汽油发动机热效率最高_汽油发动机热效率排行榜

2024-09-09 05:08:53

1.著名的车型你知道，但这几款著名的发动机你可都了解吗？

2.发动机热效率一般都在多少？

3.发动机热效率是啥意思

热效率指的是发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生能量的比值，是衡量发动机技术水平的一个重要数据，所以很多厂家都在致力于此。就在近日，广汽传祺在这一块取得了重大的突破，同时也刷新了此前东风风神在中国品牌发动机最高热效率的记录，而且一次就是三台发动机同时上榜，有点意思。

先来简单介绍一下，中汽研华诚认证（天津）有限公司（下文简称“华诚认证”）是一家第三方权威认证机构，会依据统一的评测标准为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。广汽传祺于9月21日在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会，获此殊荣的分别有广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机和第四代2.0ATK发动机。

刷新中国品牌纪录，坚持出真?

目前广汽传祺共推出了4代发动机，这次获得了证书就有第三、四两代型号，而且三台发动机的热效率都超过了40%，这放在目前中国品牌发动机来看就是个“顶流明星”。尤其是第四代2.0ATK发动机，超过东风风神就算了，它还超过了丰田Dynamic?Force?2.5L混合动力还有本田地球梦2.0L混动系统，跟马自达很牛叉的压燃发动机就差0.9%的热效率了，这是广汽传祺对技术研究与坚持的成果，可以说是中国品牌的骄傲了，以后开广汽传祺产品出门的时候就更有谈资了。

第四代2.0ATK发动机用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面，用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

汽油发动机热效率达到?40%?实现起来有多难？

“热效率”一词，对于消费者来说可能还有些生僻，但却一直是车企们争破头皮想要突破的技术壁垒。我们都知道汽车发动机是一个将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器。但在热能向动能转化的过程中，发动机会浪费掉大部分的燃料热能。而发动机能将多少热能转化为动能的比率，就称之为“热效率”。

一辆车省不省油，最重要的就是它的热效率。同样排量的车型，发动机的热效率高的那台车，其燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越低，续航还能更长。所以说，汽车发动机热效率的提高不仅能够降低油耗，而且能够有效减少排放。

受热机理论限制，根据“卡诺循环”η=1-T2（低温物体）/T1（高温物体），所以要提高热效率，从公式上看，是尽可能降低低温和提高高温，但在发动机上要想做到这一点很难，所以发动机热效率每提高1%都非常困难。

现在的技术手段，如阿特金森或米勒循环、缸内直喷、提高压缩比、HCCI压燃技术等，通常只是一些手段提高燃料燃烧效率。而涡轮增压是从废气中回收一部分能量，减少排气损失。其他如低摩擦设计、低粘度润滑油等，则是为了减少机械损失。这些都能在一定程度上提高热效率，但不会太明显。在不改变发动机现有构造的情况下，发动机热效率很难做到大幅度提升。

厂家们都在绞尽脑汁，努力研发新技术，而发动机热效率的高低则是直接影响油耗和排放数据的重要一环。就以使用一台33%热效率发动机的汽车来说（目前大部分汽车发动机的热效率在28%~33%之间），改用40%热效率发动机后，整车的燃油经济性可以提升15%~20%。以一辆百公里平均油耗7升，一年行驶15000公里的车来计算，使用热效率40%的发动机，相比搭载33%热效率发动机的车型来说，一年至少能省下200升汽油，效果是相当可观的。

别看这近十年内热效率的提升幅度不大，但是其实每提升0.1%，都是惊人的成果，就好比快Man去锻炼长跑的时候，虽然每次跑到10km以后就会觉得越跑越累，但每次一咬牙就是一次突破，最终我也顺利地完成了21km的半马，这就是坚持的成果。

不难想象，这是需要花费大量的时间成本与人工成本，也是需要一个企业下定决心并持之以恒的。对于车企来说，如果没有耐心、没有专注是很难在技术方面有所突破的，所以你可以看到近几年一些为了“捞钱”的新兴车企现在都搞不下去了。

马自达目前在全球范围内拥有热效率最高的发动机，不过呢居高不下的成本也成了饱受诟病的产品缺点。最近国内首款搭载压燃技术发动机的次世代马自达3、马自达CX－30的起售价高达18.99－19.99万元，没有马自达情怀的消费者真的会对这高昂的价格望而却步。相比之下，热效率同样超过40%的广汽传祺产品除了能够给用户提供具备众多先进科技，且更有性价比的车型，无疑是更符合现实需求的。

