汽油发动机清洁剂是燃油宝吗_汽油发动机清洁剂

1.汽油发动机清洁剂有加的必要吗

2.发动机清洗剂真的有用吗？！

3.燃油清洁剂的作用是什么？

4.燃油系统清洁剂怎么用

5.发动机清洁剂的作用功效是什么？发动机多久清洁一次？

6.汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

汽车燃油清洁剂推荐固特威燃油宝蛮不错的，它的作用：

1、在油箱中加入燃油添加剂是有用的，但是加油站卖的比较贵，一般情况下是40块钱一瓶。可以上网上买，找卖出数量多、评价好的卖家那里买，一开始使用，按照50L油添1\/3瓶，添的太多会出现积碳大量脱落堵塞。大约10箱油之后，按照50L油添1\/2瓶即可；

2、汽油清洁剂的主要成分是醚，它的原理是可以溶解油路、电喷嘴上的积炭，从而减轻引擎发抖、启动无力等问题；

3、清洁剂的使用方法很简单，跑的有年头的车一定要用，若不愿连续使用也可以隔一个月或半个月连续用三次以上，如果间隔太久建议用时剂量稍大些，真正有效清除积碳，改善燃油环境。在使用初期，添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，会导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想；

4、新车最经济的使用方法是先连续添加三次，大约跑3000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。添加比例一般是1：1000，1瓶50ml添加剂可配50公升燃油。以燃油宝为例，正确的使用方法是：按规定的比例，先加燃油宝后加燃油，一般来说，小面、夏利、QQ等油箱容积为33公升的汽车每瓶可使用两次；而油箱容积为50-60公升的轿车，每瓶可使用一次，连续添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后（一般在1000-2000公里为一个使用周期），再连续添加3瓶，清理一次。

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汽油发动机清洁剂有加的必要吗

会的。

目前汽油清洁剂的主要成分是醚，它的原理是可以溶解油路、电喷嘴上的积炭，从而减轻引擎发抖、启动无力等问题。

清洁剂的使用方法很简单，跑的有年头的车一定要用，若不愿连续使用也可以隔一个月或半个月连续用三次以上，如果间隔太久建议用时剂量稍大些，真正有效清除积碳，改善燃油环境。在使用初期，添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，会导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。新车最经济的使用方法是先连续添加三次，大约跑3000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。 添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加剂可配50公升燃油。以燃油宝为例，正确的使用方法是：按规定的比例，先加燃油宝后加燃油，一般来说，小面、夏利、QQ等油箱容积为33公升的汽车每瓶可使用两次；而油箱容积为50-60公升的轿车，每瓶可使用一次，连续添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后（一般在1000-2000公里为一个使用周期），再连续添加3瓶，清理一次。

燃油清洁剂肩负着挽救国产油命运的历史使命国产无铅汽油和柴油的标准介于世界规范一类和二类油之间，难以保障院提出的正在实行的欧洲1号排放标准，如不提高成品油的质量，面对即将实行的更高标准，国产油品就无法使用了。

发动机清洗剂真的有用吗？！

没必要加汽车清洁剂的。那些所谓的清洁剂最好不要加进去，加清洁剂后会可能导致汽车动力不够，最好就每两次更换机油虑清器的时候同时更换汽油虑清器。

建议加注高质量的汽油，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说95号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

燃油清洁剂的作用是什么？

发动机内部清洁剂有用，但效果相对有限。

发动机内部清洗剂能够清洗发动机油道内残留的脏污油泥，同时在一定程度上还能够清洁活塞环及环槽内的积碳，对发动机有着实际的养护作用，但由于其存留至发动机润滑系统内的时间较短，同时再加之这种免拆清洗方式的缺陷，所以发动机内部清洗剂的作用相对有限。发动机清洗剂按其成分和添加方式主要分为机油版和燃油版两种，车主常用的是燃油版，是通过加油口倒入，与燃油混合稀释后，进入发动机燃烧，起到净化作用。

燃油系统清洁剂怎么用

所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。有关燃油清洁剂的更多介绍如下：1、为什么要加燃油清洁剂：发动机运转时会产生非常高的温度，高温下燃油中的不稳定成份极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气门和喷油嘴上。另一方面，对于电喷发动机来说，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，在发动机高温下汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。而对于技术先进的增压发动机及燃油直喷的发动机来说，在城市中常见的低速高温工况下，燃烧并是不那么充分，也同样容易积碳。2、产品功效:（1）清除燃油系统中的胶质和污垢。（2）节省燃油、减少废气排放。（3）保护机件，有效防止机件腐蚀、生锈。

