上涨。

需要注意的是，物价上涨不仅会影响个人的消费和生活，还会对整个经济产生影响。因此，政府和经济学家们都会密切关注物价变化，采取相应措施来控制物价上涨。针对物价上涨的控制措施，一些常见的方法包括：

1. 调节货币供应量：适时调节货币供应量，避免通货膨胀。

2. 扩大供应量：通过提高生产能力、增加进口等方式扩大供应量，降低物价上涨的压力。

3. 减少税收：适当减少税收可以降低商品价格，促进消费。

4. 价格管制：政府可以采取价格管制措施，限制商品价格上涨。

5. 加强监管：加强市场监管，打击哄抬物价等行为。

6. 发布信息：及时发布物价信息，引导消费者理性消费。

需要注意的是，这些措施并不是单一的解决方案，而是需要根据实际情况综合采取。同时，政府和市场主体也需要积极推进供给侧结构性改革，增加产能和生产效率，提高国家经济的发展水平。外，消费者也可以采取一些方法来应对物价上涨：

1. 合理消费：避免过度消费，合理规划消费预算。

2. 寻找替代品：在价格上涨的情况下，可以寻找性价比更高的替代品。

3. 囤积货物：可以在物价尚未上涨之前囤积一些必需品，避免价格上涨后无法满足需求。

4. 节约能源：节约能源不仅可以降低生活成本，还可以减少对能源的需求，从而降低能源价格上涨对生活的影响。

5. 增强理财意识：增强理财意识，合理规划投资，避免资产贬值。

总之，物价上涨是一个复杂的问题，需要政府、企业和消费者共同努力来解决。只有通过合理的政策和市场调节，才能实现稳定的物价水平，促进社会经济的健康发展。希望能帮助到你！