实力加持，销量节节开花

最能体现出坚持的成果，就是销量。今年8月，广汽传祺取得不错的销量，实现环比增长15%，同比增长8.6%。其中三台旗舰车型GA8、?GS8以及GM8的三“8”组合销量达5105辆，同比增长95%。传祺家族常青树GS4的销量达11171辆，已经连续4个月销量破万，在这疫情过后这样的车市环境中实属不易。

实际上，这三“8”车型都搭载了第三代2.0T的发动机，这一代的发动机的实力也不俗，最大功率为185kW，最大扭矩为390N·m。如今技术更全面的第四代2.0ATK发动机的到来，或将使得广汽传祺的销量进一步提升。

快Man快评：可以预见的是，突破了发动机技术的广汽传祺，品牌实力增强，未来的市场前景十分不错。毕术始终是“革命”的资本，而广汽传祺深知这点，在技术研究领域花了不少心思，为的就是兼顾动力与燃油经济性，为的就是替用户创造环保出行的体验，相信随着技术的进一步提升，广汽传祺的地位以及市场前景会愈发出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

著名的车型你知道，但这几款著名的发动机你可都了解吗？

热效率是衡量一台发动机技术水平的一个重要标准，简单地来说，发动机的热效率越高，也就意味着汽油燃烧更加充分，更加具备省油的条件。之前，热效率比较高的发动机往往都是国外品牌，现在自主品牌的发动机技术不断成熟，热效率也越来越高了，下面就来看一看2020年最新自主品牌热效率排行榜。

第一：长安NE 1.5T发动机（40%）

长安NE 1.5T发动机是长安汽车英国研发中心最新的技术成果，这款发动机目前已经实现量产，并搭载于即将上市的长安UNI-T上。据悉，这台发动机的最大马力可达180匹，最大扭矩为300牛米，动力性能非常强悍。与此同时，热效率也是这台发动机的一大亮点，它的热效率达到了惊人的40%，比肩丰田的2.0L发动机，几乎是行业内的最高水平。

第二：红旗2.0T发动机（39%）

红旗汽车财大气粗，在技术研发上也不计成本，尤其是在发动机技术领域，红旗汽车近两年的进步确实很大。红旗HS5所搭载的这台2.0T发动机就是红旗汽车自主研发的，它的最大马力为224匹，峰值扭矩340牛米，并用了米勒循环、智能热管理、350bar燃油喷射等技术，热效率高达39%，在国内属于领先水平。

第三：长城2.0T发动机（38.3%）

长城的2.0T发动机使用范围很广，是长城发动机系列中的拳头产品，它在哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9以及WEY系列等车型上都有搭载。在哈弗H6这款车上，这台2.0T发动机的最大功率为165kW，动力参数较为出色，热效率更是达到了38.3%，并用了双流道增压器、小惯量涡轮，使得涡轮介入的时间更早，动力响应也更快。

第四：广汽传祺2.0T发动机（38%）

广汽传祺最新的2.0T发动机代号为4B20J1，目前搭载于最新款的GS8和GM8上，这台发动机的最大马力达到了252匹，峰值扭矩高达390牛米，动力参数比长城的2.0T发动机还要更胜一筹，此外38%的热效率也属于行业一流水平，堪称自主最强2.0T发动机。

第五：奇瑞1.6T发动机（37.1%）

奇瑞被称为自主品牌中的技术宅，发动机技术一直在国内领先，它的第三代1.6T发动机因动力性能和热效率而闻名，其最大马力为1匹，峰值扭矩290牛米，动力参数堪比很多2.0T发动机，37.1%的热效率放在现在虽然没有优势，但依然值得肯定。目前奇瑞旗下的主力车型都已经搭载了这台1.6T发动机，包括瑞虎7、瑞虎8、星途TX、星途LX等等。

总结：发动机热效率高的车虽然并不一定省油，但对于汽车厂商来说，能够研发出高热效率发动机，本身就是技术实力的一种体现。我们可以看到，最近这些年，很多自主品牌都在不断加大对核心技术的研发投入，自主发动机的热效率也不断提高，总有一天自主品牌能够在核心技术上超越国外品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机热效率一般都在多少？

汽车的发动机就好像我们人类的心脏，如果一辆车没有了发动机，那即便它再好看也只不过是一个空壳子罢了。所以，一款好的发动机对于一辆车的重要性那是不言而喻的。

如果你要问这世界上哪一台发动机是最好的？那这个问题我无法回答你，毕竟没有哪个车企敢说自己的发动机是这世界上最好的。但是，要说一款发动机在某项技术领域的领先，那这个“第一”还是可以和你们说道说道的。