发动机清洁剂的作用功效是什么？发动机多久清洁一次？

问题一：如何使用燃油系统清洗剂 方法/步骤

此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。新车最经济的使用方法是先连续添加三次，大约跑3000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。

添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加剂可配50公升燃油。正确的使用方法是：按规定的比例，先加燃油宝后加燃油，一般来说，小面、夏利、QQ等油箱容积为33公升的汽车每瓶可使用两次；而油箱容积为50-60公升的轿车，每瓶可使用一次，连续添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后（一般在1000-2000公里为一个使用周期），再连续添加3瓶，清理一次。

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燃油清洁剂一般都有保质期~现在市面上流行的添加剂有固态和液态两种，液态的宣传保质期是2-6年不等，固态的保质期3-10年不等。不过从添加剂的本身考虑，添加剂肯定有其保质期，因为液态的为化学性质，受温度、光照、压力、湿度、氧气其他化学物质的影响，其化学性能肯定会缓慢发生变化，所以建议，超过两年的请停止使用。固态的我接触的基本都很稳定，但超过3年的也不建议使用。

注：百度里贴来的，上百度查一查。

问题二：燃油添加剂的为什么要使用燃油系统清洗剂： 发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。 清洁发动机积碳，减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳； 保护发动机，有效润滑燃油系统； 一罐就能为整套燃油系统提供非常卓越的清洗效果； 提升发动机动力和燃油经济性；

问题三：汽车燃油系统清洗时要使用什么清洗剂？要注意哪些事项？ 您好！很高兴为您解答，

传统的方法是将供油系统拆解下来，用化油器清洗剂进行手工清洗，优点是清洗干净彻底，缺点是效率低下。

目前主流的方法是使用燃油系统清洗剂配合专用工具进行免拆清洗。简单来说，就是断开油箱燃油的供给，使用燃油系统清洗剂代替燃油进行燃烧，那么清洗剂会自动清洗所流经的各个部件，所溶解的积碳便会一起进入燃烧室燃烧，排出车外。

注意，由于这种免拆清洗剂本身是极易燃烧的危险品，而且操作的时候也有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致发动机受损，甚至火灾，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的产品。

3M针对油箱、喷油嘴、进气门等部位提供多种燃油系统清洗剂，均是在保证安全的前提下最大限度地去除燃油系统的积碳，务必请专业人士施工。

希望以上答复令您满意！如仍有疑问，欢迎向企业知道提问。

问题四：二合一燃油系统清洗剂怎么用 那些用在发动机清洗剂和添加剂的产品，其实没啥用，定期清洗节气门积炭，清洗喷油嘴，比那些清洗添加强多了！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：大众燃油系统清洗剂 z00216004使用方法 清洗剂都是免拆洗智能化的，可以直接在加油前倒入油箱再加汽油，就可以自动清洗车子的燃油系统。

所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

燃油系统经过一段时间的使用，空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。再者，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震、油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

汽油在正常工作状态下的燃烧会形成一小部分积碳，再有就是燃油在贮存、运输过程中，很容易发生氧化反应，生成一种胶状物质。这些胶状物质夹杂在汽油里通过供油系统进入燃烧室内，与汽油一起燃烧，这样不能完全燃烧的混合物，形成了一部分积碳，其中胶质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，使供油量减少，输油量不足，燃油也会雾化不良，最终导致可燃混合气变稀，发动机经济性、动力性下降。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在火花塞、活塞环槽、活塞顶部、进气门、燃烧室等部位反复受热后形成许多坚硬的积碳，这样很容易造成了气门关闭不严，由于积碳的原因使得发动机性能下降，如颤动、爆震现象、失控、怠速不稳、加速不稳等一系列故障。

在城市经常堵车的路况中，因为车辆走走停停的状态，发动机不能高速运转进入正常工作状态，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不能被百分之百充分燃烧，没有燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，成为了产生积碳的罪魁祸首。空气中的灰尘和细小颗粒物体，在空滤处并没有完全滤除干净，通过进气系统进入形成了沉积物，日积月累，时间长了也是形成积碳的原因之一。

