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2024-08-29 01:43:02

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数学题：

://.jiaoan.net/shiti/html/20067169441-1.html

广东省小学六年级数学试题

小学六年级上学期数学试卷

本文作者:风影发表时间:2006-7-16

六年级数学期末试卷

一、填空。第1题2分，其余每题1分，共22%

1、2—公顷=_____公顷____平方米 2—小时=_____小时_____分

2、120千克的—是_____千克 72公顷比_____公顷少—

3、30：（）=——=（）÷—=1—=（）%

4、在（）里填“＞、＜或＝”

1—÷—（）1— 1—÷—（）1—÷—

1—（）1—×— 2—：—（）2—×1—

5、某班男生25人，女生20人，男生比女生多——，男生比女生多占全班人数的——。

6、一个圆的半径2厘米，这个圆的周长_____厘米，面积_____平方厘米。

7、一件工程，甲队单独做要20天完成，乙队单独做要30天完成，甲乙两队的工作效率之比是_____。

8、一种小麦出粉率为85%，要磨13.6吨面粉，需要这样的小麦_____吨。

9、在推导圆面积计算公式时，将一个圆平均分成16等份，拼成一个近似的长方形；量得长方形宽3厘米，这个长方形长_____厘米，这个圆的面积_____平方厘米。

10、在边长4厘米圆内，剪一个最大的正方形，这个正方形的面积_____平方厘米。

11、一个比，如果将前项增加30%，后项必须加上3，比值才能不变。这个比的后项是_____。

二、判断。5%

1、甲数除以乙数等于甲数乘乙数的倒数。（）

2、男生比女生多25%，也就是女生比男生少25%。（）

3、周长相等的圆和正方形，面积相比，圆的面积大。（）

4、圆内最长的线段是直径。（）

5、某工人生产102个零件，经检验有100个合格，合格率为100%。（）

三、选择。4%

1、甲、乙两件商品，甲比乙贵—，下列说法正确的是（）

A、乙比甲便宜— B、甲比乙贵的相当于甲的—

C、乙比甲便宜的相当于乙的— D、乙比甲便宜的相当于甲的—

2、一根绳长—米，剪去它的—，还剩这根绳的（）

A、— B、— 米 C、— D、—

3、一种商品先涨价—，再降价10%，现价与原价相比（）

A、贵 B、便宜 C、一样 D、无法确定

4、一个半圆的周长10.28厘米，这个半圆的直径（）厘米

A、2 B、4 C、6 D、8

四、计算。34%

1、直接写得数。4%

—×3.2= —-0.6= 4.8÷1—= 0.8÷—=

8.5×—= —+0.5= 0.28÷0.21= —+5÷7=

2、用简便方法计算。8%

5—-5.3+4—-2.7 3—÷—+5—×1—

4.7×—-0.125+12.5%×6.3 79—×—

3、解方程。4%

2X-—=0.54 8X=17.6-—X

4、用递等式计算。（每题3分，计9分）

8—+5.6×1— 1.5×—+2.1÷— （4-3.5×—）÷1—

5、列综合算式（或方程）解答。（每题3分，计6分）

（1）25个—相加的和比什么数（2）2—减去什么数的40%，

多4—？正好等于2—的一半？

6、已知下图三角形面积25平方厘米，求圆的面积。3%

五、应用题。35%

1、一套西服原价480元，因季节调价，降价—出售，现在这套西服卖多少元？

2、修路队修一条公路，已修了240米，比剩下的少—，这条公路还剩多少米未修？

3、一项工程，甲队单独修要20天完成，乙队单独修要30天完成；乙队先修几天后，甲队再用8天就能正好修完？

4、红星小学，五、六年级共有785名学生，其中五年级学生数相当于六年级的—，红星小学六年级有多少名学生？

5、甲、乙两桶汽油同样多，从甲桶倒—到乙桶，这时乙桶有汽油30.4千克，甲桶原有汽油多少千克？

6、快、慢两车同时从相距480千米的两地相向而行，3小时后还相距全程的—，照这样的速度，两车还要经过几小时才能相遇？

7、某工地想用甲乙两辆汽车一次将一堆货物运走，而甲乙两车的运载总量为9.18吨；如甲车多装—或乙车多装—就能一次全部运走，甲车的运栽量是多少吨？

小学数学六年级期末试卷

打印时间：2005-5-23关闭

小学数学六年级期末试卷（A卷）

一、填空。（6，10题每空2分，其余每空1分，共18分）

1、一百零五万八千写作（），改写成以万为单位的数是（）万。

2、20.08千米=（）千米（）米

3、3时45分写成分数是（）时，写成小数是（）时。

4、的分数单位是（），有（）个这样的分数单位。

5、把340分解质因数应写成340=（）。

6、10以内所有质数的平均数是（）。

7、7==（）%

8、8.4：的比值是（）。

9、（）米的与6米的相等。

10、一个圆柱的高等于底面半径的4倍，这个圆柱的侧面展开图的周长是61.68厘米，这个圆柱体底面半径是（）。（π取3.14）。

二、判断题。对的画“√”，错的画“×”。（4分）

1、一个自然数没有比它本身再大的约数。（）

2、是100以内最大的质数。（）

3、在一个乘法算式里，乘数是，积与被乘数的比是4：5。（）

4、任何一个圆柱体的体积都比圆锥体多2倍。（）

三、选择题。把表示正确答案的字母填在（）里。（4分）

1、一桶油5千克，先用去全部的，再用去千克，一共用去（）。

A、千克 B、千克 C、4千克

2、用4个体积是1立方分米的正方体木块拼成一个长方体，这个长方体的表面积可能是（）。

A、16平方分米 B、18平方分米 C、24平方分米

四、用简便方法计算（写出简算过程）（6分）

1、

2、1.25×25×0.4×8

五、脱式计算。（20分）

1、205×32－656

2、25÷125+26×3.5

3、

4、（2－1.25×）×(

5、

六、求下面图形中空白部分的面积。（5分）

七、列式计算。（8分）

1、560的40%比它的多多少？

2、一个数的15%比12.8多，求这个数。（用方程解）

八、应用题。（35分）

1、机床厂第一季度生产机床570台，比多生产90台，超额完成的百分之几？

2、一项工程，甲队独干3天完成总工程的，照这样计算，完成全部工程的，需要多少天？

3、A、B两地相距32千米，甲、乙分别从A、B两地同时出发，相向而行，乙和甲的速度之比是 3:5，相遇时，甲行了多少千米？

4、一个梯形的面积是12平方分米，上底和高都是2.4分米，下底长多少分米？（用方程解）

5、原来做一套校服需要78元，现在每套提价12元，原来60套校服的钱现在可以做多少套？

6、张老师借来一本书，第一天看了全书的30%，第二天看的比全书的少14页，两天共看了70页，这本书一共多少页？

7、一个圆柱形玻璃缸，底面半径2分米，里面盛有1.5分米深的水，将一块不规则的铁放入这缸水中，水面上升0.5分米，这块铁的体积是多少？

小学数学六年级期末试卷（B卷）

一、填空。（每空1分，共19分）

1、100个亿，5个千万，4个十万组成的数写作（），用四舍五入法省略“亿”后面的尾数是（）。

2、升=（）升（）毫升

3.45时=（）时（）分

3、先把8.05扩大10倍，再把小数点向左移动两位，得（）

4、在9、10和18三个数中，（）能被（）整除，（）和（）互质。

5、18和21的最大公约数是（），最小公倍数是（）。

6、a和b都是自然数，如果＞，那么，a和b相比，（）大。

7、如果把甲数的给乙数，这时甲、乙两个数恰好相等，原来乙数与甲数的最简整数比是（）。

8、六（1）班男生人数是女生人数的125%，男生人数是全班人数的，女生人数比是男生人数少（）%。

9、把一个棱长4分米的正方体木块削成一个最大的圆柱体，圆柱体的体积是（）。

10、把一块长80米、宽60米的长方形菜地画在比例尺是1：2000的图纸上，图上面积是（）。

二、判断题。对的画“√”，错的画“×”。（4分）

1、能被2整除的数一定不能被3整除。（）

2、把12.5米：千米化成最简单的整数比是1：10（）

3、一个长方体的棱长和是24厘米，这个长方体的体积一定是6立方厘米。（）

4、甲数的等于乙数的，甲数比乙数多60%。

三、选择题。把正确答案的序号填在（）里。（4分）

1、已知把3米长的线段平均分成4份，可以得出（）

①每份是3米的

②每份是米

③每份是3米的

④每份是1米的

2、根据甲数除以乙数商是4，可以确定（）。

①甲数一定能被乙数整除

②乙数一定能被甲数除尽

③甲数与乙数的比是4：1

④甲数是甲乙两数的最小公倍数

四、用简便方法计算（写出简单过程）（6分）

五、脱式计算。（20分）

1、98×102－6999

2、0.4÷2.5+0.07×50

六、下图中的排水管，外直径30厘米，管壁厚3厘米，管长4米，求排水管的体积。（4分）

七、列式计算。（8分）

1、13.6减去9.4的差，除以，商是多少？

2、3.1比一个数的少1.6，这个数是多少？（用方程解）

八、应用题。（35分）

1、李明把500元存入银行，一年后取回本息537.35元，求年利率。

2、果园里的苹果树比梨树多160棵，梨树比苹果树少。果园里有苹果树多少棵？

3、一辆汽车从东城开往西城，前3小时每小时行41千米，后4小时共行220千米，这辆汽车平均每小时行多少千米？

4、建筑队用480块方砖可以铺地15平方米，照这样计算，学校的电化教室地面是120平方米，需要购买多少块方砖？（用比例方法解）

5、用铁皮焊一只底面边长都是25厘米，高40厘米的长方体无盖水桶，至少需要铁皮多少平方厘米？

（1）求三个植树队共有多少人。把数据填入表内。

（2）求三个队平均每人植树多少棵。把得数填入表内。

7、上学期红光小学六年级共有学生180人，这学期男生人数增加了16%，女生人数减少6人，这学期全年级共有学生186人，上学期六年级有男生有多少人？

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六年级期末检测试题

一、拼音词语对对碰。（8分）

q? qū en cì zī xún liú lǎn

( ) ( ) ( ) ( )

mào shèng kāng kǎi wèi jiè huī xié]

（）（）（）（）

小小变色龙。（多音字组词）（3分）

fèng( ) jìn( ) qiáng( )

缝劲强

féng( ) jìng( ) jiàng( )

火眼金睛，辨子组词。（5分）

晖( ) 誊( ) 折( ) 橱( ) 拂( )

挥( ) 誉( ) 拆( ) 厨( ) 佛( )

词语集锦。（4分+7分+4分=15分）

1、上适当的词。

增进( ) 保护( ) 宣读( ) 整理( )

增添( ) 爱护( ) 宣传( ) 管理( )

2、把下列成语补充完整，3、再按要求分类。

①守株（）兔 ②舍（）为人 ③千山一（） ④亡羊（）牢

⑤（）死如归 ⑥波涛汹（） ⑦奋不（）身 ⑧粉（）玉砌

⑴说明某种道理的：。⑵描写自然景物的：。⑶表示人物品格的：。

4、选词填空。

亲切亲密亲热亲爱

⑴恩格斯是马克斯的（）战友。

⑵老师的（）教导使我永远难忘。

严肃严厉严峻严格

⑴为了社会的安定，必须（）打击刑事犯罪份子。

⑵两个小红军战士，经历了（）的考验，终于走出了草地。

句子列车。（8分+3分+3分+3分=17分）

1、修改病句。

⑴、我国人口是世界上最多的国家。

⑵、全校师生和老师都参加了元旦游园活动。

⑶、同学们讨论并听取了刘校长的报告。

⑷、前天早上下了一上午的雨。

2、按要求写句子。

⑴置身于美丽的校园，我感到心旷神怡。

改成反问句：。

⑵孙膑对田忌说：“我有办法让你获胜”。

改为转述句：。

⑶雪花飘落下来。

改为拟人句：。

3、把下列歇后语补充完整。

⑴周瑜打黄盖———

⑵哑巴吃黄连———

⑶高打蚊子———

4、用关联词语把下面两句话和为一句话。

⑴凡卡在城里受罪。

凡卡回带乡下爷爷那里去。

。

⑵可以给现代生活带来许多便利。

很快就被人们广泛使用。

小学六年级语文总复习试题

一、读拼音，写句子。（8分）1 ．měi sh ì r én z ài láo dò ng zhò ng chuà ng z ào ch ú 1á i de.

