重庆油价92号_重庆油价92号汽油调整日期

1.92号汽油最新油价调整时间

2.国庆长后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

3.新能源购车正当时 纯电、插混、增程到底怎么选最合适？

最近大家是不是都被油价五连跌的消息刷屏了呢？最近正好是元旦佳节，一定少不了要自驾的朋友们，那么，我们今天就来了解一下最近油价五连跌的具体是跌到多少钱吧！

此次油价调整具体为：

汽油每吨下调370元、柴油每吨下调355元。折合92号汽油每升下调0.29元，95号汽油每升下调0.31元，0号柴油每升下调0.30元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约14.5元。

综合之前的油价新闻，我们可以总结出来今年的油价趋势是以“五连跌”收官。

综合算来，这拨超级“五连跌”，共计汽油每吨下调1920元、柴油每吨下调1850元。具体到每升价格，全国平均来看，92号汽油每升总计下调1.5元;0号柴油每升总计下调1.57元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约75元。

广东(含深圳)目前具体执行价格如下

汽油类调整明细：

1)92#汽油(国VI)下调0.29元/升，调后价6.47元/升。

2)95#汽油(国VI)下调0.33元/升，调后价7.00元/升。

3)98#汽油(国VI)下调0.34元/升，调后价7.51元/升。

柴油类调整明细：

1)0#柴油(国VI)下调0.31元/升，调后价6.06元/升。

注：以上为2018年12月28日24时起最新参考价，请以油站的实际价格为准。

12月29日油价

山东汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

河北汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

北京汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

上海汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

重庆汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

天津汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

四川汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

甘肃汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

湖南汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

青海汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

江西汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

海南汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

安徽汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

湖北汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

浙江汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

江苏汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

福建汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

陕西汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

新疆汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

宁夏汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

云南汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

山西汽，柴油最高零售价格表

12月29日油价

贵州汽，柴油最高零售价格表

好了，油价跌了对于很多人都是好事啊！小编就祝大家旅途顺利啊！

92号汽油最新油价调整时间

2022重庆油价12月调整时间

12月5日24时和12月19日24时调整。

成品油每逢10个工作日就会调整一次。

调整日历：

2022年重庆油价调整时间日历月份调整时间一月1月17日24时1月29日24时二月2月17日24时三月3月03日24时3月17日24时3月31日24时四月4月15日24时4月28日24时五月5月16日24时5月30日24时六月6月14日24时6月28日24时七月7月12日24时7月26日24时八月8月09日24时8月23日24时九月9月06日24时9月21日24时十月10月10日24时10月24日24时十一月11月07日24时11月21日24时十二月12月05日24时12月19日24时

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国庆长后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

今天是2022年9月8日，截至本次油价调整计价周期的第2个工作日，原油综合变化率-6.15%，折算成每升汽柴油价格预计下调幅度达到了0.35元/升，已经补足上一次上调的幅度，之后油价的变化我们更需要多多关注。

新一轮国内油价调整时间确定在9月21日24时，在国内柴油、汽油价格与原油价格“同涨同降”联动机制下，今年国庆节期前的国内油价或将大幅下调!

能够从数据中看到，本次油价调整幅度变化很大，持续负值运行使得下跌幅度进一步拉宽，此后若是能够延续这种变化，我们将会看到油价调整将会再次迎来下跌。

国际油价再遇重挫，跌至1月以来的最低点。纽约商品期货西得克萨斯轻质原油2022年10月期货结算价每桶81.94美元，为1月11日以来的最低，比前一交易日下跌4.94美元，跌幅5.7%，交易区间81.5-87.76美元;伦敦洲际布伦特原油2022年11月期货结算价每桶88.00美元，为1月24日以来的最低，比前一交易日下跌4.83美元，跌幅5.2%，交易区间87.4-93.80美元。

