汽油机模型_汽油机模型工作

1.航模是什么概念啊？

2.内燃机做功冲程是什么能转化为什么能

3.油动模型大脚车发动机如何保养

4.奇瑞发动机怎么样

专业级

你说的那些好像还谈不上专业吧。。

选飞机还是车我个人也比较纠结。。。那要看爱好和地理位置，既然你两个都喜欢，那就要看你附近有没有大的空地，但比较平坦就可以选甲醇平跑（就算不是很平坦也可以选越野车）油动车又分汽油车和甲醇车，甲醇车优点：速度高，整车价格低。缺点：调试较繁琐，但多试几次也就熟练了，燃料成本也较高（大概300多一桶，具体看多少）。汽油车优点：燃料相对甲醇燃料便宜（价格取汽油现价），汽油机出厂时基本已调试好，到手基本不用调试，扭矩较大缺点：整车价格高，大概两三千一台汽油越野，最重要的汽油机一但出了问题很难修好！！我朋友的汽油越野去年坏的，今年还没修好。。 汽油机的遥控厂家会配，甲醇机的遥控用FS-GT3B即可。

好了，车的介绍如上，下面介绍飞机。。

飞机的话，鉴于你是初学者，又是油动飞机，至少要有一个方圆500米内没有东西的空地。不然以下都是白扯。。华科尔的DEVO12S本人自己一台，（中文界面，很好用）但固定翼用12通真的有点多余。油动飞机你是不可能玩汽油的了，最多甲醇，在这之前你一定要多多请教模型店的老鸟。还有一点，一但发动机空中熄火，可能会造成不可挽回的后果！！毕竟那是在空中！！还有，模型都属于无人机，只不过没军用的那么多功能罢了，你有见过载人的遥控飞机吗？

好了，根据你那边的地理位置自己选择吧，有不懂的还可以问我！

航模是什么概念啊？

作为混合动力汽车动力总成的重要组成部分，内燃机长期在其特性曲线场范围内运行。为此，研究人员对内燃机进行了优化设计，以大幅提高其工作效率。由德国IAV公司开发的1款新款汽油机，具有较高的压缩比。通过充量稀释技术与活性预燃室点火系统实现良好匹配，从而使该机型的最高效率达到了45%。

1 动机

根据欧盟委员会的要求，降低CO2排放势在必行，从而显著提高了对车辆动力系统的要求。从2021年起，CO2排放指标将在原有的95 g/km排放限值基础上再降低37.5%。不仅如此，研究人员会取一定技术措施以降低汽油机的燃油耗，同时须使车辆动力系统在所有行驶条件下均能有效降低CO2排放。因此，该技术要求对汽油机与电驱动部件的组合提出了更高挑战。为此，研究人员可在特性曲线场中对汽油机进行更有针对性的设计，从而大幅提高整机效率。

2 混合动力总成系统的架构

混合动力总成系统可按照所用的混合动力形式（微混合动力、轻度混合动力和全混合动力）或者按照电机的布置方式（串联、并联和功率分支）进行分类。在对技术复杂性、节能潜力、工作能力和成本进行权衡的情况下，并联混合动力被视作是1类具有较好应用前景的布置方式。全混合动力型式由于可有效降低CO2排放，并能实现能量回收和动力输出，从而也具有较高的技术竞争力。如果研究人员对插电技术和再生能量回收技术进行进一步优化，以此可持续提高整车节能潜力。图1示出了在混合动力总成系统中内燃机的工作范围，此时需协调并优化低端扭矩（LET）、额定功率和部分负荷等因素之间的矛盾。在低部分负荷工况范围内，车辆以纯电动状态行驶，同时在蓄电池尚未完全充满电的情况下应通过调整运行工况点以避开该工况范围。

3 热力学方案

该方案的技术核心是通过显著增大压缩比来提高整机热效率，并限制低端扭矩范围来实现上述目标。除此之外，研究人员通过应用冷却废气再循环（EGR）与米勒配气定时以及较短的燃烧持续期以降低整机爆燃倾向。充量稀释带来的附加效果是热损失逐步降低。除了用充量稀释等策略之外，由于较大的行程缸径比和较高的压缩比会导致较高的壁面热损失，而能否将换气损失降到最低程度则取决于废气涡轮增压器的设计方案。此外，经充分优化的进气通道和按最佳工况点而设计的压气机转子可使该方案得到进一步完善。