2 ．shū shān yǒu 1ù qín wé i jìng， xué hǎi wú yá kǔ zuò :zhōu。

二、判断下列说法的对错，对的画“ √ ”，错的画“ × ”。（5分）

1.用部首查字法，“阀”应查“门”部，五画。（）2.‘哀”用音序查字法，应查字母 A，音节 i 。（）

3、“差别”的“差”应读“ch ”。（）。 4、“自给自足”的“给”应读“j ” （）

5．“好似”的“似”跟“似的”的“似”都读s （）

三、改正下列词语中的错别字。(3分）“

歪风斜气（），短小精干（）搬门弄斧（）英雄倍出（）挑拔是非（）振耳欲聋（）

四、根据意思写出成语。(6分），

1．喜爱得舍不得放手。（） 2..形容计谋十分高明。（）

3、指全国各地，有时也指世界各地。（） 4、称赞声不断。（）

5.比喻事业蓬勃发展，兴旺发达。（）6.说话滔滔不绝，像河水一样倾泻下来。（）

五、解释带点词在各句中的意思。(6分）

1．端 (1)他仔细地端详着这位老人。（）(3)我端起碗就吃起来。（）

（2）。我只是无端地觉得状如小狗而很凶猛。（）

2．发 (1）我的文章发表了。（）（2）这里正进行文物发掘工作。（）

（3）我们隐蔽得很好，不容易被敌人发觉。（）

六、填诗句。(4分）

1．春蚕到死丝方尽，（） 2．人生自古谁无死，（）。

3．海内存知己，（） 4（），更上一层楼。

七、．把下面错乱的句子按一定顺序排列成一段短文，在括号里用I、2、3、……表示顺序。（7分）

（）我如获至宝，拿了剪力就想剪。

（）忽然，一个念头掠过我心头：趁没人看见，将信封开个天窗再说，反正就这么一回。

（）中午放学回家．我看到信箱里有一封露出半截的信，一抽出一看，信封上贴着一张（石林·秋）的纪念邮票。

（）再一想，别人的信怎么能动呢？顿时，我像泄了气的皮球似的。

（）此时，我又看了看那张邮票，只觉得脸上一阵火辣辣的，仿佛周围的一切都在责备我。

（）我毫不犹豫地把信塞进了信箱．心里顿觉轻松一些。

1、（）我正想动手，2、耳边仿佛响起了老师的话语：“.集娜要讲邮德，3、私揭邮票，4、有损心灵美、行为美…”按要求把成语补充完整，5、再归类。4

1）简政（填意思相近的词） 2）惊怪（填意思相反的词）

3）心意（填上不同的数字） 4）向荣（填相同的字）、 4在括号时填上合适关联词语。

①（）“非典”疫情再大，我们（）战胜困难。

②（）大家都同心协力，这场无声的战斗，我们（）会取得胜利。

③花（）多，（）没有奇花异草。

④（）对犯错误的同学，我们（）不应该轻视他们。

5、修改病句。

①台上插着鲜红的彩旗。

②不管你信不信，事实才是事实。

③战斗在抗击“非典”一线的医护人员无悔奉献的精神。

四：句子。

2、朗读、说话都要注意语句的语气，请选择语气最重的一句。（）

A、明天的会，你一定要参加。 B、明天的会，你不去不好。

C、明天的人，你非去不可。 D、明天的会，你能不参加吗？

3、按要求写句子。9

（1）

（2）赖宁是我们学习的好榜样。（调整词序，不改变原意。）

（3）他不但改正了错误，而且还接受了批评。（修改病句，不得增减词语。）

（4）看到美国轰炸我驻南大使馆的暴行，我不能无动于衷。（改成反问句）

（5）诸葛亮对鲁肃说：“你借给我二十条船，我自有妙用。”（改为第三人称转述）

（6）这是一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。（缩句）

六、综合阅读理解19

（一）她赶紧擦着了一大把火柴，要把奶奶留住。一大把火柴发出强烈的光，照得跟白天一样明亮。奶奶从来没有像现在这样高大，这样美丽。奶奶把小女孩抱起来，搂在怀里。她们俩在光明和快乐中飞走了，越飞越高，飞到那没有寒冷，没有饥饿，也没有痛苦的地方去了。第二天清晨，这个小女孩坐在墙角里，两腮通红，嘴上带着微笑。她死了，在旧年的大年夜冻死了。新年的太阳升起来了，照在她小小的尸体上。小女孩坐在那儿，手里还捏着一把烧过了的火柴梗。

“她想给自己暖和一下……”人们说。谁也不知道她曾经看到过多么美丽的东西，她曾经多么幸福，跟着奶奶一起走向新年的幸福中去。

1、“她赶紧擦着了一大把火柴”的原因是。

2、“飞到那没有寒冷，没有饥饿，也没有痛苦的地方去了。”的含义是：

3、“她曾经多么幸福，跟着奶奶一起走向新年的幸福中去。”这两个“幸福”的含义是：

。

4、这段话选自课文《》、作者是（国家）（）的（）

（二）、七、作文。35

给知心姐姐的一封回信

要求：1、按下面知心姐姐的来信内容，以王欣的名义写一封回信。

2/按书信格式写，字数在450字左右。附：知心姐姐给王欣的信

王欣同学：

你好！

你在来信中说，有一件事使你落泪了。我真想知道你为什么流泪。是幸福的泪水，是高兴的，感激的，难过的，伤心的，还是后悔的泪水呢？请你详细的把这件事告诉我好吗？我好与你分享快乐或为你解忧。

祝你进步

知心姐姐

一、拼音，写词语（8分）

chōng jǐng xū yú kuí wú zhú lǒu

( ) ( ) ( ) ( )

yùn wèi shū cài hé xū liào wàng

( ) ( ) ( ) ( )

三、按要求默写：（9分）

1、那雪白的蓑毛，那______________________，那____________________，

那_________________，增_______________，减___________________，

素______________________，深_____________________。（《白鹭》）

2、水奔流不息，是哺育一切生灵的乳汁，它好像_________________________。

水________________ 或 _____________, ______________, _______________,它好像__________________________。（《孔子游春》）

3、不知天上宫阙，_______________。我欲乘风归去，___________，___________。

人有悲欢离合，______________________，_____________________________。

六、选择合适的词填在括号里。（7分）

夜以继日日夜兼程济济一堂万人空巷滔滔不绝

1、国庆之夜，人民大会堂宴会厅里，各界人士代表2000多人（），共同庆祝人民共和国的生日。

2、张老师时刻把教育孩子的事放在心上，经常（）地工作。

3、在我国申办2008年奥运会成功的那个夜晚，全国各地几乎（），一片欢腾。

七、阅读（27分）

（二）阅读短文，完成练习（19分）

八．作文（30分）

你读了《晶莹的雨》这篇短文，感触一定很深吧，请认真体会文章的思想感情，写一篇读后感。

小学六年级语文模拟试卷

一、看拼音写词语。（共4分）

bào yuàn chéng fá shēn lín qí jìng

（）（）（）

二、填空。（共9分）

三、组词。（共6分）

蹄（）施（）券（）欺（）

啼（）拖（）卷（）期（）

差 chā（） chāi （）还 hái（） huán（）

四、按要求填空。（共13分）

2.选词填空。（5分）

深情盛情热情

①蒙古族人民骑马几十公里，（）远迎客人。进了蒙古包，他们（）

②款待来客。夕阳西下，他们和汉族客人依依不舍，（）话别。

虽然……但是…… 尽管……还是……

不但……而且…… 无论……都……

③（）修筑京张铁路困难重重，（）詹天佑一点儿也没有失去信心。他（）严格要求工作人员，（）时时带头工作在野外。

3.在括号里写出带点词的反义词。（3分）

我们既要向先进的同学学习，又要帮助（）的同学进步，要尊重他们，亲近他们，不应该（）他们，（）他们。

4.在括号里填上正确答案。（3分）

①“勇敢沉着机智武断果断”这组词中不是一类的词是（）。

②“中秋节除夕春节重阳节端午节”这些传统节日按时间先后排列，最后一个应该是（）。

3“钢铁对坚硬”正如“棉花对（）”。

七、排列错乱的句子，在括号里写上序号。（6分）

（）借着楼道的灯光，我将教室的门锁好，走下楼去。

（）我关上楼道的灯，摸黑下了楼。

（）写完作业，灯火通明的教室里就剩下我一个人了。

（）一夜要浪费多少电啊！于是，我转身又上了楼。

（）我快速收好书包，熄灭灯，走出教室。

（）走到操场，我忽然想起楼道的灯没关。

八、阅读。（共20分）

九、阅读文章，完成试题。（15分）

___________________________________

从前，有一对夫妻，开了一家酒店，由于卖出的酒物美价廉，生意十分兴隆。

有一天，丈夫外出，妻子偷偷地在酒里掺了水，多卖了5元钱。晚上丈夫回来，妻子得意地把自己的“秘诀”告诉丈夫，以为会得到丈夫的夸奖。谁知，丈夫一听，急得双脚直跳，抱头痛哭，说：“唉！你把我们最值钱的东西——信誉，只5元钱就卖掉了！”

果然从此他们的生意不如以前红火最后终于彻底破产当妻子贫病交加奄奄一息的时候她悔恨地流着泪说我明白了

1、从文中选一个词作题目，写在文章前面的横线上。（2分）

2、给最后一个自然段加上标点。（2分）

3、把短文分成三段，在段末用“△ ”标出。（3分）

4、填空。（3分）

①“物美价廉”的意思是：___________________________________________。

②从原文中找出“兴隆”的近义词：___________________

5、用简洁的语言，写出本文的主要内容。（3分）

_____________________________________________________________________6、妻子在临死前明白了什么，把妻子的话补充完整。（2分）

我明白了______________________________________________

九、作文。（共30分）

题目：我最难忘的一个人（一件事）

要求：写一篇500字左右的记叙文，做到内容具体，有真情实感。

二、综合阅读理解（30分）

读下面的文段和短文，做后面的题。（一）

她赶紧擦着了一大把火柴，要把奶奶留住。一大把火柴发出强烈的光，照得跟白天一样明亮。奶奶从来没有像现在这样高大，这样美丽。奶奶把小女孩抱起来，搂在怀里。她们俩在光明和快乐中飞走了，越飞越高，飞到那没有寒冷，没有饥饿，也没有痛苦的地方去了。

第二天清晨，这个小女孩坐在墙角里，两腮通红，嘴上带着微笑。她死了，在旧年的大年夜冻死了。新年的太阳升起来了，照在她小小的尸体上。小女孩坐在那儿，手里还捏着一把烧过了的火柴梗。

“她想给自己暖和一下……”人们说。谁也不知道她曾经看到过多么美丽的东西，她曾经多么幸福，跟着她奶奶一起走向新年的幸福中去。

l、“她赶紧擦着了一大把火柴”的原因是：（3分）

2、“飞到没有寒冷，没有饥俄，也没有痛苦的地方去了”的含意是：

（5分）

3、“她曾经多么幸福，跟着她奶奶一起走向新年的幸福中?/ca>

现在在汽车上老说那OBD是什么意思啊?有人知道么?谢谢了啊...

活塞式航空发动机早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达 2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。燃气涡轮发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。冲压发动机冲压发动机特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力