问题六：什么是燃油系统清洁剂？ 所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

问题七：福特燃油系统清洗剂怎样使用 加到汽油箱里。随汽油燃烧时，清洗发动机。

问题八：燃油系统清洗剂 是否有用 有些车主朋友可能都发现过这样一个现象，当爱车行驶到一定里程后，燃油系统会非常的脏，而市场上针对燃油系统的“燃油添加剂”及“燃油清洗剂”品牌繁多。据调查，有一种叫做“豪特”燃油系统清洗剂市场占有率较高，在一些4S店销售，今天搜狐汽车?用车频道就会同一位丰田锐志车主，对这种叫做“豪特”的燃油系统清洗剂进行一下测试。 背景:车主邓**最近发现自己的丰田锐志出现油耗过高的现象。经过4S店的诊断后发现是燃油系统污垢太多导致的这种问题，建议使用“豪特”燃油系统清洗剂。邓**驾车来到离家最近的某4S店。 维修人员检查了邓**爱车的燃油系统后，发现邓**爱车的燃油系统有太多污垢，导致邓**的爱车出现油耗过高、加油不顺畅等问题。

问题九：燃油系统清洗剂 是否有用 你好，有用

问题十：用燃油系统清洁剂好还是去维修清理 维修清理的好。彻底干净。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

1发动机清洗剂什么作用怎么样用

发动机内部清洗剂的作用是清洁发动机内部的油泥、积碳、胶体等有害物质，保持发动机清洁，增强机油流动性，减少磨损，延长发动机使用寿命。倒入油箱，怠速运转5-10分钟后，用清洁剂/

清洗发动机涉及内外，发动机外部暴露在发动机舱内，所以很少清洗。因此，发动机内部的清洗剂是用于清洁积碳、污泥、胶体等有害物质的汽车维修产品。发动机内部，保持发动机清洁，增强机油流动性，延长发动机使用寿命。

由于发动机结构的精密性，发动机清洗用免拆卸的方法，所以发动机清洗剂又称免拆卸发动机清洗剂。

发动机内部清洗剂是为解决润滑系统中的油泥、胶体、积碳、漆膜、污垢等沉积问题而开发的产品。它由许多清洁能力非常强的部件组成，是一种能够自动清洁润滑系统内部系统的添加剂。发动机内部的清洁剂被添加到发动机的曲轴箱中。

当发动机运转时，清洗过程可以随着机油的流动而完成，这将溶解胶体并松开粘合在一起的沉积物，然后脱落。活塞环和活塞裙的漆膜、积碳、油泥和其他沉积物将被彻底清除。清洗后的沉积物会根据机油循环被机油滤清器过滤掉，或者沉积在油底壳中，当更换和清洗机油滤清器和油底壳时，这些沉积物会被一起清除。

2发动机清洗要注意什么

1.清洗汽车发动机时，注意等到发动机清洁剂开始溶解，打开高压水枪对发动机及其污渍进行喷射，用高压枪对前挡风玻璃下方的风口进行喷射，对前挡风玻璃与发动机室之间的绝缘空室内的树叶、污泥、灰尘进行喷射。

2.清洁后，在起动发动机前彻底干燥电路系统。

3.清洗发动机表面金属零件时，尽量使用油漆磨料和金属抛光剂清洗金属零件，发动机外部清洗剂均匀喷洒在湿润的发动机上和机舱周围进行清洗。

4.发动机清洗后，应彻底去除水分，然后抛光涂层。如果部件表面的水没有被去除，涂层应该被抛光。保护剂下的水蒸发后，保护剂也会蒸发。干净的表面水分可以用手不容易够到的吸尘空气干燥器吸干，在空气中晾干，这样就可以用塑料橡胶保护剂对机舱内部的塑料橡胶等零件进行打磨和涂装，然后再对金属零件进行涂装。

5.之后，检查发动机的外部，并对缺失的零件取补救措施。

添加剂很多人说忽悠没有用，

我说说我的体会吧。

15款朗动，25000公里的时候，因为买机油送了10瓶中国石化的添加剂，想着都送了就加吧。加前面3瓶的时候都没有什么感觉。加到第四瓶的时候，觉得有力了，油门响应也更加灵敏了。