4?使汽油机效率达到45%的设计方案

在对新型汽油机进行设计的过程中，研究人员须对众多机型参数进行优化。由于某些机械损失的状况各有不同，从而产生了多标准优化的问题。在该方面，一维（1D）换气模拟与IAV公司独创的数学优化程序实现关联，基于爆燃、增压、壁面热量和燃烧过程而设立的基础模型被运用至相应的发动机模型中，研究人员通过优化过程对转速、负荷、压缩比和汽油机效率等参数进行了设置（图2）。最佳配置使汽油机在转速为4 400 r/min时的有效热效率可达到45.4%。同时，在研究人员针对汽油机运行范围进行优化的前提下，汽油机在转速为3 000 r/min时的有效热效率能达到45%，此时压缩比为17.4，EGR率为42%，行程缸径比为1.25。

图3示出了汽油机有效热效率为45% 时的热力学效应。在该图中，将压缩比为9.6的基础机型（1.4 L涡轮增压直喷式汽油机）在转速为3 000 r/min和平均有效压力为1.26 MPa时的运行工况点作为基准。单纯提高压缩比时，汽油机的有效热效率改善效果并不明显。即使在无爆燃现象的前提下，由于壁面热损失增加，整机热效率仅提高了2.4%。同时，由于实际的爆燃倾向增大导致燃烧重心位置出现得较晚，从而使得壁面热损失和燃烧损失之和有所增加。研究人员通过优化所有的硬件组件，从提高压缩比入手，以此能使热效率提高8.5%。由于该过程中所用的EGR率高达42%，通过EGR增加气缸中气体质量的同时，也相应增大了整机热容量，从而降低了峰值温度，并可显著改善壁面热损失。除此之外，研究人员通过用1.25的行程缸径比可使壁面热损失进一步降低。为了将燃烧损失降至最低程度，研究人员即使对充量进行高度稀释仍需要维持较短的燃烧持续期（10%～90%的燃油实现燃烧转化）。为了点燃经高度稀释的混合气，并迅速地实现燃烧转化，从而应配备有1个合适的点火及喷油系统。同时，借助于加大废气涡轮和按最佳工况点进行优化的压气机来实现换气优化过程，即便用更大的进气量和更高的增压压力，仍能确保换气损失不会增加。

5 用于稀释混合气的预燃室点火方案

除了稀薄燃烧过程之外，研究人员也可通过稀释废气来提升发动机效率，以实现化学计量空燃比。虽然借助于三元催化转化器进行废气后处理具有显著优势，但是EGR率受到点火系统潜力的限制。为了解决EGR率与汽油机点火能力之间的矛盾，IAV公司已开发出了1种活性预燃室点火系统，通过将少量的气体封装在预燃室中即可使部分混合气的过量空气系数达到能着火的范围。同时，该预燃室可用于产生高能量的火焰锋面，以此能迅速点燃高度稀释的混合气。为了在高EGR率情况下形成易于着火的混合气，需要用1种特殊的喷油器，其能通过空燃混合气对预燃室进行扫气，因此预燃室中在点火瞬间时的EGR率比主燃烧室更低。图4中示出的试验结果表明，该类燃烧过程的残余废气兼容性得以显著提高，在爆燃极限范围内更合适的燃烧重心位置和较短的燃烧持续期提升了整机效率，但是由于并未配备扫气泵，在试验台上缺乏足够的扫气压差，为了不影响燃烧稳定性，EGR率被设定为32%。