大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。综述上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机的推进剂（氧化剂和燃烧剂）全部由自身携带，燃料消耗太大，不适于长时间工作，一般作为运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时间加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。编辑本段发展史1、活塞式发动机时期早期液冷发动机居主导地位很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 1903年，莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的"飞行者一号"飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。以后，在飞机用于战争目的的推动下，航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时处于领先地位。美国虽然发明了动力飞机并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有。在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机，如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的"斯佩德"战斗机。这种发动机的功率已达130~220kW, 功重比为0.7kW/daN左右。飞机速度超过200km/h，升限6650m。当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。为了冷却，发动机裸露在外，阻力又较大。因此，大多数飞机特别是战斗机用的是液冷式发动机。期间，1908年由法国塞甘兄弟发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。这种曲轴固定而汽缸旋转的发动机终因功率的增大受到限制，在固定汽缸的气冷星型发动机的冷却问题解决之后退出了历史舞台。两次世界大战之间的重要技术发明在两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现几项重要的发明：发动机整流罩既减小了飞机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造了条件；废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能；变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。从20世纪20年代中期开始，气冷发动机发展迅速，但液冷发动机仍有一席之地在此期间，在整流罩解决了阻力和冷却问题后，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和生存性好，功率增长潜力大等优点而得到迅速发展,并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上取代液冷发动机。在20世纪20年代中期，美国莱特公司和普·惠公司先后发展出单排的"旋风"和"飓风"以及"黄蜂"和"大黄蜂"发动机，最大功率超过400kW，功重比超过1kW/daN。到第二次世界大战爆发时，由于双排气冷星型发动机的研制成功，发动机功率已提高到600~820kW。此时，螺旋桨战斗机的飞行速度已超过500km/h，飞行高度达10000m。在第二次世纪大战期间，气冷星型发动机继续向大功率方向发展。其中比较著名的有普·惠公司的双排"双黄蜂"（(R-2800)和四排"巨黄蜂"(R-4360)。前者在1939年7月1日定型，开始时功率为1230kW, 共发展出5个系列几十个改型，最后功率达到2088kW，用于大量的军民用飞机和直升机。单单为P-47战斗机就生产了24000台R-2800发动机，其中P-47 J的最大速度达805km/h。虽然有争议，但据说这是第二次世界大战中飞得最快的战斗机。这种发动机在航空史上占有特殊的地位。在航空博物馆或航空展览会上，R-2800总是放置在中央位置。甚至有的航空史书上说，如果没有R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。后者有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率为2200~3000kW, 是世界上功率最大的活塞式发动机，用于一些大型轰炸机和运输机。1941年，围绕六台R-4360发动机设计的B-36轰炸机是少数推进是飞机之一，但未投入使用。莱特公司的R-2600和R-3350发动机也是很有名的双排气冷星型发动机。前者在1939推出，功率为1120kW，用于第一架载买票旅客飞越大西洋的波音公司"快帆"314型四发水上飞机以及一些较小的鱼雷机、轰炸机和攻击机。后者在1941年投入使用，开始时功率为2088kW，主要用于著名的B-29"空中堡垒"战略轰炸机。R-3350在战后发展出一种重要改型--涡轮组合发动机。发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kW的功率。这样，R-3350的功率提高到2535kW，耗油率低达0.23kg/(kW·h)。1946年9月，装两台R-3350涡轮组合发动机的P2V1"海王星"飞机创造了18090km的空中不加油的飞行距离世界纪录。液冷发动机与气冷发动机之间的竞争在第二次世界大战中仍在继续。液冷发动机虽然有许多缺点，但它的迎风面积小，对高速战斗机特别有利。而且，战斗机的飞行高度高，受地面火力的威胁小，液冷发动机易损的弱点不突出。所以，它在许多战斗机上得到应用。例如，美国在这次大战中生产量最大的5种战斗机中有4种用液冷发动机。其中，值得一提的是英国罗-罗公司的梅林发动机。它在1935年11月在"飓风"战斗机上首次飞行时，功率达到708kW；1936年在"喷火"战斗机上飞行时，功率提高到783kW。这两种飞机都是第二次世界大战期间有名的战斗机，速度分别达到624km/h和750km/h。梅林发动机的功率在战争末期达到1238kW，甚至创造过1491kW的纪录。美国派克公司按专利生产了梅林发动机，用于改装P-51"野马"战斗机，使一种平常的飞机变成战时最优秀的战斗机。"野马"战斗机用一种不常见的五叶螺旋桨，安装梅林发动机后，最大速度达到760km/h，飞行高度为15000m。除具有当时最快的速度外，"野马"战斗机的另一个突出的优点是有惊人的远航能力，它可以把盟军的轰炸机一直护送到柏林。到战争结束时，"野马"战斗机在空战击落敌机4950架，居欧洲战场的首位。而在远东和太平洋战场上，则是由于装备了气冷发动机的F6F"地狱猫"战斗机的参战，才结束了日本"零"式战斗机的霸主地位。航空史学界把"野马"飞机看作螺旋桨战斗机的顶峰之作。在第二次世界大战开始之后和战后的最主要的技术进展有直接注油、涡轮组合发动机和低压点火。在两次世界大战的推动下，发动机的性能提高很快，单机功率从不到10 kW增加到2500 kW左右，功率重量比从0.11 kW/daN 提高到1.5 kW/daN左右，升功率从每升排量几千瓦增加到四五十千瓦，耗油率从约0.50 kg/(kW·h)降低到0.23~0.27 kg/(kW·h)。翻修寿命从几十小时延长到2000~3000h。到第二次世界大战结束时，活塞式发动机已经发展得相当成熟，以它为动力的螺旋桨飞机的飞行速度从16km/h提高到近800 km/h，飞行高度达到15000 m。可以说，活塞式发动机已经达到其发展的顶峰。喷气时代的活塞式发动机在第二次世界大战结束后，由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机，旋转活塞发动机在无人机上崭露头角，而且美国NASA还正在发展用航空煤油的新型二冲程柴油机供下一代小型通用飞机使用。美国NASA已经实施了一项通用航空推进，为未来安全舒适、操作简便和价格低廉的通用轻型飞机提供动力技术。这种轻型飞机大致是4~6座的，飞行速度在365 km/h左右。一个方案是用涡轮风扇发动机，用它的飞机稍大，有6个座位，速度偏高。另一个方案是用狄塞尔循环活塞式发动机，用它的飞机有4个座位，速度偏低。对发动机的要求为：功率为150 kW；耗油率0.22 kg/(kW·h)；满足未来的排放要求；制造和维修成本降低一半。到2000年，该已经进行了500h以上的发动机地面试验，功率达到130 kW，耗油率0.23 kg/(kW·h)。2、燃气涡轮发动机时期第二个时期从第二次世界大战结束至今。60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。在技术发展的推动下（见表1），涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机在不同时期在不同的飞行领域内发挥着各自的作用，使航空器性能跨上一个又一个新的台阶。涡喷/涡扇发动机英国的惠特尔和德国的奥海因分别在1937年7月14日和1937年9月研制成功离心式涡轮喷气发动机WU和HeS3B。前者推力为530daN，但1941年5月15日首次试飞的格罗斯特公司E28/39飞机装的是其改进型W1B，推力为540daN，推重比2.20。后者推力为490daN，推重比1.38，于1939年8月27日率先装在亨克尔公司的He-178飞机上试飞成功。这是世界上第一架试飞成功的喷气式飞机，开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元。世界上第一台实用的涡轮喷气发动机是德国的尤莫-004，1940年10月开始台架试车，1941年12月推力达到980daN，1942年7月18日装在梅塞施米特Me-262飞机上试飞成功。自1944年9月至1945年5月，Me-262共击落盟军飞机613架，自己损失200架（包括非战斗损失）。英国的第一种实用涡轮喷气发动机是1943年4月罗·罗公司推出的威兰德，推力为755daN，推重比2.0。该发动机当年投入生产后即装备"流星"战斗机，于1944年5月交给英国空军使用。该机曾在英吉利海峡上空成功地拦截了德国的V-1导弹。战后，美、苏、法通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员，陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机。其中，美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机和苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机的推力都在2650daN左右，推重比为2~3，它们分别在1949年和1948年装在F-86和米格-15战斗机上服役。这两种飞机在朝鲜战争期间展开了你死我活的空战。 20世纪50年代初，加力燃烧室的用使发动机在短时间内能够大幅度提高推力，为飞机突破声障提供足够的推力。典型的发动机有美国的J57和苏联的RD-9B，它们的加力推力分别为7000daN和3250daN，推重比各为3.5和4.5。它们分别装在超声速的单发F-100和双发米格-19战斗机上。在50年代末和60年代初，各国研制了适合M2以上飞机的一批涡喷发动机，如J79、J75、埃汶、奥林帕斯、阿塔9C、R-11和R-13，推重比已达5~6。在60年代中期还发展出用于M3一级飞机的J58和R-31涡喷发动机。到70年代初，用于"协和"超声速客机的奥林帕斯593涡喷发动机定型，最大推力达到17000daN。从此再没有重要的涡喷发动机问世。涡扇发动机的发展源于第二次世界大战。世界上第一台运转的涡轮风扇发动机是德国戴姆勒-奔驰研制的DB670(或109-007)，于1943年4月在实验台上达到840千克推力，但因技术困难及战争原因没能获得进一步发展。世界上第一种批量生产的涡扇发动机是1959年定型的英国康维，推力为5730daN，用于VC-10、DC-8和波音707客机。涵道比有0.3和0.6两种，耗油率比同时期的涡喷发动机低10%~20%。1960年，美国在JT3C涡喷发动机的基础上改型研制成功JT3D涡扇发动机，推力超过7700daN，涵道比1.4，用于波音707和DC-8客机以及军用运输机。以后，涡扇发动机向低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机的两个方向发展。在低涵道比军用加力涡扇发动机方面，20世纪60年代，英、美在民用涡扇发动机的基础上研制出斯贝-MK202和TF30，分别用于英国购买的"鬼怪"F-4M/K战斗机和美国的F111（后又用于F-14战斗机）。它们的推重比与同时期的涡喷发动机差不多，但中间耗油率低，使飞机航程大大增加。在70~80年代，各国研制出推重比8一级的涡扇发动机，如美国的F!00、F404、F110，西欧三国的RB199，前苏联的RD-33和AL-31F。它们装备目前在一线的第三代战斗机，如F-15、F-16、F-18、"狂风"、米格-29和苏-27。目前，推重比10一级的涡扇发动机已研制成功，即将投入服役。它们包括美国的F-22/F119、西欧的EFA2000/EJ200和法国的"阵风"/M88。其中，F-22/F119具有第四代战斗机代表性特征--超声速巡航、短距起落、超机动性和隐身能力。超声速垂直起飞短距着陆的J动力装置F136正在研制之中，预计将于2010~2012年投入服役。自20世纪70年代第一代推力在20000daN以上的高涵道比（4~6）涡扇发动机投入使用以来，开创了大型宽体客机的新时代。后来，又发展出推力小于20000daN的不同推力级的高涵道比涡扇发动机，广泛用于各种干线和支线客机。10000~15000daN推力级的CFM56系列已生产13000多台，并创造了机上寿命超过30000h的记录。民用涡扇发动机依然投入使用以来，已使巡航耗油率降低一半，噪声下降20dB, CO、UHC、NOX分别减少70%、90%、45%。90年代中期装备波音777投入使用的第二代高涵道比（6~9）涡扇发动机的推力超过35000daN。其中，通用电气公司GE90-115B在2003年2月创造了56900daN的发动机推力世界纪录。目前，普·惠公司正在研制新一代涡扇发动机PW8000，这种齿轮传动涡扇发动机，推力为11 000~16 000daN，涵道比11，耗油率下降9%。涡桨/涡轴发动机第一台涡轮螺旋桨发动机为匈牙利于1937年设计、1940年试运转的 Jendrassik Cs-1。该机原用于本国Varga RMI-1 X/H型双引擎侦察/轰炸机但该机项目被取消。1942年，英国开始研制本国第一台涡桨发动机罗尔斯-罗伊斯 RB.50 Trent。该机于1944年6月首次运转，经过633小时试车后于1945年9月20日安装在一台格罗斯特“流星”战斗机上，并做了298小时飞行实验。以后，英国、美国和前苏联陆续研制出多种涡桨发动机，如达特、T56、AI-20和AI-24。这些涡桨发动机的耗油率低，起飞推力大，装备了一些重要的运输机和轰炸机。美国在1956年服役的涡桨发动机T56/501，装于C-130运输机、P3-C侦察机和E-2C预警机。它的功率范围为2580～4414 kW ，有多个军民用系列，已生产了17000多台，出口到50多个国家和地区，是世界上生产数量最多的涡桨发动机之一，至今还在生产。前苏联的HK-12M的最达功率达11000kW,用于图-95"熊"式轰炸机、安-22军用运输机和图-114民用运输机。终因螺旋桨在吸收功率、尺寸和飞行速度方面的限制，在大型飞机上涡轮螺旋桨发动机逐步被涡轮风扇发动机所取代，但在中小型运输机和通用飞机上仍有一席之地。其中加拿大普·惠公司的PT6A发动机是典型代表，40年来，这个功率范围为350~1100kW的发动机系列已发展出30多个改型，用于144个国家的近百种飞机，共生产了30000多台。美国在90年代在T56和T406的基础上研制出新一代高速支线飞机用的AE2100是当前最先进的涡桨发动机，功率范围为2983～5966 kW，其起飞耗油率特低，为0.249 kg/（kW·h）。最近西欧四国决定为欧洲中型军用运输机A400M研制TP400涡桨发动机。该发动机以法国的M88的核心机为基础，功率为7460kW,于2008年定型。在20世纪80年代后期，掀起了一阵性能上介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的桨扇发动机热。一些著名的发动机公司都在不同程度上进行了预计和试验，其中通用电气公司的无涵道风扇（UDF）GE36曾进行了飞行试验。由于种种原因，只有俄罗斯和乌克兰的安-70/D-27进入工程研制并批生产装备部队。但因飞机技术老化、发动机噪声不符合欧洲标准和试验中发生的问题较多，最近俄乌双方作出放弃装备该机的决定。从1950年法国透博梅卡公司研制出206 kW的阿都斯特Ⅰ型涡轴发动机并装备美国的S52-5直升机上首飞成功以后，涡轮轴发动机在直升机领域逐步取代活塞式发动机而成为最主要的动力形式。半个世纪以来，涡轴发动机已成功低发展出四代，功重比已从2kW/daN提高到6.8~7.1 kW/daN。第三代涡轴发动机是20世纪70年代设计，80年代投产的产品。主要代表机型有马基拉、T700-GE-701A和TV3-117VM，装备AS322"超美洲豹"、UH-60A、AH-64A、米-24和卡-52。第四代涡轴发动机是20世纪80年代末90年代初开始研制的新一代发动机,代表机型有英、法联合研制的RTM322、美国的T800-LHT-800、德法英联合研制的MTR390和俄罗斯的TVD1500，用于NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66"科曼奇"、PAH-2/HAP/HAC"虎"和卡-52。世界上最大的涡轮轴发动机是乌克兰的D-136，起飞功率为7500 kW,装两台发动机的米-26直升机可运载20 t的货物。以T406涡轮轴发动机为动力的倾转旋翼机V-22突破常规旋翼机400 km/h的飞行速度上限，一下子提高到638 km/h。目前，美国正准备利陆军利用高性能涡轮发动机技术（IHPTET）第一阶段和第二阶段的成果发展用于UH-60A"黑鹰"/AH-64A"阿帕奇"改进型的动力--共用发动机项目(CEP)。CEP的目标是耗油率减少25~30%，功重比提高60%，购成本和维护成本最小减少20%，使直升机的航程增加60%或载荷增加70%，同时减少后勤服务和维护的负担。CEP项目的生产型发动机的功率限制在2240kW 。为满足未来运输旋翼机（FTR）的动力需求，2004财年将开始一个利用IHPTET第二阶段和第三阶段技术的发动机验证。这种发动机的功率为7460kW，其工程和制造研制（EMD）将于2008到2010财年进行。预计FTR与现在的重型运输直升机相比,可使航程增加三倍，或载荷增加一倍。航空燃气涡轮发动机问世以后的60年来在技术上取得的重大进步可用下列数字表明：服役的战斗机发动机推重比从2提高到7~9，已经定型并即将投入使用的达9~10。民用大涵道比涡扇发动机的最大推力已超过50000 daN，巡航耗油率从50年代涡喷发动机1.0 kg/(daN·h)下降到0.55 kg/(daN·h), 噪声已下降20dB，CO、UHC和NOx分别下降70%、90%和45%。服役的直升机用涡轴发动机的功重比从2kW/daN提高到4.6~6.1 kW/daN，已经定型并即将投入使用的达6.8~7.1 kW/daN。发动机可靠性和耐久性倍增，军用发动机空中停车率一般为0.2~0.4/1 000发动机飞行小时，民用发动机为0.002~0.02/1 000发动机飞行小时。战斗机发动机整机定型要求通过4300~6000TAC循环试验，相当于平时使用10多年，热端零件寿命达到2 000h；民用发动机热端部件寿命，为7000~10000 h，整机的机上寿命达到15000~20 000 h，也相当使用10年左右。