一直在市区走油耗也降了0.2一直参考的都是表显。

然后在5瓶后，感觉就不会在明显了。

用完之后我也在京东买了添加剂，每次加油都会加一瓶。实际不会再有感受到不一样，或许觉得不加油门响应就会慢了

首先要搞清楚一点，燃油添加剂是加入油箱与汽油进行混合，换句话说有效成分全部集中在燃油之中，燃油宝跟着燃油走，只有燃油所能到达的地方、燃油宝才有发挥的空间，而燃油到不了的地方、燃油宝也到不了，这样一来首先可以判定在发动机内部有部分位置是燃油宝所无法到达的、自然也就不会有清洗效果！积炭问题是发动机与生俱来的，没必要去妖魔化积炭，积炭本身并不会对发动机造成伤害，伤害的本质在于积炭的堆积量过大，而堆积量过大的积炭使用任何燃油宝都没用了，建议开缸进行处理。。。

在大多数朋友的认知中，积炭得产生只是因为汽油的燃烧、机油的燃烧所产生的；但实际上空气中的一些杂质在车辆进气端堆积，也会逐渐形成堆积物，但通常而言这部分并不是纯正意义上的碳化物，但它毕竟是堆积物；其次就是燃油添加剂（燃油宝）内的一些成分反而会导致积炭的增加，尤其是那类主打提高辛烷值的燃油宝，品质参差不齐，一些低端产品中很容易添加铁、锰类金属添加剂，这对于发动机来说是有很大伤害的！其次就是机油中的一些杂质、金属添加剂等，这些成分在机油被烧灼掉后这些碳杂质颗粒、金属盐颗粒就会暴露出来，而用清洁型燃油宝去清理这些金属盐并没有什么实际意义！

如上图所示，含有铁、锰系添加剂的辛烷值提升型燃油宝一定不要用，这两种成分对发动机的伤害是相当大的，所以即便要用提高辛烷值的这类助燃添加剂，请务必查看配方、尽量别去用低价的产品！至于清洁型燃油宝在使用时也需要慎重；前文提到过，并不是所有位置的积炭都可以通过燃油宝来清除，比如节气门处的积炭、空气流量计处的积炭、EGR阀附近的积炭等等；直喷发动机的进气门背面、进气歧管等部位也都无法进行清理，而燃油宝的优势主要针对于进气端的清理，但在排气端它的效果很低，所以对于那种可以包治百病的燃油宝还希望大家不要相信！

至于清洁型燃油宝的成分，尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质；所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵； 使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。。。

还是那句话不要将积炭妖魔化，积炭类似如咱们人体的杂质，一出生就存在，所以只要积炭堆积量不高，都不会影响发动机寿命，所以请广大车友不要和积炭较真，至于那些 积炭是发动机万病之源、某某燃油宝包治百病 的说法都是不实的；抑制积炭没有那么复杂，只要做到加正规的汽油、正规的机油，日常驾驶远离拥堵的路况（能跑高速就跑高速），开车时尽量避免大脚油门，从而避免燃油被加浓导致的燃烧恶化；做到这些其实都没必要去花钱加燃油宝，只不过很多问题并没有出在发动机上，而是出在了车主脆弱的心灵上，这也是最近这几年燃油添加剂火爆的原因，目的不在于清除发动机的积炭、而在于清除车主心中的阴影，因为积炭的危害已被过度宣传。。。

总而言之燃油宝具有一定的清除积碳能力，但有些理论化，实际清除多少谁知道？打吊瓶我们至少能看到清理出来一滩、一滩的黑水，但燃油宝清除的积炭在哪？谁看的见？一切都在发动机内部这个不可视环境下进行，所以燃油宝能清除多少积炭，没有人能说清，即便是那些卖燃油宝的人也说不清，更何况他们卖的产品自己都不用，然后对别人说效果有多好，挺令人牙疼的问题；所以燃油宝可以用、也具备一定的清洁能力，但一定要用那些世界级的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，过分被夸大的产品肯定有问题！

生活中到处都有销售行为和推销者，任何工作归根到底都是在销售，要么销售自己的力气，要么销售自己的才华，要么销售产品。而开车去加油站加油，就经常碰到加油站的服务员向车主推销一种叫做“燃油宝”的东西。他们向车主推荐的目的也很明确：能清除发动机积碳；提升 汽车 的动力；降低油耗。这三个是最打动人的说明。因为它们的价格也不贵，五六十一小瓶，有些贵点一百多一瓶。对于没有加过的车主，对燃油宝其实还心存疑惑，不知道这东西到底靠不靠谱，它宣传的那些作用到底有没有？