6 系统结构和潜力

图5示出了包括活性预燃室在内的汽油机总体布置方案。该方案中所用的单级废气涡轮增压中冷直喷式汽油机利用了1种基于化学计量比混合气运行过程而设计的废气后处理系统。该系统中较为重要的组成部分是预燃室点火系统，并在该图中示出了预燃室中的常规火花塞和所需的燃油-空气喷射器。其中，燃油-空气喷射器需要附加低压燃油系统，并需要借助于由电动泵与储气罐组成的空气供应装置。为了使EGR率达到40%以上，废气管路与进气管路之间应保持一定的扫气压差，为此应配备低压EGR循环管路。此外，废气热焓完全可用于增压过程，在通过EGR引出部分废气且温度较低的情况下，EGR冷却器的冷却能力相对较低，而EGR从三元催化转化器和颗粒捕集器后引出废气可减少对进气管路的污染，并进一步降低了爆燃倾向。

虽然目前用的可变气门机构并非不可或缺，但以此能扩大汽油机高效率工作范围。图6示出了汽油机的效率特性曲线场，除了45%的最高效率工况点之外，效率为40%以上的工作范围得以有效扩展。在车辆以内燃机状态行驶时，全球轻型汽车测试循环（WLTC）条件下的节油潜力为每百公里0.6 L，而C级混合动力车带来的节油效果为每百公里1.0 L，从而具有较好的应用前景。

7 结论

本文介绍了基于活性预燃室的燃烧过程而开发，并在整个特性曲线场内能以化学计量比状态而运行的新型汽油机设计方案。要达到此类改善效果的前提条件是在混合动力系统运行条件下逐步扩大受限的汽油机特性曲线场。研究人员将较高的EGR率与较长的行程结构相组合，在显著提高压缩比的情况下降低了壁面热损失。同时，大幅降低的低端扭矩和冷却EGR使汽油机在全负荷工况范围内依然有着较高的缸内压力参数。研究人员针对废气涡轮增压器进行了优化设计，从而避免增加换气损失。因此，在特性曲线场的最佳工况点上，汽油机的有效热效率达到了45%。同时，由于汽油机的最高效率工况点与长途行驶时的运行工况点位置接近，因此该方案可确保用户驾车在市郊或高速公路行驶时的有效燃油耗与CO2排放得以显著降低。

作者：[德]M.SENS等

整理：范明强

编辑：伍赛特

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内燃机做功冲程是什么能转化为什么能

航模是“航空模型”的简称，但是目前的范围已经比较模糊，很多人也认为航海模型也属于航模。

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

（在国际航联制定的竞赛规则里。。。一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。摘自“百度百科”）

根据国际航联的规定，航模的尺寸、重量等参数是有限制的。但是现在很多航模飞机的重量、发动机工作容积等已经大大超过国际航联的规定。有一种刚兴起的航模俗称叫“汽油机”，用汽油内燃机提供动力，这种飞机的重量远大于5KG，内燃机工作体积我见过的最大的已经达到400cc，远大于规定的10CC。

油动模型大脚车发动机如何保养

内燃机做功冲程是机械能转化为内能的过程。

内燃机的四个冲程有吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程；在做功冲程中，即进气门和排气门均关闭，气缸内燃烧的高温高压燃气对活塞做功，使活塞由上向下运动，即是内能转化为机械能的过程。

内燃机结构

活塞气缸中做直线运动。活塞通过连杆的斜面连接到曲轴。带有阀门的气体分配机构可以使工作室连接到进气或排气歧管。火花塞用于点燃燃料混合物。

发动机的主要结构要素确定了，现在您可以了解发动机的工作原理了，如前所述，它的循环由四个循环组成，我们将更详细地讲诉每个循环。

内燃机的第一冲程吸气

为了让引擎燃烧，你必须先用一些东西填充它。在内燃机中，它是空气和燃料的混合物。当活塞向下移动时，工作腔的容积增加，这意味着其中的压力下降。连接工作室和进气歧管的阀门打开，空气充满它。燃料使用喷嘴雾化。