化学材料简介和应用

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

BOD－II的特点

DLC 诊断座统一标准

BOD－II故障码的意义和分类

续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表

OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份

(一)BOD－II的特点：

1.统一车种诊断座形状为16PIN。

2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。

3.统一各车种相同故障代码及意义。

4.具有行车记录器功能。

5.具有重新显示记忆故障码功能。

6.具有可由仪器直接清除故障码功能。

(二)DLC诊断座统一标准：

1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方

2.DLC PIN脚说明:

资料传输线有两个标准:

■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS

利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)

■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)

利用2#,10#脚

标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头

1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用

2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线

3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用

4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用

5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用

6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用

7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L

8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源

3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14

个模式，简称为（DTM） -- DINOSTIC TEST MODES.

SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:

模式功能模式功能

0 回到正常模式 7 数值指令显示

1 传输诊断资料 8 切断正常传输

2 记忆资料清除 9 连接正常传输

3 检测RAM资料 10 清除故障记忆

4 元件控制功能 11 暂停正常传输

5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断

6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断

4.在1991年12月SAE定订J19号通报,并在1994年6月修定该通报为--

「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON

--BOARD DINOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)

SAE-J19号通报中制定的7个诊断测试模式:

MODE $01-

◎目前引擎诊断数值需求

◎类比输入/输出信号

◎数值输入/输出信号

◎系统状态资讯

◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断

[模式3] 故障码

MODE $04 废气相关的诊断系统

[模式4] 清除与归零

CODE $05 含氧传感器监控测试

[模式5] 结果

MODE $02-

◎目前引擎瞬间数值需求

◎类比输入/输出信号

◎数位输入/输出信号

◎系统状态资讯

◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性

[模式6] 测试结果

MODE #07 电脑监控连续性测试

[模式7] 结果

5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报

依据J19号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断

通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料

传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式

来定义传输协定。

（三）、OBD－II故障码的意义和分类：

SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个

码为数字码。

故障码前2个字分别代表下列不同定义：

P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码

P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码

P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码

C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码

C2 底盘电脑控制系统，预留故障码

C3 底盘电脑控制系统，预留故障码

B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码

B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码

B2 车身电脑控制系统，预留故障码

B3 车电脑控制系统，预留故障码

U0 网路连接相关故障码

U1 网路连接相关故障码

U2 网路连接相关故障码

U3 网路连接相关故障码

P01XX 燃油和空气侦测系统

P02XX 燃油和空气侦测系统

P03XX 点火系统

P04XX 废气控制系统

P05XX 车速怠速控制系统

P06XX 电脑控制系统

P07XX 变速箱控制系统

P08XX 变速箱控制系统

P09XX SAE预留的故障码

P00XX SAE预留的故障码

P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份

P11XX 燃油和空气侦测系统

P12XX 燃油和空气侦测系统

P13XX 点火系统

P14XX 废气控制系统

P15XX 怠速马速控制系统

P16XX 电脑控制系统

P17XX 变速箱控制系统

P18XX 变速箱控制系统

P19XX SAE预留的故障码

P10XX SAE预留的故障码

其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的

速度将它翻译整理后印给诸位。

代码 SAE定义故障范围代码 SAE定义故障范围

1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良

2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良

3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良

4 废气控制装置系统不良 8 变速箱控制系统不良

目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等

码，代表汽车制造厂。

OBD－II故障码快速引表：

SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：

OBD－II故障码系统区分

P01XX 燃料和进气系统

P02XX 燃料和进气系统

P03XX 点火系统

P04XX 废气控制相关系统

P05XX 车速感知，怠速控制相关系统

P06XX 控制电脑相关系统

P07XX 变速箱故障码

P08XX 变速箱故障码

P09XX SAE 预留部份

P00XX SAE预留部份

故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份

故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份

OBD－II故障码系统区分

P11XX 燃料和进气系统

P12XX 燃料和进气系统

P13XX 点火系统

P14XX 废气控制相关系统

P15XX 车速感知，怠速控制相关系统

P16XX 控制电脑相关系统

P17XX 变速箱故障码

P18XX 变速箱故障码

P19XX SAE预留部份

P10XX SAE预留部份

（四）OBD－II标准故障码检索表：

（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：

故障码（P0000～P0131）

OBD II码内容

P0000 没有故障（FORD）

P0100 空气流量计线路不良

P0101 空气流量计不良（讯号值错误）

P0102 空气流量计线路输入电压太低

P0103 空气流量计线路输入电压太高

P0104 空气流量计线路间歇故障

P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）

P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发

动后MAP讯号相同（FORD）

P0107 空气压力传器系统输入电压太低

P0108 空气压力传器系统输入电压太高

P0109 进气温度传感器线路间歇性不良

P0110 进气温度传感器线路间歇性不良

P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）

P0112 进气温度传感器线路电压太低

P0113 进气温度传感器线路输入电压太高

P0114 进气温度传感器线路间歇故障

P0115 水温传感器线路不良

P0116 水温传感器线路（讯号错误）

P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）

P0117 水温传感器电压太低

P0118 水温传感器电压太高

P0119 水温传感器电压线路间歇故障

P0120 节汽门传感器线路不良

P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)

P0121 节汽门传感器线路不良

P0121 节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)

P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配

合(CHRYSER)

P0122 节汽门传感器讯号电压太低

P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高

P0123 节汽门传感器线路电压太高

P0123 节汽门传感器电压太高

P0124 节汽门传感器线路间歇故障

P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长

P0126 水温传感器电压值不稳定

P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)

P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0132-P0171)

OBD II码内容

P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)

P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)

P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)

P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)

P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)

P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)

P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)

P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)

P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)

P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)

P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)

P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)

P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)

P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)

P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)

P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)

P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)

P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)

P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)

P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)

P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)

P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)

P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)

P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)

P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)

P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)

P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)

P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)

P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)

P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)

P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)

P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)

P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)

P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)

P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)

P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)

P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)

P0171 混合比太稀 (BANK 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0172-P0209)

OBD II码内容

P0172 混合比太浓(BANK 1)

P0173 燃料修正失效(BANK 2)

P0174 混合比太稀 (BANK 2)

P0175 混合比太浓 (BANK 2)

P0176 燃料含水量传感器线路失效

P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确

P0178 燃料含水量传感器线路电压太低

P0179 燃料含水量传感器线路电压太高

P0180 A组燃料温度传感器线路的失效

P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确

P0182 A组燃料温度传器线路电压太低

P0183 A组燃料温度传器线路电压太高

P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障

P0185 B组燃料温度传感器线路失效

P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确

P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低

P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高

P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障

P0190 燃油分供管油压传感器线路失效

P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确

P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低

P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高

P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障

P0195 引擎机油温度传感器线路失效

P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低

P01 引擎机油温度传感器线路电压太高

P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高

P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障

P0200 喷油咀控制线路失效

P0201 第1缸喷油咀控制线路失效

P0202 第2缸喷油咀控制线路失效

P0203 第3缸喷油咀控制线路失效

P0204 第4缸喷油咀控制线路失效

P0205 第5缸喷油咀控制线路失效

P0206 第6缸喷油咀控制线路失效

P0207 第7缸喷油咀控制线路失效

P0208 第8缸喷油咀控制线路失效

P0209 第9缸喷油咀控制线路不良

续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0210-P0245)

OBD II码内容

P0210 第10缸喷油咀控制线路不良

P0211 第11缸喷油咀控制线路不良

P0212 第12缸喷油咀控制线路不良

P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良

P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良

P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效

P0216 喷射正时控制线路失效

P0217 引擎处于过热状态

P0218 变速箱处于过热状态

P0219 引擎转速超过电脑设定值

P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效

P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)

P0221 节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确

P0222 节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低

P0223 节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高

P0224 节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障

P0225 节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效

P0226 节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确

P0227 节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低

P0228 节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高

P0229 节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障

P0230 汽油泵主线路失效

P0231 汽油泵回归电压太低(GM)

P0231 汽油泵副线路电压太低

P0232 汽油泵回归电压太高

P0232 汽油泵副线路电压太高

P0233 汽油泵副线路间歇故障

P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效

P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确

P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低

P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高

P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效

P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确

P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低

P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高

P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效

P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确

P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低

续.OBD -II标准故障码检索表:

故障码(P0246-P0283)

OBD II码内容

P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高

P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效

P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确

P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低

P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高

P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效

P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确

P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低

P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高

P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障

P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效

P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确

P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低

P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高

P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障

P0261 第1缸喷油咀线路电压太低

P0262 第1缸喷油咀线路电压太高

P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)

P0264 第2缸喷油咀线路电压太低

P0265 第2缸喷油咀线路电压太高

P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)

P0267 第3缸喷油咀线路电压太低

P0268 第3缸喷油咀线路电压太高

P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)

P0270 第4缸喷油咀线路电压太低

P0271 第4缸喷油咀线路电压太高

P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)

P0273 第5缸喷油咀线路电压太低

P0274 第5缸喷油咀线路电压太高

P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)

P0276 第6缸喷油咀线路电压太低

P0277 第6缸喷油咀线路电压太高

P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)

P0279 第7缸喷油咀线路电压太低

P0280 第7缸喷油咀线路电压太高

P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)

P0282 第8缸喷油咀线路电压太低

P0283 第8缸喷油咀线路电压太高

P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)

续OBD -II标准故障码检索表:

故障码(P0284-P0330)

OBD II码内容

P0285 第9缸喷油咀线路电压太低

P0286 第9缸喷油咀线路电压太高

P0287 第9缸运转不良

P0288 第10缸喷油咀线路电压太低

P0289 第10缸喷油咀线路电压太高

P0290 第10缸运转不良

P0291 第11缸喷油咀线路电压太低

P0292 第11缸喷油咀线路电压太高

P0293 第11缸运转不良

P0294 第12缸喷油咀线路电压太低

P0295 第12缸喷油咀线路电压太高

P0296 第12缸运转不良

P02 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)

P0300 引擎曾经有失火(MIIRE)现象

P0301 第1缸曾经失火

P0302 第2缸曾经失火

P0303 第3缸曾经失火

P0304 第4缸曾经失火

P0305 第5缸曾经失火

P0306 第6缸曾经失火

P0307 第7缸曾经失火

P0308 第8缸曾经失火

P0309 第9缸曾经失火

P0310 第10缸曾经失火

P0311 第11缸曾经失火

P0312 第12缸曾经失火

P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效

P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确

P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号

P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障

P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)

P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)

P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)

P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)

P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)

帕萨特 2014款 1.8tsi dsg御尊版方向盘上为什么没有钥匙插口

（一）碳化硅（SiC）

碳化硅的晶体结构和金刚石相近，属于原子晶体，它的熔点高（2827℃），硬度近似于金刚石，故又称为金刚砂。将石英和过量焦炭的混合物在电炉中锻烧可制得碳化硅。

纯碳化硅是无色、耐热、稳定性好的高硬度化合物。工业上因含杂质而呈绿色或黑色。

工业上碳化硅常用作磨料和制造砂轮或磨石的摩擦表面。常用的碳化硅磨料有两种不同的晶体，一种是绿碳化硅，含SiC %以上，主要用于磨硬质含金工具。另一种是黑碳化硅，有金属光泽，含SiC 95%以上，强度比绿碳化硅大，但硬度较低，主要用于磨铸铁和非金属材料。