核心逻辑：国际油价低位震荡，新一轮发改委批零限价下调概率较大，国内油市进入涨后高位震荡期，不合理泡沫可能被挤出，价格或会理性回落;当前价格多已推至高位，下游刚需购减少，价格缺乏上行支撑，但柴油偏紧，下跌空间也有限。

美联储可能激进加息，美元汇率强劲，经济衰退忧虑加剧，国际油价再遇重挫，跌至1月以来的最低点;这与国内高位市场价格形成鲜明对比。加上炼厂出货较差，地炼价格可能带头走跌;主营单位部分可能根据充裕情况进行调整，稳定或小跌可能性较大。

所以，回顾近期以来，国际地缘局势和伊朗问题均无新的进展出现，欧洲能源供应担忧延续，供应趋紧预期仍存，而市场关注点转移至美联储加息和经济前景担忧上来，国际油价仍存下行压力。国内汽柴油价格持续高位，中下游购心态趋于谨慎，市场成交氛围略有减弱。但后期进入月中下旬，主营销售任务压力加大，不排除促销走量活动。在当前汽柴油价格超涨后，谨防中下旬可能会出现回落风险，建议业者谨慎囤货。

新能源购车正当时 纯电、插混、增程到底怎么选最合适？

经历了国庆长，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，这一次国内油价或将继续下调。

受国庆节期影响，国内成品油调价停更，新一轮油价调整统计依然保留在第七个工作日的数据。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。

按照这一调整幅度，车主加满一箱50升的油箱将能节省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少17.6元左右。

与此同时，时代周报记者梳理今日油价网披露的数据发现，自从国内成品油价实现“第七跌”之后，除重庆、广东、广西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92号汽油价格均低于8.20元/升，而宁夏、陕西、新疆92号汽油价格甚至跌破8.10元/升。

这意味着，按照当前油价预测下调趋势，如10月10日国内油价按0.11-0.14元/升的幅度下跌，宁夏、陕西、新疆三个省份的92号汽油价格或将跌破8元/升。

今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

由于国庆放长，成品油价预测周期拉长，在此期间全球原油市场也出现新动态，推动了国际油价的上涨。

在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，如在今后三个工作日中，国际原油价格涨势较猛，不排除下跌趋势转为搁浅的可能性。

据时代周报记者了解，在国际原油市场方面，由于投资者对全球能源需求持续低迷的担忧愈发强烈，进而看衰了市场对石油的需求前景。

统计数据显示，三季度以来，国际油价累计下跌已超20%。

根据经合组织(OECD)九月底发布的中期经济报告显示，能源和通胀危机有可能愈演愈烈，并在主要经济体引发经济衰退，全球经济增速放缓幅度或将大于此前预期。报告预计，2022年全球经济增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%。

受此影响，在此轮调价周期内，国际原油价格前期呈现震荡下挫模式，WTI、布伦特原油期货累计降幅较大，迎来9月份以来较为罕见的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶关口。

然而，这种下跌趋势并未持续下去，为了稳住不断下滑的油价，“欧佩克+”再度启动大规模减产，国际油价也立竿见影地强劲反弹。

当地时间10月5日，“欧佩克+”在维也纳召开部长级联席会议，决定自2022年11月起，将该组织的石油产量在8月的产量水平上下调200万桶/日。这一减产量相当于全球原油供应总量的2%。

沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼表示，本次实际减产幅度约为每天100万至110万桶，这是对西方国家大幅加息和全球经济疲软作出的回应。

关于“欧佩克+”即将大幅减产的消息，带动了国际油价连续三天上涨。

统计数据显示，10月3日-5日的三天内，WTI原油期货价格从79.49美元/桶，上涨至87.76美元/桶，累计涨幅10.4%;布伦特原油期货价格从87.96美元/桶，上涨至93.37美元/桶，累计涨幅6.2%。

李彦分析称，在过去较长的一段时间内，市场对石油供应趋紧的预期和对经济增长前景悲观以及石油需求的担忧继续博弈，促使国际油价在合理区间内波动。但是从长期来看，考虑到地缘政治和冬季欧洲能源供应问题，以及受“欧佩克+”加大减产幅度的影响，预计全球油价第四季度将有所走强。