内燃机的第二冲程压缩

活塞向上移动，燃料和空气的混合物被压缩，以便在点火过程中膨胀并移动活塞。对于压缩，此时进、排气阀门在凸轮轴的控制下是关闭的。

内燃机的第三冲程点火做功

火花塞发出火花，点燃混合物，它升温并膨胀，推动活塞向下。活塞通过连杆驱动曲轴旋转。

内燃机的第四冲程 排气

必须处理燃烧后的产物。为此，排气歧管一侧的阀门打开，活塞向上移动，将气体排入排气系统。完成排气后，又回到吸气的过程中，周而复始，源源不断地将化学能转换为机械能。

关于活塞数量

由以上可以看出，活塞仅在第三阶段转动曲轴，在所有其他阶段，正好相反，是由曲轴移动在活塞。但是轴上的能量从哪里来以旋转轴。您可以使用多个活塞，但可以使用多个。

奇瑞发动机怎么样

近来，许多购买燃油车模的朋友总是给我打电话说车子买回去启动不了，我总是一遍一遍花上巨大的精力来解释和指导，其实作为新手，一下子掌握发动机的脾气固然是有一定难度，但是只要你有信心，我相信，只是一层窗户纸没有捅破，只要你明白了原理，然后有一次启动的经验＋一次调整的心得，相信你会很快掌握发动机的启动和调整技巧。

本文就是给各位买了车子，而对于发动机仍然迷惑的朋友们捅开窗户纸！

首先，燃油车模不是玩具，它的专业卓越性能所必然带来其结构的复杂性和掌握它的难度，请不要指望它“安上电池就可以跑”。 它是由遥控系统（发射机 接收机 舵机 接收电源组成） 动力系统（发动机 传动系统 差速系统 刹车系统等等） 车架（底盘 避震 轮胎 轮框等）几大部分组成。

对于初学者而言，最难的应该就是发动机的调校了，如果不会调整发动机，就很难轻松启动、正确的运转发动机，而发动机是需要有专门的磨合过程的，如果初学者在错误的状态下度过磨合期，那么，发动机所遭受的损害将是严重甚至无法挽回的，例如拉缸。（本店提供代客磨合调整服务）

本文就是专门针对发动机启动、磨合、调整的扫盲文章，新手清认真听讲，老手请直接按Alt+F4键

首先，以1：10的平跑车为例，我们来认识一下一般发动机的外部结构（内部的就不用管了，本文是为了说明如何使用发动机，而不是如何制造发动机）

目前国内汽车品牌在中国的发展基本上都很好，可见中国汽车产业的发展有多好。国内国产汽车品牌多了，国产发动机怎么会少？那么，你了解过中国的国产发动机品牌吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下奇瑞发动机的品牌，简单介绍一下奇瑞发动机怎么样。

奇瑞的发动机怎么样:怎么样？

这台发电机很好，性价比很高。

奇瑞发动机的规模出口表明了发动机的质量，代表了汽车的核心技术水平，得到了国际市场的认可。

奇瑞出口发动机一万多台，随后第二次获得发动机出口冠军。

发动机的工作原理可以概括为燃烧化学燃料，引起高温高压向下推动活塞，活塞会带动曲轴旋转做功。然而，在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，也是降低效率的因素之一。

目前大多数发动机中，只有基本上少于一半的燃料才能真正转化为机械能使用，这个转化率也被称为热效率。

我觉得对于普通消费者来说，可以理解为，比例越高，发动机越强，同时油耗和排放越低。

奇瑞发动机怎么样:奇瑞发动机是国产的吗？

随着自主造芯热的兴起，中国汽车核心技术话语权之争进入新阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，takenism不再是中国自主企业的混合方式。更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的局面才能得到改善。

在国外，汽车发动机等核心零部件基本都是由原始设备制造商自己生产，而在国内，很多汽车厂商没有足够的资金和大规模的技术研发团队，很难实现发动机的自给自足。发动机购的关键取决于合资企业、独资公司和进口。在这个高利润的市场中，三菱的发动机通过发展变化，成为了同比垄断。三菱在中国的两家合资企业&mdash&mdash沈阳三菱和哈飞三菱，前者占据国内2.0-2.4升排量轻型车发动机市场35%以上份额；后者被称为微型发动机之王，在国内同类产品中排名第一。

作为自主品牌早期的b级车之一，奇瑞的东方之子搭载三菱发动机推出。以前有一群东方之子用三菱发动机，存在油耗过高的问题。去年年底，奇瑞甚至大量召回了一批使用三菱发动机的缺陷奇瑞汽车。对于坚持自己造车的奇瑞来说，发动机购可以减少非常大一部分的R&D费用，但如果有疑问，靠厂家自己解决还是挺麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研发成功后的短短一年多时间内，将所有使用三菱发动机的奇瑞汽车全部更换为独立核心。使用独立核心的好处是质量监管可以做得更稳，不用担心所购发动机的质量疑点，这关系到自身的品牌形象。

