1.发动机热效率一般都在多少？

2.汽油发动机热效率

3.汽油发动机功率与柴油发动机的功率有区别么

汽油发动机的效率是多少_汽油发动机的效率是多少啊

电动机最高,能达到90%以上.

活塞式的分汽油机和柴油机两大类,汽油机可以达到30%到40%,柴油机更高一些40%到50%左右,不同的车差距比较大.新型的柴油机已经达到50%以上.老式的还不到40%,这还和内燃机的维护有关,维护的好效率会高一些.

你说的涡轮喷气发动机应该是用在飞机上的,效率最低,但具体的数值我也不太清楚,不会高于20%,因为是飞机用的,效率是次要的.还有就是客机和军用战斗机那种也是有很大差别的.

我是学内燃机的,对涡轮机不是很了解,上课时提了一些.

发动机热效率一般都在多少？

汽油动力汽车的效率低得惊人。所有作为废气排出或进入散热器的热量都是浪费的能量。发动机还使用大量能量来转动各种泵、风扇和发电机，使其保持运转。因此，汽车燃气发动机的整体效率约为20%。也就是说，汽油中只有大约 20% 的热能转化为机械功。

电池供电的电动汽车具有相当高的效率。电池的效率约为 90%（大多数电池会产生一些热量或需要加热），电动机/逆变器的效率约为 80%。这给出了大约72%的总体效率。

但这还不是全部。用于驱动汽车的电力必须在某个地方产生。如果它是在使用燃烧过程（而不是核能、水电、太阳能或风能）的发电厂产生的，那么发电厂所需的燃料中只有大约 40% 被转化为电能。汽车充电过程需要将交流 (AC) 电转换为直流 (DC) 电。该过程的效率约为 90%。

所以，如果我们看整个周期，电动汽车的效率是汽车的 72%、发电厂的 40% 和汽车充电的 90%。这给出了26%的整体效率。总体效率根据使用的发电厂类型而有很大差异。例如，如果汽车的电力是由水力发电厂产生的，那么它基本上是免费的（我们没有燃烧任何燃料来发电），电动汽车的效率约为65%。

科学家们正在研究和改进设计，以继续提高燃料电池的效率。一种方法是将燃料电池和电池驱动的车辆结合起来。福特汽车和 Airstream 正在开发一种概念车，由名为HySeries Drive的混合燃料电池传动系统提供动力。福特声称该车的燃油经济性相当于每加仑 41 英里。车辆使用锂电池为汽车供电，而燃料电池为电池充电。

燃料电池汽车可能与依赖非燃料燃烧发电厂的电池驱动汽车一样高效。但以实用且负担得起的方式实现这一潜力可能很困难。在下一节中，我们将探讨使燃料电池能源系统成为现实的一些挑战。

汽油发动机热效率

传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。

之所以发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：

一、摩擦损失。

发动机要把热能转化为机械能，需要非常复杂的机械结构才能完成，这些由众多金属机械零部件组成的复杂机械结构，在快速运转过程中，运动零部件之间不可避免会产生摩擦，造成动力损失和机件损坏。学过初中物理的都知道，摩擦会产生阻力，那么发动机自身运转必然也要损耗一部分能量。

二、热量损失。

发动机是热能转化为机械能的机器装置，燃料燃烧产生的温度高达上千度，另外金属机械零件运动摩擦也会产生高温，如果发动机零件长时间处于高温条件下运行，会很容易出现摩擦力增大，金属熔融，甚至爆缸烧瓦的恶故。

因此，为了保证发动机金属零部件能够在稳定温度状态下工作，汽车厂商就利用水的冷却特性，用循环水对发动机进行降温，因为水的最高温度为100度，为了保持水的这个温度，一般是取散热器和强制风将热量释放到空气中，这样就会将大量的热量带走，这是热能损失的主要原因之一。

汽油发动机功率与柴油发动机的功率有区别么

为25%-35%。

汽油发动机的热效率在25%-35%之间。汽油发动机在将燃料的热能转化为有效功率时，会有25%-35%的能量损失。相较于柴油发动机，汽油发动机的热效率较低。汽油发动机的优点包括体积小、重量轻、易维修、输出功率大和省油等方面。存在一些缺点，热效率低、油耗高和污染排放较高。在追求更高效率和环保性能的背景下，不断改进汽油发动机的热效率成为了汽车工程师们的重要目标。用先进的燃烧技术、提高压缩比、减少摩擦损失等措施，可以提高汽油发动机的热效率，减少能量损失，降低油耗和污染排放，更好地满足用户的需求和环境的要求。

有区别，柴油机的效率大约为35％，而汽油发动机的效率大约为27％。相当于同样烧一斤油，柴油机有0.65斤被浪费掉，而汽油发动机要有0.73斤被浪费掉。

当功率很大的发动机时，当然选择柴油机了，选择汽油发动机你亏死掉，因为柴油机要比汽油发动机重得多。同样三匹马力的发动机，汽油发动机大约只有20斤，而柴油机却有近100斤。

如在一辆摩托车上安一台三匹马力的柴油机，恐怕发动机就把车压垮了，这时首先考虑的是轻便。所以选择汽油发动机。

扩展资料：

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。

但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。