欧盟统计局公布的数据显示，自2月末以来，欧洲能源价格受俄乌冲突影响始终居高不下。由于天然气和电力价格不断飙升，欧洲基准天然气价格在过去12个月飙升了550%，电价一年涨近10倍。

对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，随着冬季的到来，欧洲地区燃料短缺危机或将进一步加剧，柴油、汽油和煤油同时出现供应不足的情况，而这将进一步推升能源价格，并增大通胀压力。

“如果天然气价格持续很高，会促使更多人转向使用石油，但是在‘欧佩克+’加大减产幅度，能源供应减少、需求量增加的情况下，接下来原油价格存在上行的可能性。”

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随着新能源汽车“国补”完全退出，新能源汽车免征车辆购置税政策是否继续执行也受到业内广泛关注；3月1日，财政部正式提出了，2023年新能源汽车继续免征车辆购置税，这对于想要购车换车的消费者来说这无疑是一个好消息。值得一提的是，重庆近日也推出了新能源汽车置换补贴政策，再加上重庆中心城区新增了错峰通行新增4桥，而新能源汽车不在限行范围内，这使得大家对购买新能源汽车的热情被再一次激发。

那么，新能源汽车究竟该怎么选？纯电、插混、增程谁才是绿牌首选？

众所周知，2022年是新能源汽车快速发展的一年，但随着市面上的新能源百花齐放，想必很多用户购买新能源汽车时也会十分纠结，三种类型新能源汽车究竟该如何选择？今天笔者就从使用场景、成本、便利性和大家详细聊聊和解答这些问题。

纯电：使用经济性NO.1

纯电车型顾名思义，就是完全用“电”作为驱动能源，以电机驱动的汽车。当下，纯电车能够在所有限牌的城市里完成上牌，且也是目前政策补贴、免税力度最大的车型。

纯电车型能成为新能源汽车的“主流”，很大一部分原因是因为其车型级别跨度非常大，可选择性十分丰富；下到三五万元一辆的微型电动代步车，上到五六十万元一辆的高端纯电车型，在不同价格区间，你都能找出不少产品力十分优秀且具有代表性的车型。?

同时，纯电车型的使用成本相对来说是比较低的；以CLTC纯电续航里程400km的车型为例（这一类车型电池能量普遍在45-50kWh，我们以最高的50kWh来计算），参考国家电网直流电的充电价格1.6-1.8元/度，按照每年行驶两万公里，纯电汽车大概花费在4000-4500元；如果按照当下油价（92#汽油价格:7.79 元/L）来计算，一辆100km/7.5L的燃油车，每年行驶两万公里大概花费为11685元，很明显至少可省出7100元左右。

另外，纯电车型和燃油车最大的区别在于动力系统的不同，所以传统燃油汽车针对发动机的保养，如机油、“三滤”、火花塞等纯电动汽车都不需要，这也极大的节省了使用费用。?

此外，大部分纯电车型都拥有较高的“速价比”，即同等价位下，都拥有较为出色的加速能力；这是因为纯电车型的特性，使得其能够弹射起步，提速特别快，即使是十万出头的纯电车型也能给人带来很强的推背感，二三十万的车型更是能进入4秒俱乐部。

当然，纯电车型也有着较为明显的缺点，一是充电站的数量尚不能满足人们的需求，在特殊时期会遭遇充电排队的尴尬情况；二是充电时间长，这在大多数微型电动车中普遍存在，受成本限制，无法搭载快充技术，即便是具备快充技术的纯电车型，最快也需要20-40分钟才能将电量充至80%，并且对充电桩的要求较高。另外，虽然目前也有企业开始尝试大规模建设换电网络，但是想要达到或接近加油站的数量水平，恐怕还需要较长时间。?