以前看中央频道还专门有个专家做过一期这个节目，他的说法比较公正，有效但是不是立竿见影的效果。就好像保健药，吃一两次不可能立马改善身体，需要坚持使用才有效果。而“燃油宝”这种东西，说白了就是基础油+添加剂。它们的成分也是不同的，每一代“燃油宝”它们针对的汽油和发动机都是有差别的，不能随便一种品牌的拿过来就用，加油站的人可不清楚加错了品牌会出现什么后果，在这里我告诉你，如果加错了，会造成更加严重的积碳。

没错！清理积碳的燃油宝使用不对会让发动机积碳更严重。燃油宝里面的主要成分就是PIBA中文名字叫做聚异丁烯胺，还有一个叫做PEA中文名字叫做聚醚胺。它们的成分不同，所针对的发动机和汽油也不同。因为国内的汽油也是不断在调整和改进的，比如以前的93号油，现在调整为92号，它们的正庚烷和异辛烷含量值是不同的。而PIBA主要对多点电喷的发动机和歧管喷射有效果，如果你应用在缸内直喷发动机上，正好起反作用，它会增加积碳的产生。

PEA这个成分的清净剂则可以使用在缸内直喷发动机，所以车主在使用清净剂之前，先搞懂自己的车是什么喷射方式，再选择不同成分的。否则越用越坏。而关于清净剂的效果，一般每月添加一次，连续使用6瓶左右就会有效果的。但是，一些小众品牌和不太知名的清净剂，不建议使用，因为它们的制作成分和比例不一定靠谱，没有效果是次要的，就怕积碳更加严重。

我一哥们的本田飞度，买菜神车，动力很不错，但是容易出现积碳的现象。他使用清净剂用了5瓶左右才感觉到效果，自己能感觉出来的是发动机声音变得清脆了，百公里油耗降到6L以下，感觉提速更快了。这是有效果的表现。

所以选择汽油清净剂的朋友，要注意了：正规品牌、正确的型号、连续使用。

汽油添加剂分很多种类，比如辛烷值改进型的，用来提升辛烷值。比如清洁型的，这就是用来清理发动机积碳的。其实在早些年国家是要求在售汽油必须添加这类清洁型添加剂的，称为清净剂，只是后来取消了强制添加，改为单独出售，由客户自行选择。

整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。 由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。（注：直喷车汽油直接喷入气缸，所以对进气门积碳无能为力）

汽油从喷油嘴喷出，清洁成分直接运用于喷油嘴，所以喷油嘴积碳肯定会有所改善。

歧管喷射发动机喷油嘴位于进气歧管内，发动机把混合气吸入气缸时混合气会与进气门充分接触，因此可以清理掉气门积碳。

汽油被吸入气缸后剧烈翻滚，清洁剂可以充分与活塞、燃烧室接触，因此也可以清理这些积碳。

目前有清理积碳效果的燃油添加剂主要就是中石油的汽油复合剂、石化的燃油宝、几大知名品牌和部分小众品牌。从成分上来说两桶油是自己的复合配方，具体成分不清楚，而其他几大品牌主要是PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺）， PIBA可以清除歧管喷射发动机进气门积碳，但是其自身燃烧会有残留，因此反而有增加燃烧室积碳的风险 。而PEA就好多了，既可以清除气门积碳也可以清除燃烧室积碳。 因此缸内直喷车不建议加PIBA型添加剂， 因为一来添加剂无法经过进气门，二来还会增加燃烧室积碳。

所以在选择添加剂时尽量买大品牌的，再就是注意不同配方产品性质的差异。

后来因为我没有保养好车辆，油耗很高发动机声音也很难听，就换了辆新的买菜车，这次我很注意用车，可是用了几年还是感觉动力明显不足了，发动机也越来越吵，就又研究起积碳来，偶然在网上了解到这燃油添加剂除了买质量好的之外，还要坚持按周期用，当时也没啥钱，加油都是咬咬牙加的，可是为了车子好，还是狠下心在中石油那连续用了一个周期的燃油宝，一开始用也是没效果，但是不甘心啊，车子动力不足心里堵得慌，坚持用到第四瓶的时候可算是有点效果了，明显感觉发动机声音好多了，可是这时候又听见人家说这东西会把积碳清出来堵三元催化器，当时想着只要发动机好，其它的零件都可以考虑换新的，就一直用下去，用了两个周期，也没发现有什么异常，动力倒是回复了很多，发动机声音也趋于稳定。

总体来说，感觉效果还是有的，坚持用才能看到效果，偶尔用一瓶那真的是浪费钱还没啥用。

希望我的回答能帮助你，考核期，手动码字，望楼主加精