（二）氮化硼（BN）

氮化硼是白色、难溶、耐高温的物质。将B2O3与NH4Cl共熔，或将单质硼在NH3中燃烧均可制得BN。通常制得的氮化硼是石墨型结构，俗称为白色石墨。另一种是金刚石型，和石墨转变为金刚石的原理类似，石墨型氮化硼在高温（1800℃）、高压（800Mpa）下可转变为金刚型氮化硼。这种氮化硼中B－N键长（156pm）与金刚石在C－C键长（154pm）相似，密度也和金刚石相近，它的硬度和金刚石不相上下，而耐热性比金刚石好，是新型耐高温的超硬材料，用于制作钻头、磨具和切割工具。

（三）硬质合金

IVB、VB、VIB族金属的碳化物、氮化物、硼化物等，由于硬度和熔点特别高，统称为硬质合金。下面以碳化物为重点来说明硬质含金的结构、特征和应用。

IVB、VB、VIB族金属与碳形成的金属型碳化物中，由于碳原子半径小，能填充于金属品格的空隙中并保留金属原有的晶格形式，形成间充固溶体。在适当条件下，这类固溶体还能继续溶解它的组成元素，直到达到饱和为止。因此，它们的组成可以在一定范围内变动（例如碳化钛的组成就在TiC0.5～TiC之间变动），化学式不符合化合价规则。当溶解的碳含量超过某个极限时（例如碳化钛中Ti:C＝1:1），晶格型式将发生变化，使原金属晶格转变成另一种形式的金属晶格，这时的间充固溶体叫做间充化合物。

金属型碳化物，尤其是IVB、VB、VIB族金属碳化物的熔点都在3273K以上，其中碳化铪、碳化钽分别为4160K和4150K，是当前所知道的物质中熔点最高的。大多数碳化物的硬度很大，它们的显微硬度大于1800kg·mm2（显微硬度是硬度表示方法之一，多用于硬质合金和硬质化合物，显微硬度1800kg·mm2相当于莫氏一金刚石一硬度9）。许多碳化物高温下不易分解，抗氧化能力比其组分金属强。碳化钛在所有碳化物中热稳定性最好，是一种非常重要的金属型碳化物。然而，在氧化气氛中，所有碳化物高温下都容易被氧化，可以说这是碳化物的一大弱点。

除碳原子外，氮原子、硼原子也能进入金属晶格的空隙中，形成间充固溶体。它们与间充型碳化物的性质相似，能导电、导热、熔点高、硬度大，同时脆性也大。

（四）金属陶瓷

随着火箭、人造卫星及原子能等尖端技术的发展，对耐高温材料提出了新的要求，希望既能在高温时有很高的硬度、强度，经得起激烈的机械震动和温度变化，又有耐氧化腐蚀、高绝缘等性能。无论高熔点金属或陶瓷都很难同时满足这些。金属具有良好的机械性能和韧性，但高温化学稳定性较差，易于氧化。陶瓷的特点是耐高温，化学稳定性好，但最大的缺点是脆性，抗机械冲击和热冲击能力低。金属陶瓷是由耐高温金属如Cr、Mo、W、Ti等和高温陶瓷如Al2O3、ZrO3、TiC等经过烧结而形成的一种新型高温材料，它兼有金属和陶瓷的优点，密度小，硬度大，耐磨，导热性好，不会由于骤冷骤热而脆裂。是具有综合性能的新型高温材料，适用于高速切削刀具、冲压冷拉模具、加热元件、轴承、耐蚀制件、无线电技术、火箭技术、原子能工业等。

二、新型陶瓷材料

传统陶瓷主要用天然的岩石、矿物、粘土等材料做原料。而新型陶瓷则用人工合成的高纯度无机化合物为原料，在严格控制的条件下经成型、烧结和其他处理而制成具有微细结晶组织的无机材料。它具有一系列优越的物理、化学和生物性能，其应用范围是传统陶瓷远远不能相比的，这类陶瓷又称为特种陶瓷或精细陶瓷。

新型陶瓷控化学成分主要分为两类：一类是纯氧化物陶瓷，

如Al2O3、ZrO2、MgO、CaO、BeO、ThO2等；另一类是非氧化物系陶瓷，如碳化物、硼化物、氮化物和硅化物等。按照其性能与特征又可分为：高温陶瓷、超硬质陶瓷、高韧陶瓷、半导体陶瓷。电解质陶瓷、磁性陶瓷、导电性陶瓷等。随着成分、结构和I：艺的不断改进，新剂陶瓷层出不穷。按其应用不同又可将它们分为工程结构陶瓷和功能陶瓷两类。

在工程结构上使用的陶瓷称为工程陶瓷，它主要在高温下使用，也称高温结构陶瓷。这类陶瓷具有在高温下强度高、硬度大、抗氧化、耐腐蚀、耐磨损、耐烧蚀等优点，是空间技术、军事技术、原子能、业及化工设备等领域中的重要材料。工程陶瓷有许多种类，但目前世界上研究最多，认为最有发展前途的是氯化硅、碳化硅和增韧氧化物三类材料。

精密陶瓷氨化硅代替金属制造发动机的耐热部件，能大幅度提高工件温度，从而提高热效率，降低燃料消耗，节约能源，减少发动机的体积和重量，而且又代替了如镍、铬、钠等重要金属材料，所以，被人们认为是对发动机的一场革命。氮化硅可用多种方法制备，工业上普遍用高纯硅与纯氮在1600K反应后获得：

3Si＋2N2 Si3N4

也可用化学气相沉积法，使SiCl4和N2在H2气氛保护下反应，产物Si3N4积在石墨基体上，形成一层致密的Si3N4层。此法得到的氮化硅纯度较高，其反应如下：

SiCl4＋2N2＋6H2→Si3N4＋12HCl

氯化硅、碳化硅等新型陶瓷还可用来制造发动机的叶片、切削刀具、机械密封件、轴承、火箭喷嘴、炉子管道等，具有非常广泛的用途。

利用陶瓷对声、光、电、磁、热等物理性能所具有的特殊功能而制造的陶瓷材料称为功能陶瓷。功能陶瓷种类繁多，用途各异。例如，根据陶瓷电学性质的差异可制成导电陶瓷、半导体陶瓷、介电陶瓷、绝缘陶瓷等电子材料，用于制作电容器、电阻器、电子工业中的高温高频器件，变压器等形形的电子零件。利用陶瓷的光学性能可制造固体激光材料、光导纤维、光储存材料及各种陶瓷传感器。此外，陶瓷还用作压电材料、磁性材料、基底材料等。总之，新剂陶瓷材料几乎遍及现代科技的每一个领域，应用前景十分广阔。

三、磁性材料

磁性材料是一种重要的电子材料。早期的磁性材料主要用金属及合金系统，随着生产的发展，在电力工业、电讯工程及高频无线电技术等方面，迫切要求提供一种具有很高电阻率的高效能磁性材料。在重新研究磁铁矿及其他具有磁性的氧化物的基础上，研制出了一种新型磁性材料——铁氧体。铁氧体属于氧化物系统的磁性材料，是以氧化铁和其他铁族元素或稀土元素氧化物为主要成分的复合氧化物，可用于制造能量转换、传输和信息存储的各种功能器件。

铁氧体磁性材料按其晶体结构可分为：尖晶石型（MFe2O4）；石榴石型（R3Fe5O12）；磁铅石型（MFe12O19）；钙钛矿型（MFeO3）。其中M指离子半径与Fe2＋相近的二价金属离子，R为稀土元素。按铁氧体的用途不同，又可分为软磁、硬磁、矩磁和压磁等几类。

软磁材料是指在较弱的磁场下，易磁化也易退磁的一种铁氧体材料。有实用价值的软磁铁氧体主要是锰锌铁氧体Mn－ZnFe2O4和镍锌铁氧体Ni－ZnFeO4。软磁铁氧体的晶体结构一般都是立方晶系尖晶石型，这是目前各种铁氧体中用途较广，数量较大，品种较多，产值较高的一种材料。主要用作各种电感元件，如滤波器、变压器及天线的磁性和磁带录音、录像的磁头。

硬磁材料是指磁化后不易退磁而能长期保留磁性的一种铁氧体材料，也称为永磁材料或恒磁材料。硬磁铁氧体的晶体结构大致是六角晶系磁铅石型，其典型代表是钡铁氧体BaFe12O19。这种材料性能较好，成本较低，不仅可用作电讯器件如录音器、电话机及各种仪表的磁铁，而已在医学、生物和印刷显示等方面也得到了应用。

镁锰铁氧体Mg－MnFe3O4，镍钢铁氧体Ni－CuFe2O4及稀土石榴型铁氧体3Me2O3·5Fe2O3（Me为三价稀土金属离子，如Y3＋、Sm3＋、Gd3＋等）是主要的旋磁铁氧体材料。磁性材料的旋磁性是指在两个互相垂直的直流磁场和电磁波磁场的作用下，电磁波在材料内部按一定方向的传播过程中，其偏振面会不断绕传播方向旋转的现象。旋磁现象实际应用在微波波段，因此，旋磁铁氧体材料也称为微波铁氧体。主要用于雷达、通讯、导航、遥测、遥控等电子设备中。

重要的矩磁材料有锰锌铁氧体和温度特性稳定的Li－Ni－Zn铁氧体、Li－Mn－Zn铁氧体。矩磁材料具有辨别物理状态的特性，如电子计算机的"1"和"0"两种状态，各种开关和控制系统的"开"和"关"两种状态及逻辑系统的"是"和"否"两种状态等。几乎所有的电子计算机都使用矩磁铁氧体组成高速存贮器。另一种新近发展的磁性材料是磁泡材料。这是因为某些石榴石型磁性材料的薄膜在磁场加到一定大小时，磁畴会形成圆柱状的泡畴，貌似浮在水面上的水泡，泡的"有"和"无"可用来表示信息的"1"和"0"两种状态。由电路和磁场来控制磁泡的产生、消失、传输、分裂以及磁泡间的相互作用，即可实现信息的存储记录和逻辑运算等功能，在电子计算机、自动控制等科学技术中有着重要的应用。

压磁材料是指磁化时能在磁场方向作机械伸长或缩短的铁氧体材料。目前应用最多的是镍锌铁氧体，镍铜铁氧体和镍镁铁氧体等。压磁材料主要用于电磁能和机械能相互转换的超声器件、磁声器件及电讯器件、电子计算机、自动控制器件等。

四、超导材料

金属材料的电阻通常随着温度的降低而减小，当温度降低到一定数值的时候，某些金属及合金的电阻会完全消失，这种现象称为超导现象。具有超导性的物质称为超导体或超导材料。超导体电阻突然消失时的温度称为临界温度（Tc）。

荷兰物理学家H·K昂尼斯（Onnes）成功地制取了液体氦，获得了4.2K的低温。1911年他发现水银的电阻在4.2K附近突然下降到零，这就是人类第一次发现了超导现象。随着进一步的研究发现周期表中有26种金属具有超导性，单个金属的超导转变温度都很低，最高的超导金属是Nb，Tc一9.2K。因此，人们逐渐转向研究金属合金及化合物的超导性。

1986年4月瑞士科学家J．G贝德诺兹等发现由钡、镧、铜、氧组成的氧化物可能是高Tc的超导材料，并获得了Tc为30K的超导体，这是对超导材料的研究取得的第一次重大突破。在这之后，各国科学家对这一类材料进行了广泛研究。1987年2月美同科学家发现钡把铜氧材料的超导转变温度高达98K，从而突破了液氦温区而进入液氮温区。中国科学院物理所、化学所、北京大学等也都分别研制成功Tc为83.7K的超导线材和超导薄膜。日本研制成功钇一钡一铜一氧陶瓷高温超导材料，其成分为0.6Ba～0.4Y～1ICu～3O，在123K开始显示超导电性，在93K时出现零电阻。目前新的氧化物系列不断出现，如Bi－Sr-Ca－CuO，Tl－Ba－Ca－CuO等，它们的超导转变温度超过了120K。这些研究成果为超导材料早日付诸实用开辟了途径。

值得注意的是，人们发现碳的第三种同素异形体——C60碱金属作用形成AxC60（A代表钾、铷、铯等），它们都是超导体，其超导转变温度列于下表。从表中可看到，大多数AxC60超导体的转变温度比金属合金超导体高。这使人们看到C60这类有机超导体的巨大潜力，同时因其加上性能优于金属氧化物（陶瓷）超导体，因此AxC60类超导体将是很有发展前途的超导材料。

AxC60的超导转变温度

K2 C60：19 Tc／K

Rb3C60：28 Tc／K

Cs3C60：30 Tc／K

Rb2CsC60：30 Tc／K

RbCs2C60：33 Tc／K

超导材料的应用范围极为广泛，用超导材料制造的超导磁体，可产生很强的磁场，且体积小，重量轻，损耗电能小，比目前使用的常规电磁铁优异得多。应用超导材料还可以制造大功率超导发电机、磁流发电机、超导储能器、超导电缆等。超导技术最引人注目的应用是超导磁悬浮列车，其车速可高达500km/h。在海洋航行中利用超导电磁推进器，即不用电动机而实现高速、高效、无噪音航行。利用超导的完全抗磁性可制造超导无摩擦轴承。无论是在能源、电子、通讯、交通，还是由防军事技术、空间技术、受控热核反应以及医学等各个领域中，超导材料将以其特有的性能发挥出神奇的作用。