插混：可油可电、过渡首选

插电式混合动力汽车简称PHEV，可以简单看作是燃油车与纯电车型两套动力系统的叠加，既有燃油车的发动机+变速箱+油箱+排气管，同时也有电动车的驱动电机+发电机+电池（减速器与变速箱共用），所以插电式混动结构相对来说是最复杂的。和传统燃油车相比，它既可以用纯电驱动，也可以在电池电量耗尽后，用发动机驱动行驶，并适时向电池充电。?

简单来说，插混车型既能单独用电机驱动（市区通勤不费油，没油也能走），又能单独用内燃机驱动车辆（没电时亏电行驶），也能同时使用内燃机和电动机一起为车辆驱动。在城市通勤的低速行驶时可以用纯电驱动，这样就能省去内燃机怠速需要消耗掉的那一大部分油耗，而在上路高速之后再让效率更高的内燃机开始工作，省去了电动机在高速上耗电快的烦恼。如今，插混车型可以说已经是较为成熟了，像比亚迪DM系列，长安智电iDD、长城DHT、奇瑞鲲鹏e+、吉利雷神Hi·P等等都属于当下比较热门的选择。?

在补能方面，如果满足家充条件，经常短距离行驶你可以把它当成一辆电动车充电使用；如果充电不方便，你也可以把它当一台普通的燃油车用。另外，这类车型还可以享受纯电动车型的相关政策，节省购车费用，当下插混车型在限牌城市可以上绿牌（部分城市除外），这对于没牌用户来说是极大的诱惑，还有一点则是它的保值率要远高于纯电动车型。

受限于成本，大部分插混车型价格区间售价都集中在15-30万元，很大程度上限制了消费者的选择。同时，相对纯电车型而言，大部分插混车型不仅电机功率较小，纯电模式动力一般；且电池容量小，纯电单程续航里程短，基本都在100km左右。

另外，这一类型的产品有部分是基于燃油车进行了改动，理论上的故障率要高于纯电车型。不过值得一提的是，随着越来越多的车企加入插混赛道，这些弊端逐步得到了改进，大家对插混车型的认可度有明显提高，这也是去年插混车型快速增长的重要原因。

增程：随身自带“充电宝”

增程式电动车结构上和插电混动非常接近，但驱动形式上只有纯电驱动一种模式，发动机不参与驱动，只在电量到达临界点时给电池充电，以此来达到比纯电车更长的续航。你可以这样理解，它就是一辆背了“充电宝”的车型，只不过目前整车集成度比较高，现在车企更偏向于把增程式车辆的发动机叫作增程器，以便与传统的发动机形成区分。?

增程式电动车最大的优势就是任何时候都有纯电的动力体验+燃油车的便捷补能；相比插电式混动而言，它更像纯电车型，无论高速低速，你都能享受到电动车的驾驶感，但你又能像燃油车一样随时加油就能使用它，除了多了台发动机，其余部分与纯电车型基本一致。

不过，因为增程式电动车并没有做到“去汽油化”，增程器工作时还会带来一些噪音和振动，所以被不少人批评是“伪新能源车”；同时，增程式电动车选择比插混更少，基本一只手就能数得过来；还有一方面，就是高速下的油耗水平让燃油经济性这一点优势荡然无存，因为增程式混动车型却需要先把燃油转化成电能再提供给电动机，一来二去就导致上了高速的增程式混动车型油耗甚至还要高于传统燃油车，例如曾经的代表车型“某ONE”。

汽车渝评

论省油，燃油确实没有增程好；论技术，插混确实优于增程；论未来，插混是市场选择，纯电是终极方向。的确，不管是增程，还是插混，亦或是纯电都有自己的优势和不足，大家购车还是要结合自身需求。简单来说，当下快充/换电等补能基础设施建设已经有很展，如果大部分时间都是城市用车，没有长途出行需求，纯电车型就很合适；但如果你有绿牌需求，同时又需要经常出远门或出差跑长途，那么插电或增程式则会更合适一些。

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