马自达?压燃汽油发动机

我相信一些懂车的朋友应该都听过柴油压燃机，但汽油发动机也能做出压燃？没错！如果是别的车企或许你还不信，但这个压燃汽油机出自马自达你就不得不信！毕竟马自达这个固执的“技术宅”连转子发动机都能研发成功，又还有什么做不到的呢？当别人都在着力于混合动力与纯电动技术的时候，马自达却还在挖掘着内燃机的潜能，并且它还成功了！新一代的SKYACTIV-X发动机就是最有力的证明！

马自达的这个汽油压燃机相比那些柴油压燃机，还是保留了原先的火花塞，在适合汽油压燃的工况下进行压燃点火，而在冷启动和高转速的工况下，用火花塞点火，它把整个火花塞当成了一个压燃点火的控制器。虽然听上去很复杂，但它的最终目的就是在省油的同时提升车辆的动力。可以说这台SKYACTIV-X发动机比现在的创驰蓝天发动机还要少吃30%的油，看到这，估计那些油电混合车型此刻都已经在瑟瑟发抖了吧？

丰田?Dynamic?Force系列

丰田的Dynamic?Force系列可以说是目前汽油发动机中热效率最高的发动机了，那什么是热效率呢？热效率就是指发动机循环的有效功与所消耗热量的比值，它是衡量发动机经济性能的重要指标。简单点说，就是发动机热效率越高，那这辆车就越省油。一般市面上的汽油机热效率都在30%-35%之间，有的甚至还更低。而丰田却把热效率提高到了41%！这便比绝大部分的发动机都要高出5~10个百分点！所以，丰田车省油的秘诀也正在于此。

在这款发动机的里面，搭载了丰田开发出来的先进技术，其中就包括了VVT-iE，超高压缩比，41°进排气阀门夹角，1:12的缸径行程比，以及D-4S双喷射系统等等。第八代凯美瑞之所以这么受欢迎，就是因为它搭载的Dynamic?Force动力系统功不可没。该发动机让全新凯美瑞的百公里油耗仅仅只有6L左右，而它的油电混合车型也只有4L左右，那这对于一辆中型轿车而言，真的是非常省油了！

英菲尼迪?可变压缩比发动机

俗话说：“鱼和掌不可兼得。”一辆车要么省油，要么性能出色，很难有做到两者同时兼顾的。但是英菲尼迪的可变压缩比发动机，既能达到省油，又能保证强劲的动力输出。就目前而言，绝大部分的四缸涡轮发动机的压缩比是10:1左右的数值，而英菲尼迪这款涡轮增压发动机可以根据车辆的行驶状态，以及驾驶员的操作，使压缩比在14:1与8:1之间进行自动转换，进而实现高功与低功。

当你想要它爆发出更强的动力时，它就会选择低压缩比，增压加大，同时性能也跟着提升了。如果你想要省油，那它就会选择高压缩比，为车辆提高燃油的燃烧效率。在英菲尼迪QX50的身上就搭载了VC-Turbo全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，当别人还要出两个车型才能搞定的事，英菲尼迪用一个车型就可以搞定了，就是这么的任性！

当然，除了以上这三台厉害的发动机，市面上还有很多很厉害的发动机，那身为老司机的你，还知道哪些呢？欢迎在下方留言与我们一起分享哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机热效率是啥意思

传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。

之所以发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：

一、摩擦损失。

发动机要把热能转化为机械能，需要非常复杂的机械结构才能完成，这些由众多金属机械零部件组成的复杂机械结构，在快速运转过程中，运动零部件之间不可避免会产生摩擦，造成动力损失和机件损坏。学过初中物理的都知道，摩擦会产生阻力，那么发动机自身运转必然也要损耗一部分能量。

二、热量损失。

发动机是热能转化为机械能的机器装置，燃料燃烧产生的温度高达上千度，另外金属机械零件运动摩擦也会产生高温，如果发动机零件长时间处于高温条件下运行，会很容易出现摩擦力增大，金属熔融，甚至爆缸烧瓦的恶故。

因此，为了保证发动机金属零部件能够在稳定温度状态下工作，汽车厂商就利用水的冷却特性，用循环水对发动机进行降温，因为水的最高温度为100度，为了保持水的这个温度，一般是取散热器和强制风将热量释放到空气中，这样就会将大量的热量带走，这是热能损失的主要原因之一。

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。

用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。