五、光导纤维与激光材料

（一）光导纤维

光导纤维简称光纤，是近10年来蓬勃发展起来的新型材料。光纤的中心是用高折射率的超纯石英或特种光学玻璃拉制成的晶莹细丝，称纤维芯。纤维芯的外皮是一层低折射率的玻璃或塑料制成的纤维皮。光纤具有传导光波的能力。

光纤的纤维芯是一种光密介质，外皮是一种光疏介质。当光线进入纤维芯，就只能在纤维芯内传播（全反射），经无数次全反射，呈锯齿形向前传播，最后到达纤维芯的另一端。这就是光纤传递信号的原理，如下图所示：

目前应用较多的有高纯石英光纤、组分玻璃光纤和塑料光纤。石英光纤所需的主要原料是经过精制的石英（SiO2），它由SiCl4水解而得到：

SiCl4＋2H2O＝SiO2＋4HCl

工业上通常将天然石英砂在电炉中以碳还原得到粗硅或结晶硅，其硅含量为95%～99%，然后再在结晶炉中用氯气与粗硅合成四氯化硅：

SiO2＋2C Si＋2CO↑ Si＋2Cl2 SiCl4

此法制得的SiCl4含有许多杂质，如BCl3、SiHCl3、PCl3等。需进一步精馏提纯。由于石英光纤原材料丰富，化学性能极其稳定，除氢氟酸外，对各种化学试剂有强的耐蚀性。因此，已实际应用在各种通讯线路上。除石英光纤外，其他类型的光纤材料也在大力开发之中。

目前光纤最大的应用是在通讯上，即光纤通讯，光纤通讯信息容量很大，如20根光纤组成的像铅笔一样大小的一支电缆每天可通话76200人次，而直径3英寸（3×2.54cm），由1800根铜线组成的电缆每天可只能通话900人次。此外，光纤通讯具有重量轻、抗干扰、耐腐蚀等优点，而且保密性好，原材料丰富，可大量节约有色金属。因此光纤是一种极为理想的通讯材料。

光纤制成的光学元器件，如传光纤维束，传像纤维束，纤维面板等，能发挥一般光学元件所不能起的特殊作用。此外，利用光导纤维与某些敏感元件组合或利用光导纤维本身的特性，可以做成各种传感器，用来测量温度、电流、压力、速度、声音等。它与现有的传感器相比，有许多独特的优点，特别适宜于在电磁干扰严重、空间狭小、易燃易爆等苛刻环境下使用。

（二）激光材料

激光是20世纪的重明之一，自1960年用红宝石作工作物质首次振荡出了激光之后，在激光的基础理论，激光的应用、激光材料和器件的研究等各个方面都有了迅速的发展。激光是利用受激辐射原理，在谐振腔内振荡出的一种特殊光。它同普通光相比，具有良好的单色性、相干性和高亮度的特点，在科学技术上有着广泛的用途。

用于生产激光的材料叫做激光11作物质，有固体、气体和液体二种，这里着重介绍固体激光材料。内体激光工作物质包括两个组成部分：激活离子（真正产生激光的离子）和基质材料（传播光束的介质）。形成激活离子的元素有三类：第一类是过渡元素如锰、铬、钴、镍、钒等；第二类是大多数稀土元素如钕、钬、镝、铒、铥、镱、镥、钆、铕、钐、镨等；第三类是个别的放射性元素如铀。目前应用最多的激活离子是Cr3＋和Nd3＋。基质材料有晶体和玻璃，每一种激活离子都有其对应的一种或几种基质材料。例如，Cr3＋渗入氧化铝晶体中有很好的发生激光的性能，但掺入到其他晶体或玻璃中发光性能就很差，甚至不会产生激光。目前已研制出的同体激光工作物质有上百种之多，但有实际使用价值的主要有：红宝石（Al2O3：Cr3＋），掺钕钇铝石榴石（Y3Al5O12：Nd3＋），掺钕铝酸钇（YAlO3：Nd3＋）和钕玻璃四种。

红宝石是最早振荡出激光的材料，输出激光波长为694.2nm的红色光。红宝石是以Al2O3晶体为基质材料，掺入质量分数为5×10－4的Cr2O3，激活离子是Cr3＋。制备红宝石单晶用的原料必须有很高的纯度，通常用重结晶法提纯后的铵明矾[NH4Al(SO4)2·12H2O]和重铬酸铝[(NH4)2Cr2O7]，将它们以一定比例混合，加热到1050～1150℃，这时发生下列反应：

NH4Al(SO4)2·12H2O Al2(SO4)3＋2NH3↑＋SO3↑＋25H2O↑

Al2(SO4)3 Al2O3＋3SO3↑

2(NH4)2Cr2O7 4NH3↑＋2Cr2O3＋3O2↑＋2H2O↑

制得的Al2O3和Cr2O3的混合物，再用火焰法或引上法制成红宝石单晶。

掺钕钇铝石榴石和掺钕铝酸钇是分别以Y3Al5O12和YAlO3为基质材料，掺入不同浓度的Nd3＋的作为激活离子的激光工作物质。

钕玻璃的激活离子是Nd3＋，以K2O－BaO－SiO2成分的玻璃为基质材料时，产生激光的性能较好。用玻璃作同体激光工作物质的最大优点是，可以熔制出尺寸大、光学均匀性良好的材料，而且激活离子的质量分数可以提高到0.02～0.04。在核聚变的研究中，用钕玻璃激光器作为引发聚变反应的强光源取得了有效的成果。

六、纳米材料

材料绝大多数是固体物质，它的颗粒大小一般在微米数量级，一个颗粒包含着无数原子和分子，这时材料显示的是大量分子的宏观性质。当用特殊的方法把颗粒尺度加工到纳米数量级大小，则一个纳米级颗粒所含的分子数大为减小，这种由颗粒尺度为纳米数量级（1～100nm）的超细微颗粒组成的间体材料称为纳米材料。纳米材料在结构上与常规的晶态和非晶态材料有很大的差别。由于纳米材料的粒子是超细微的，粒子数多，表面积大，而且处于粒子界面上的原子比例极大，一般可占总原子数的50%左右，这就使纳米材料具有特殊的表面效应、界面效应、小尺寸效应、量子效应等，因而呈现出一系列独特的物理、化学性质，在电子、冶金、化学、生物和医学等领域展示了广泛的应用前景。

纳米材料熔点低，例如金的熔点是1064℃，而纳米金的熔点只有330℃，降低了近700℃；又如纳米级银粉的熔点由金属银的962℃降低为100℃。纳米金属熔点的降低不仅使低温烧结制备合金成为现实，还将为不互熔金属冶炼成合金创造条件。

纳米材料的表面积大，表面活性高，可制造各种高性能催化剂。例如，Ni或Cu－Zn化合物的纳米颗粒对某些有机化合物的氢化反应是极好的催化剂，可替代昂贵的铂或把催化剂；纳米铂黑催化剂可使乙烯氢化反应的温度从600℃降至室温；利用纳米镍粉作火箭固体燃料反应触媒，燃烧效率可提高100倍。此外，其催化的反应选择性还表现出特异性。如用硅载体镍催化剂对内醛的氧化反应表明，镍粒直径在5nm以下时，反应选择性发生急剧变化，醛分解反应得到有效控制，生成酒精的转化率急剧增大。

陶瓷材料由于性脆、烧结温度高等缺点，限制了其应用范围。而纳米陶瓷则具有很好的韧性和延展性能。研究表明：TiO2和CaF2纳米陶瓷材料在80～180℃范围内可产生约100%的塑性变形，韧性极好，而且烧结温度降低，能在比大晶粒样品低600℃的温度下达到类似于普通陶瓷的硬度。这些特性使纳米陶瓷材料在常温或次高温下进行冷加工成为可能。如果在次高温下将纳米陶瓷颗粒加工成型，然后作表面退火处理，就可以得一种表面保持常规陶瓷硬度，而内部仍具有纳木材料延展性的高性能陶瓷。

纳米材料还可以广泛应用于生物医药领域，如进行细胞分离、细胞染色等。由于纳米粒子比红血球（6～9um）小得多，可以在血液里自由运动，因此，注入各种对机体无害的纳米粒子到人体的各部位，可检查病变和进行治疗。研究纳米生物学可以在纳米尺度上了解生物大分子的精细结构及其与功能的关系，获取生命信息，特别是细胞内的各种信息。利用纳米传感器，可获取各种生化反应的生化信息和电化学信息。

纳米材料的出现给物理、化学、生物等许多学科带来了新的活力和挑战，纳米科学技术必将发展成为21世纪最重要的技术，人们将在纳米尺度上重新认识和改造客观世界。

20万左右进口车（20万左右进口车有哪些）

有啊

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。[1]

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。[2]

品牌帕萨特

生产厂商大众

参考价格19.48万-32.28万

车型尺寸4870mm*1834mm*1472mm

最高时速230km/h

加速时间0-100km/h加速(s)（7.5-10.4）

驱动方式前置前驱

制动方式前盘后盘

车身重量1520千克

轴距2803

行李舱容积490升

油箱容积70升

标准座位数5个

座位材质真皮座椅

1历史沿革

起源

发展

2主要车型

3车型详解

4优缺点

5参数对比

6新帕萨特

7报价

82014款新

1历史沿革

编辑

起源

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

广告标语

卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。

发展

第一代帕萨特：Dasher（13年~1980年）

Dasher

13年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

17年秋天，Dasher推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。

帕萨特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）

Santana

1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。

帕萨特B3（1988年~1995年）

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公

里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

帕萨特B4（1995年~1996年）

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

帕萨特B5（1996年~2005年）

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中用。

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次

Passat B5旅行车版

改型称为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。如今上海大众新车PASSAT新领域，其长宽高轴距分别为（mm）：4765X1765X1470 2803

帕萨特B6（2005年~2011年）　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，用PQ46的最新B级车平台，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中用。国产版用1.8TSI，2.0TSI发动机。

帕萨特B7

帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内为全新迈腾，并加长了100mm。全新迈腾引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。在外观上，全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4865mm×1820mm×1475mm，轴距则达到了2812mm。作为本年度一汽-大众最重要的一款新车，全新一代迈腾无疑寄托了厂方的全部心血。新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，以满足中国用户对后排空间的使用需求。全新迈腾的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。

全新迈腾在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6发动机都是可以选择的版本。都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。　全新迈腾同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。

自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕萨特NMS（2011年~现在）

大众新一代中型车Passat在今年10月巴黎车展首发，正式上市将在2011年，有美版和欧版两种版本，现美版帕萨特NMS，经过轴距加长后，落户上海大众汽车，并使用帕萨特这个名字，人们也叫他NMS。欧版帕萨特B7L落户一汽大众。仍然使用迈腾这个名字。同时，老款帕萨特B6（现在的迈腾）将停产。除此之外，还有新帕萨特NMS的车身将经过重新设计，不过仍将沿用现款车型部分设计，以降低制造成本，例如在车顶造型等方面将不会发生变化。为保证其中高档车型的地位，新帕萨特NMS配备了倒车影像、自适应巡航控制以及感应大灯等。

在动力方面，国产后帕萨特B7L（新迈腾）,NMS（新帕萨特） ,将有1.4-3.0L排量的多款汽油发动机可选，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量发动机3.2L V6，可能会在将来从帕萨特车型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6发动机。而混合动力以及全电动版本会在2015年左右问世。

帕萨特CC

帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。

帕萨特CC一共具备三种不同的动力来源，分别是2.0 TDI柴油发动机、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油发动机三种不同的选择，本次我们试驾的车款则是2.0 TDI柴油涡轮增压发动机，这具发动机的最大动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的动力输出用以推动帕萨特CC 1491公斤的车身来说相当轻松，0～100km/h加速仅需8.6秒，极速也有224km/h的实力，实际行驶的动态可说相当轻盈，对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材，也不会让人感到力量不足

此外，帕萨特在国外亦有旅行版。

帕萨特R36

R36

全新大众帕萨特R36于2008广州车展亮相，年底上市。帕萨特R36登录中国市场后，将成为继宝来R后的又一名运动干将。

从整体外型上看，全新帕萨特R36依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识是这款车独一无二的身份象征。该车前端设计与小型R32 Golf如出一辙，前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠。车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。经过特别调校的全新帕萨特R36比帕萨特原型车降低了20mm的车身高度。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使全新帕萨特R36更具动感。

帕萨特领驭（2005年~2009年）

作为上海大众的全新旗舰车型，

领驭

领驭从新奥迪延续下来的大众全新一代U形前脸、从发动机盖一直延伸到保险杠上的车头线条、脱胎于辉腾的双圆筒造型晶钻前大灯组、在迈巴赫等超豪华车上才能见到的Alcantara面料，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，无非是为了增强领驭的豪华感，这也是上海大众敢于向挑战，甚至连同门长兄奥迪A4也不放过的原因。帕萨特的2.8V6发动机与现行奥迪A6的完全一样，深受用户推崇，这次领驭不仅原样保留，在面子上也做足了功夫，而将中高档用户群体以两种车型划分，则不能不说是借鉴了天籁的经验。