早在2002年，奇瑞就把目光放在了发动机的研发上。当时中国发动机的发展水平相对于世界先进水平，至少有20年的差距。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了18款汽油和柴油发动机，均符合欧四排放标准，其中汽油发动机功率为72KW，柴油发动机功率为50KW。这些指标不仅是自主品牌国内主流产品的近两倍，而且比国内一些合资企业的产品更先进。

ACTECO发动机的优异性能引起了全世界的关注。已向美国市场出口7000台，同时与菲亚特签署协议，向国内外生产的菲亚特汽车供应1.6升和1.8升汽油发动机，年供应量将超过10万台。

奇瑞汽车董事长尹称菲亚特购买10万台发动机；奇瑞汽车国际化的关键一步&rdquo。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂量产，同时供应国内外市场。奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。菲亚特之所以广泛购东方之子的1.8L发动机，是因为高品质带来的市场认可度。

一直坚持自主造车的华晨和吉利，在发动机的研发上也有所收获。日前，华晨1.8T涡轮增压汽油机实现量产。这款原本将接君系列推向巅峰的发动机，开始安装在更大的尊驰车上。据了解，这款发动机是华晨联合全球三大内燃机巨头之一的德国FEV发动机技术公司打造的。华晨拥有全部知识产权，华晨官方已充分肯定其动力输出性能和可靠性。

吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括制造经济排量的1.3升、1.4升和1.6升发动机，2.0-3.0升发动机的开发也已提上日程，配套变速箱的开发也已提上日程。目前吉利很大一部分车型基本用自主发动机，未来将全部生产而非购买。

李书福代表，如果没有自主研发的支持，所有的想法基本上都只是海市蜃楼。没有国外合作伙伴推出的现成产品可以依靠，反而成为民营企业的优势，即可以灵活选择R&D战略并尝试好，不用担心资本以外的各种因素的约束。

与上述公司相比，SAIC的独立发动机战略是独一无二的。将英国罗孚收入囊中后，SAIC打造了自己的品牌荣威，并将罗孚发动机的规划作为未来战略的重点。RICADO2010是SAIC在英国的研发中心，保留了罗孚的大部分员工，大部分都是发动机和变速箱方面的专家，他们在引进国产发动机之前都做了一些技术改进。据了解，SAIC的发动机安装配置线由国内供应商制造，关键零部件用高精度成熟可靠的进口零部件。第一条装配线为多品种柔性生产线，可生产包括KV6、K4汽油机、L/G柴油机在内的三大系列六大品种发动机安装配置生产线，年生产能力8.5万台。

按照上汽集团的规划，2010年实现发动机30万台，整车20万台。这意味着10万台发动机将出口到其他汽车制造商。现在，包括东风刘琦在内的很多国产汽车品牌都决定放弃三菱核心，向SAIC抛出橄榄枝。

毫无疑问，汽油发动机市场空之间的关系取决于乘用车市场的发展。随着整车行业的快速增长，我国汽车发动机行业一直保持着火热的态势。长期以来，发动机技术话语权的缺失一直困扰着中国自主车企。随着自主造芯热的兴起，中国发动机购受外方制约的局面必然会得到改善，三菱对于中国汽车的时代也将一去不复返。

奇瑞发动机怎么样:奇瑞ACTECO发动机

奇瑞ACTECO发动机是奇瑞公司生产的发动机模型。奇瑞ACTECO发动机包括三大系列:小排量(3缸0.8至1.3升)汽油发动机系列；中大排量(4缸1.6升至V84.0升)和柴油发动机系列(3缸1.3升至V62.9升)。

奇瑞ACTECO发动机标志着中国人的新一代高性能汽车发动机&ldquo零。突破，开创R&D先例，制造高性能自主品牌发动机。

小汽车系列简介看完，朋友们对奇瑞发动机外观如何的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些小伙伴们还需要了解一点，他们对我们还是有问题的。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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