帕萨特领驭于05年11月正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较帕萨特B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。PASSAT领驭作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。

帕萨特新领驭（2009年~现在）

新领驭

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版新帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足20万元（19.99万至36.38万元）的国内售价。新领驭外观用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力系统和HHC坡道系统也能够保证车辆行驶安全性。

上海大众全新帕萨特帝王将于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大众全新帕萨特预计将搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量发动机，（百公里加速仅为8秒），并配备DSG双离合变速箱，预计售价区间为20万-36万元。

2007年，大众汽车集团与上海大众汽车共同签署声明，将联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向全球市场的全新轿车。这款简称NMS的中高级轿车在诞生之初就已经明确将作为PASSAT品牌的后继车型在中国市场推出，成为PASSAT品牌在中国未来发展的新车型。

从上看，全新帕萨特颇有几分小辉腾的气质，在整体造型上全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念。前脸配有Dynamic Balance横拉式镀铬格栅，与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身，与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓。

车身参数上，新帕萨特车长4868mm、车宽1833mm、轴距达到了2803mm，这个数据帕萨特B7的4769/1820/2709mm都要更长一些，这也符合美国市场和中国市场的需求。在细节方面新帕萨特提升了隔音效果，而调校也以舒适性为主。

帕萨特 B8

大众帕萨特B8将于2014年的秋天正式登场，这样一来，现款帕萨特B7的生命周期只有短短的4年时间，之所以被迅速替代，原因就是帕萨特B7的更新并不彻底而且大众决心要把用模块化设计的MQB平台推广到更多的车型。该媒体公布了帕萨特B8的三厢车和旅行版车型的效果，从前脸的设计风格来看，新车明显展现出先前发表的大众Cross Coupe TDI Concept概念车的设计元素，呈现出来的是简洁而且现代的美感。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气隔栅连为一体，进气隔栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。

2主要车型

编辑

截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：

一、在产车包括：

全新帕萨特1.4TSI

全新帕萨特1.4TSI蓝驱版

全新帕萨特1.8TSI

全新帕萨特2.0TSI

全新帕萨特V6

MOTAN迈腾1.4TSI

MOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版

MOTAN迈腾1.8TSI

MOTAN迈腾2.0TSI

全新桑塔纳1.4L，1.6L

桑塔纳志俊1.8L

二、停产车型：

帕萨特(PASSAT)2.8V6

帕萨特(PASSAT)1.8T

帕萨特(PASSAT)2.0L

帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6

帕萨特(领驭PASSAT)1.8T

帕萨特领驭(PASSAT)2.0L

MOTAN迈腾1.8TSI（2007款）

MOTAN迈腾2.0TSI（2007款）

桑塔纳30001.8L,2.0L

桑塔纳2000;1.8L,2.0L

帕萨特1.8GLI

帕萨特1.8GSI

PASSAT新领驭2.0MFI

PASSA新领驭2.8V6豪华型（手自动一体变速器）

PASSAT新领驭1.8T

桑塔纳志俊2.0L

桑塔纳经典1.8L，1.6L

奔驰cla和a的区别（奔驰A和cla）

20万左右进口车

20万进口车关税大约为5万元。

进口汽车关税25%，消费税税率依据车辆排气量增值税17%还需交购置税、车船税综合税率=基本关税+消费税+增值+其它，总计大约120%左右。

关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书，旧机动车是法律禁止进口的。

消费税

根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。

第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。

第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。

第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。

第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。

20万左右进口车有哪些

英菲尼迪符合条件的车有QX30和Q50L两款。以下是具体内容：1、英菲尼迪QX30：与奔驰GLA同平台打造的英菲尼迪QX30有着德系车一贯的底盘特性悬架韧性十足转向指向精准。动力的表现能够让人不禁称赞各种转速下的动力表现非常出色。此外个性十足的外观也是这款车的一大卖点只是空间的表现差强人意作为进口车价格方面也并不便宜。2、英菲尼迪Q50L：英菲尼迪Q50L定位为B级车豪华市场Q50L相比起同级别的雷克萨斯ES会更加偏向于运动化调教整台车会更追求动力表现和操控性。内饰在设计上走运动豪华风格整个中控台都用真皮进行包裹看起来非常有档次感。2.0T发动机能爆发出211马力和350牛米的扭矩动力输出十分凶猛即使在高速上也依旧能感受到Q50L有用不完的后劲。

15万进口车suv有哪些

15万左右的SUV主要有这几种：WEYVV5、荣威RX5、本田XR-V、缤智和马自达CX-4。

1、WEYVV5内饰豪华，隔音效果好，具有很好的舒适性；

2、荣威RX5车身比例匀称，颜值高，用舒适调校，增加其舒适性；

3、本田XR-V时尚性和活力性十足，车身方方正正，成熟稳重；

4、缤智内饰设计简洁大方，材质手感较好；马自达CX-4线条优美，给人一种轿跑的感觉；

20万进口车有什么车

1、奔驰CLA级

官方指导价：23.28-38.18万

级别：紧凑型轿车

奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋。

2、奔驰A级

官方指导价：21.18-29.98万

级别：紧凑型轿车

奔驰A级是北京奔驰旗下的紧凑型轿车，所谓15万买奔驰宝马，说的就是它。奔驰、便宜是A级最大的噱头，也刷新了大家对于奔驰的认识。外形上，A级还是比较好看的，沃德十佳内饰也名不虚传，加长了轴距还能满足国内消费者对于空间的需求。

3、奔驰B级

官方指导价：22.08-33.18万

级别：紧凑型轿车

奔驰B级是一款进口紧凑型两厢车，如果喜欢档次高但又比较冷门的车型，那么奔驰B级就比较适合。奔驰B级拥有优秀的内饰设计，空间实用性以及乘坐舒适性都很好。

4、奔驰GLA

官方指导价：26.48-38.58万

级别：紧凑型SUV

奔驰GLA是一款紧凑型SUV，在经销商大幅度的优惠力度下，不到20万就能入手。奔驰GLA的唯一优势就是品牌价值，再配合如此低的售价，能够圈到不少消费者。如果是比较注重面子的人，那么奔驰GLA就比较适合。

车型列表-乘用车系

A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级-小型的轿式底盘休旅车系。

C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯—奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿·米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯—奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。

CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车

CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

以上内容参考?百度百科-奔驰

为什么进口车质量好

在国人的眼里，总觉得进口的东西都比国产的好，特别是在买车这件事上更不例外，都普通的认为进口车会比合资车更好。即使进口车由于各类税费的原因，价格偏高，相比同价位的国产版本来说，配置上也占不到优势，但依然有很多国内消费者追捧。可是进口车真的有那么好吗？

在大家的眼里，都觉得进口车的品质是极好的，虽然面对高冷的售价，使得很多人都不得不退而求其次的选择合资车。但依然有消费者即使预算不足，也要咬咬牙上进口车，因为他们觉得进口车的品质和档次都更高，无论设计和用料，国产版本都是比不上的。另外，进口版本的车型普通都会比国产的要新，想要在国内买到起码要等上一年半载才可以。

一般，国内合资车较进口车而言，会增加相应的配置，售价也会下调，给人一种物美价廉的感觉。但它之所以质优价廉，除了免去了高额的税费以外，在看不见的地方的造车工艺及品质上也难免相应减少了成本。

当然，凡事都是两面性的，有优点必定也有不好的地方，虽然进口车品质普通比较好，但是它的后期保养费用也会相对比较高，这点在斯巴鲁、沃尔沃等品牌上体现得更明显。因为某些与国产不通用的零部件也都是全球购的进口件，是需要交25%的关税，费用自然也就贵上不少。

虽然进口车的质量是普遍比较好，但现在国内很多汽车生产厂商，使用的生产工艺都已经达到了国际标准化，质量各方面也有着严格的把关，不见得合资车的质量工艺比进口车差多少。所以，没必要就非进口不买，车好不好更多还是看你怎么用

十万左右的越野车什么品牌的比较好？

奔驰cla是a还是c

CLA可以看做是三厢的新A。两者本质上的区别是，C系列是低配后驱高配全驱，CLA系列是低配前驱高配全驱。因为CLA系列是基于新A的底盘衍生出来的新车型。

CLA系列的诞生完善了奔驰的家族序列。CLA级的尺寸非常接近C级轿车，但是售价却比C级车型要低。

基于MFA平台打造的CLA系列是一款紧凑型轿的跑车，而C级是奔驰家族中的入门级中级轿车。在外观数据方面，两款车型的车身尺寸非常接近。事实上，CLA级的车身长度4.63m，比C级还要长40mm，宽度是1.78m，也比C级宽10mm。

用7挡自动变速箱的C220CDI车型售价是316欧元，而装备7挡双离合变速箱的CLA220CDI车型售价是37991欧元。无论是汽油版车型还是柴油版车型，CLA级都要比C级更具有价格方面的优势。

在车身尺寸方面，CLA级比C级车身长40mm，宽10mm，高度低5mm。从这些数据来看，CLA级的体积要比C级的体积更大。但是绝对不能忽略的一个重要的参数——轴距。C级轿车的轴距为2.76m，这个轴距长度在中级轿车中并不出众。轴距的长度可以衡量一辆车的驾乘舒适性，还可以反映前后排座位的空间比例如何。而奥迪A4和宝马3系的轴距都达到2.87m。

虽然CLA是紧凑型轿跑车，但它用一体化的座椅，前排座椅头枕比C级的更宽大。两款车最明显的区别在于内部的高度，CLA的车身用流线形设计，因此CLA的车身高度比C级车身矮。如下图，CLA外观整体以运动、时尚为主，前脸的冲击力十足。相比之下，C级轿车的外观设计延续了奔驰经典与传统的风格，给人一种优雅低调的感觉。由于用了流线型设计，CLA后排的头部空间比较小。

奔驰CLA

奔驰C系列

奔驰ACEG级区别是什么？

1、奔驰A、C、E、G级区别是消费不同：

A级：使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级：小型的轿式底盘休旅车系。

C级：小型车系，除了标准的四门车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯－奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受汽车消费税减免政策的车型。

其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿每米，最高时速可达223公里／小时。同时，梅赛德斯－奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。

E级：中型豪华车系列，有四门车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

2、奔驰A、C、E、G级区别是定位不同：

奔驰A级定位为紧凑型汽车；C级定位为中型轿车；E级定位为中大型轿车；G级定位为硬派越野车。

以奔驰A级为例：奔驰A级生产厂商是北京奔驰，级别为紧凑型车，发动机为1.3TL4，进气形式为涡轮增压。该车长宽高分别为4622mm、1796mm、1454mm，轴距为2789mm，变速箱为7挡双离合，车身类型为4门5座三厢车，最大马力为136ps，最大扭矩为200nm。

汽车等级标准：

德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

奔驰cla和奔驰A160有啥区别？

奔驰cla和奔驰A160区别在于，奔驰cla侧重于运动型多一些，而奔驰A160更侧重于家用一些，不过奔驰cla和奔驰A160是一个平台车子，总体来说差别不是很明显。

奔驰cla和奔驰a200的区别

奔驰a级是紧凑型轿车

奔驰gla是紧凑型suv

gla是基于a级平台研发的

类似于宝马1系和x1

奥迪q3和a3

大众途观和高尔夫

福特翼虎和福克斯

本田crv和思域等等

奔驰CLA级和奔驰A级哪个好

奔驰CLA级和奔驰A级相比个人认为还是奔驰CLA级好一些，在车子的外形还有面子因素方面来说奔驰CLA级更有优势。

奔驰aceg级区别

奔驰a、c、e、g级区别是定位不同。

奔驰A级定位为紧凑型汽车；C级定位为中型轿车；E级定位为中大型轿车；G级定位为硬派越野车。以奔驰A级为例：奔驰A级生产厂商是北京奔驰，级别为紧凑型车，发动机为1.3TL4，进气形式为涡轮增压。

该车长宽高分别为4622mm、1796mm、1454mm，轴距为2789mm，变速箱为7挡双离合，车身类型为4门5座三厢车，最大马力为136ps，最大扭矩为200nm。

奔驰A、C、E、G级区别是消费不同：

A级：使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级：小型的轿式底盘休旅车系。

C级：小型车系，除了标准的四门车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯——奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受汽车消费税减免政策的车型。

其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿每米，最高时速可达223公里／小时。同时，梅赛德斯——奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。

E级：中型豪华车系列，有四门车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

奔驰A、C、E、G级区别是定位不同：

奔驰A级定位为紧凑型汽车；C级定位为中型轿车；E级定位为中大型轿车；G级定位为硬派越野车。

国产奥迪q3降价

奇瑞新瑞虎　售价：报价：8.68-12.38万万元　　。长宽高分别为4285、1765、1715毫米，轴距2510毫米，最小离地间隙190毫米，加上车顶行李架和背负式备胎，实足的小型SUV味道新瑞虎在延续瑞虎品牌时尚休闲运动风格的基础上，更突出了产品的时尚、运动气质。全新双翼式动感前脸设计，辅以双色前保险杠，使整车更加动感、时尚；而鹰眼造型LED前大灯、新式红旗造型LED尾灯、新型双色V型备胎罩和箭式动感防擦条则使新瑞虎增添了几分活力与大气。　　　　作为中国首款机械增压发动机，核心部件使用伊顿第五代罗茨式增压器，最大功率110KW，最大扭矩205N?6?1m，百公里综合路况油耗7.7L，具备动力强、反应快、免维护、油耗省的显著特点；与同排量普通发动机相比，动力提升了40%，达到2.4L的动力水平，油耗却与1.6自然吸气发动机相当。加上与瑞虎成熟的五速手动变速箱完美配合，百公里加速时间仅11.2S，给消费者带来更强劲的推背感，充分享受驾驶的乐趣。而据记者了解，在国外，该增压技术主要应用于奔驰Mercedes C180K、奥迪Audi S4、宝马BMW-Mini Cooper等豪华车上。　　作为奇瑞品牌旗下唯一款SUV，奇瑞瑞虎获得了50余项WVTA欧盟整车型式认证，并销往全球60余个国家和地区。而作为中国首款出口免验乘用车型，奇瑞瑞虎更是实现了乘用车行业“出口免验”零的突破，重新塑造了中国自主品牌的品质高端形象。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：此次新感观、新品质、新动力的新瑞虎上市，就是奇瑞孜孜追求“品质”台阶的一个转折点，奇瑞汽车也将一如既往地满足消费者更高需求，强化瑞虎车型的竞争力，努力实现新的发展里程碑。江铃陆风X6　　售价：8.88－14.27万元　　这款脱胎于“五十铃”皮卡的车型，得到不少消费者的偏爱。陆风X6重新设计了底盘和整车的外观，特别是底盘部分的设计使整车的操控性和乘坐舒适性大大超越中档SUV的常规概念。陆风X6在保持优越的越野通过能力和制动性操控性的同时，极大的提高了车辆的操控乐趣。　　陆风X6重新开发的仪表板总成，增加了方向盘音响控制功能，数显信息显示仪等越野活动中很实用的装备，而MP3、DVD、倒车后视功能等配置，又使轿车化感觉加强，满足了现在购车者越来越高的安全、及便利要求。由于原车技术比较成熟，所以整车没有什么特别明显的硬伤，在销售网络和售后服务方面确实还需要加强。　　长城哈弗　　售价：10.63－15.23万元　　连续3年夺得国内SUV单品牌销量冠军的哈弗，在上个月又有新动作。匹配4G69汽油发动机的新动力哈弗在全国上市。至此，哈弗阵营有了匹配4G69、4G64的两款汽油车型，另外加上用电控高压共轨技术的2.8TC、2.8TCI两款柴油车型，“四兄弟”齐上阵，以捍卫其全国单品牌销量冠军的地位。　　哈弗CUV的外观给人眼前一亮的感觉，很有档次。进到哈弗内感觉到空间很充裕，搭配了6碟的CD 和安全气囊。四门的电动，电动的多角度可调节坐椅，在同价格的车中还是占据优势的。哈弗的后排座位距离前排较大，坐上去的人会很舒服，没有局促感，这样在长途旅行中不会感到累。最引人注目的是中控台中央的多媒体显示屏，蓝色的液晶屏很醒目，可以同时显示音响、空调、时间等信息。车的起步提速不是很快，但是行进中提速还是非常优秀，车的通过和越野性能不错双环SCEO　　售价：10.98－14.18万元　　可能多数消费者对于这款车的印象在于其外型上的模仿，买这款车有些“自欺欺人”的意味，但是实事求是的说，双环SCEO绝对对的起它的售价。双环CEO集轿车和运动休闲车于一身，在2007年顺利通过了欧洲EEC认证，成为中国首款通过该认证的SUV车型。作为双环的“当家花旦”，SCEO由外到内都得到了一定的优化。4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸决定了其内部空间的宽大。SCEO的前悬架扭杆弹簧双横摆臂独立设计，后悬架则用可变刚度钢板弹簧设计，加装了稳定杆。　　SCEO整车的电子设备众多，中央门锁、遥控门锁、电动门窗、闭锁式电动玻璃升降器、可调方向盘、后风窗雨刮器、电热丝除霜、行李架、液压助力转向等，连后排风挡都直接用了隔热玻璃。　　双环汽车推出的08款SCEO在北京车展亮相，08年新款双环SCEO在加强整车安全的基础上搭载智能高压共轨柴油机，整机动力大幅提升。　江淮瑞鹰　　售价：11.98－12.38万元　　江淮汽车</SPAN>曾经于现代汽车</SPAN>合作，推出了广受到欢迎的江淮瑞风商务处。而在瑞风的生产过程中，江淮汽车</SPAN>也不断吸取乘用车的制造经验，为瑞鹰的推出奠定了基础。瑞鹰的外观和内饰设计颇有现代圣塔菲车型的感觉。车内各个功能按键的位置都非常顺手，不仅配比了天窗、自动空调、CD音响的舒适性装备，在中控台上方，还设置有电子罗盘等越野车型的专业配置。</p>　　国内不少自主品牌SUV使用的非承载车身、钢板弹簧悬挂等载重车型的皮卡“骨架”。瑞鹰则用承载式车身，前麦花臣悬吊、后桶簧分离式拖曳臂结构，属于典型的轿车化设计，完全脱胎于自主品牌的低端SUV的样式，大幅提升了瑞鹰的乘坐舒适性。瑞鹰的四驱车型用了较为先进的恒时四驱系统，相比需要分动器的分时四驱车型，驱动力分配无需人工选择，操纵就更为简便。

奥迪q3便宜的真正原因是什么？

1.奥迪的主力车型正处于新旧车型交替阶段，换代必然会倾泄老车型库存，回笼资金。

A6L在今年4月份更换。新款A6L上市后，为了甩旧股，老款A6L普遍降价10个点。A4L即将在下半年换代，老款车型早已进入暮年阶段。为了抢占市场，赚到最后一块，不可避免的会有大优惠。

2.奔驰主力车型价格太高，没有竞争力，可以通过大价格战提高性价比，抢占失去的入门级市场。

e级即将被取代，价格战将使奔驰从宝马手中抢回部分市场。目前E200L最低33万以上，很有诱惑力。

C类也遵循这种模式。C180K最低为230，000。

3.宝马的主要车型也处于换代阶段。由于奥迪和奔驰的影响，他们不得不降低价格，保持自己的销量。

5系在2011年被替换，突然从涨价变成了大幅降价，为的就是抢夺A6L替换的潜在客户群。除此之外，奔驰E级的价格战也让它心动了。3系的销量在A4L面前抬不起头来。宝马看到加长的甜蜜，希望新3系加长。目前的折扣是为下半年的置换做铺垫。

油本身有一定的消耗。如果消耗量过大，就有烧油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决以下几个问题就可以解决。影响燃油燃烧的因素很多，如:燃油质量、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加剧油耗，导致烧油。

奥迪q3大幅降价背后原因

反垄断是主要原因

宏观:国内外环境影响国外经济衰退。很多被压榨的双B豪车被引入中国市场进行倾销。

微观:

1.在新老车型交替阶段更换奥迪主力车型，必然会抛售旧股，回笼资金。

2.奔驰主力车型价格太高，没有竞争力，失去的入门级市场可以通过价格战抢走。

e级即将被取代，价格战将使奔驰从宝马手中夺回部分市场。目前E200L最低33万+，很有吸引力。

C类也遵循这种模式。C180K最低23万+，让人看起来很显眼。

3.宝马的主要车型也处于换代阶段。因为奥迪和奔驰的影响，他们不得不降低价格来维持自己的销量。

5系在2011年被替换，突然从涨价变成了大幅降价，目的是抢夺A6L替换的潜在客户群。除此之外，奔驰E级的价格战也让它心动了。3系的销量在A4L面前抬不起头来。宝马看到加长的甜蜜，希望新3系加长。目前的折扣是为下半年的置换做铺垫。

总而言之，三大豪华品牌的主力车型都处于升级阶段。由于市场规则，必然会有大幅度的降价。此外，宝马以奥迪为主要竞争对手，不断争取奥迪的潜在客户，而奔驰只有价格这个武器。除此之外，别无他法。至于奥迪，倾销老款释放产能是他目前唯一要做的事情。

2019款奥迪Q3降价需要多长时间？、、、一年内会减少吗？

2019款奥迪Q3降价需要多长时间？个人认为，这取决于汽车的销量，以及同级别的竞争对手是否大幅降价。不过个人认为，该车在一年内降价的可能性还是比较大的。

国产新奥迪Q3有很多优点，但缺点是什么？

优缺点，看个人需求，你可能会觉得很多实用功能都是缺点，比如过于常规的后备箱、电动尾门、液晶屏、液晶仪表、晚上可以点亮的QUATTRO内饰仪表盘、B/O音响、可调节后排座椅等等。

奥迪的缺点:后排有点局促，高一点的明显在空后面。开头有点肉，动力不足。减震器太硬，过减速带的时候非常明显。发动机噪音很明显，但习惯一段时间后就不会那么明显了。车内存放东西的地方很少，感觉很多小东西都没地方放，外面看起来都很乱。等灯上坡的时候深踩刹车会有一种挫败感。

奥迪q3的优势在于:外观充满科技感和运动感，单侧排气管非常霸气。Lcantara面料很有质感，整体设计相当令人满意，但是晚上的氛围灯很有肉感。视野开阔，坐姿高舒适，后视镜宽大。车身厚重，方向盘调校的非常好，指向精准。低速时非常灵敏，高速时非常稳定。悬架很好，路感精准舒适。米其林PS3轮胎抓地非常牢。油耗控制好，经济实用，电动尾门充满科技感，更高级。全景天窗的设计非常出色。

中国制造的新奥迪q3可能噪音更大，动力不足。

后排有点局促，高一点的明显在空后面。开头有点肉，动力不足。

奥迪q3最便宜的落地价是多少？

您好，奥迪Q3定位为紧凑型SUV，官方指导价27.18-35.98万元。最便宜的车型是奥迪Q32019款35TFSI进取优雅型和奥迪Q32019款35TFSI进取动感型。官方指导价27.18万元。目前两款车型北京经销商最低报价均为21.78万元，预计落地价约25万元。

奥迪Q3的价格是多少？目前值得入手吗？

您好，奥迪Q3目前网上报价在24-34万之间。目前在售的奥迪Q3车型很多，都是紧凑型SUV。将于2017年12月上市。你可以在某购车平台上发现，还有2013款二手奥迪Q3在售，价格在10元左右。现在所有新车都是2018年的新车型。

目前最便宜的30TFSI标准线上价格在25万元左右，但最近奥迪2018年Q3的价格已经降价了6万元左右。如果从它开始，20万元几乎是一样的。它们最基本的配置有两种。标配发动机为1.4T150马力L4，变速箱为6速双离合，车身长宽高为4398*1841*1591，五门。服务质量1525kg，和他的基本配置一样，有时尚款和时髦款，都是1.4TT。

还有一中系列，就是35TFSI时尚。配置高于30TFSI。这款车型的价格在28万左右，但是现在降价了6万，也是非常值得的。他的发动机是2.0T180马力L4，带7速双离合，车身尺寸同上，最高时速215km/h，百公里油耗7L，在路上可能会更高。同时，这个系列也有运动。

还有两款特别的车型，35TFSIquattro全时四驱运动版车型和40TFSIquattro全时四驱运动版车型。价格从33万到34万不等，但这两款车型的价格都降了7万多元，也很不错。

2018款奥迪Q3是30周年纪念款，最近价格降了不少。选择一个你喜欢的车型，现在就开始非常好。希望我说的对你有帮助，买车愉快。

奥迪Q3目前的报价在19.02万到26.24万之间。

奥迪Q3外观小巧可爱，感觉很精致。看了很多Q5Q7这样的中大型SUV，突然看到这个小巧可爱的，真的挺吸引人的。日间行车灯和尾灯真的很漂亮，Q3路上的折返率也挺高的。

内饰总是很奥迪，精致简约，晚上开车的红色内饰按钮灯也很不错。空前排不错，后排空略小，后备箱空适中。

2.0T动力的发动机完全够用，踩到底有一种推背的感觉。操控也很好，令人惊讶的是，油耗并没有预想的那么高。隔音效果好，音质好的声音让人很享受。

一般来说，Q3比较适合年轻人，或者刚结婚的年轻情侣。如果个子高，建议考虑其他车型，否则后排会有点吃亏。

目前值得入手

价格:2012年第三季度开始发售。目前Q31.4TFSI(110kW)售价4.34万美元，Q32.0TDISportQuattro(135kW)售价5.8万美元。

特点:

奥迪宣称新Q3也将更具驾驶性，可以选择动力强劲的涡轮增压汽油和柴油车型，并提升操控性，保持其运动特性，并提供更多越野能力。