秦皇岛今日油价92汽油价格_秦皇岛汽油价格今日价92

1.从黑龙江绥化（哈尔滨）到秦皇岛自驾游的问题

2.今年煤炭价格大涨的原因有哪些？

3.现在有几种煤 都什么价格？

4.急求！各国近几年的工业生产率的数据。请大家帮忙，实在是找不到了，谢谢谢谢了！

5.燃油附加费的出租行业

对于买房新手来说，确定买房之后，一定要先认真想好如下八个问题，搞清楚这个八个问题，买房的道路就一路畅通无阻了，买房后也不会后悔。这八个问题分别是：

一、打算花多少钱？

毫无疑问，钱，是选房过程中的重要因素。买房是一件大事，资金占用量较多，除了交付房屋首付款外，还要把房贷、装修、置办家具家电等资金进行统筹计算。置业者在决定买房前，需要仔细、审慎地计算出个人或家庭的净资产，才能够准确把握自身的购买力和购房方向。此外，专业人士建议，刚需置业者在房贷年限的选择上不宜太长或太短，15-20年较为合适。总之一句话，做好预算，理性购房。

二、车能解决问题吗？

考虑到价格，不少人选择了“偏”一些的房子。当然，有得有失，交通不便也就成了问题。如何解决呢？买车。诚然，有私家车出行确实方便不少，但从长远来说，这是一个并不太划算的选择。一方面，汽油、保险、养护，一年的养车费用不菲；另一方面，城市车辆不断增多，交通愈加拥挤，再加上交通限行政策，有些时候，私家车的通达度和方便程度还不如公共交通。

当然，并不是说不要买车，只是不建议取“买在偏僻郊区+再买个车”的买房解决方案。在主城区或者比较成熟的区域，虽然房价稍高，但长期以来的交通便利会让你觉得多花点钱是值得的。

三、配套齐全吗？

买房为了什么？对于这个问题，相信很多人都会给出答案，归根到底无外乎两点：生活与工作。因此，除了交通，周边配套也是一所房子能否令人满意的核心要素。试想，如果没有配套，你将长期忍受生活不便捷之痛，买个东西、出去吃饭或没事逛逛街，都需走上好远，每天只守着孤零零的一栋楼，谈何生活？

四、教育有多重要？

“买了这个房我就后悔了，谁知道小学划片划到了一所村小学，这以后孩子上学可怎么办啊！”每每提到自己的房子，业主小姚就一肚子的无奈。的确，对于有孩子上学需求的家庭而言，在选房时还要考虑的一个重要因素就是教育。在自身经济条件允许的情况下，可多关注一下教育地产。考察楼盘时，要尽可能了解楼盘附近是否有学校、小区划到了哪所学校、是否有配套的幼儿园、学校教学质量如何等因素。了解清楚这些情况，对于日后结婚生子、孩子入园入学均可节省很多精力。

五、看价格还是看性价比？

房屋的高性价比是一个综合概念，包括价格、地段、质量、生活配套、户型环境、物业管理等多个标准，其中最受购房者关注的要数价格、地段、交通和环境方面的比较。

在价位相当的情况下，购房者要对房源进行横向和纵向综合比较，尽量选择一些性价比高的房子。对于选购首套房的刚需购房者，建议尽量选择现房或准现房，除了可以尽快入住，还可以免去租房费用，减少生活支出。另外，市场上一些项目的尾房价格普遍较低，如果能遇到合适的户型也是不错的选择，以较低价格获取同品质房源，性价比超值。

六、你是“半个” 房产专业人士吗？

很多人买房，可以用稀里糊涂、手忙脚乱、六神无主来形容。本来信心十足、有备而来，但最后买到手的却总是不尽人意。所以，买房之前了解一定的房产知识至关重要。对于房地产这个对买卖双方来说信息不对称的市场，消费者主动缩小信息差距，总会减少盲目购买或者上当购买的机会。知道的多了、见过的多了，就能积攒较丰富的经验和平稳的心态，便于自己最后出手时买得好（性价比高）、买得省（便宜）、买得巧（及时）。

七、如何躲开“陷阱”？

花较少的钱买到较好的房，是绝大多数购房者的愿望。想法可以理解，但如此一来不免容易陷入种种“陷阱”。专家建议，遇到特价房、赠送面积等需做到心中有数。特价房向来是吸引购房者前去看房的有效方式，不过，特价房总有它“特”的原因，比如户型或楼层存在问题、面积上做得不到位、个别商业产权的项目以特价为噱头销售等。而面对赠送面积的优惠，购房者应充分了解赠送面积的来源、开发商对此是否有赠送的权利等，并要求其在合同中加以说明。

八、你是一个容易冲动的人吗？

售楼人员能言善辩，购房者难免头脑一热下了定金。在此提醒，下定金时应注意明确所购房屋的具体位置、面积、价格；明确签正式买卖合同的时间；明确定金数额和交付时间；明确定金返还形式。特别说明一点，“定金”与“订金”二者不同。当认购书中标明的是“订金”时，购房者感觉后悔后可要回；如标明的是“定金”二字，而您又未能在认购书中规定的期限内进行进一步协商，从理论上讲，要回定金就比较困难了。

（以上回答发布于2015-12-25，当前相关购房政策请以实际为准）

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从黑龙江绥化（哈尔滨）到秦皇岛自驾游的问题

能源类矿产品价格以原油和原煤为代表。根据分类指数的测度，2006年能源类矿产品价格水平同比增长了7%，增幅回落了23个百分点。月环比增速于6月、9月、10月出现了负增长。总体走势呈现出先高后低的特点（图32），前三季度以波动上升为主，此后逐月回落。

图32 2004～2006年能源类矿产品价格指数变化

2006年国土形势分析报告

原油。大庆油田现货，全年平均价为62.75美元/桶，同比增长19.5%（图33），按人民币折算为3577.16元/吨，同比增长15.5%。胜利油田为55.93美元/桶，同比增长18.1%。

国际上，纽约商品，2006年原油价格平均为65.99美元/桶，同比增长17.3%；伦敦洲际，平均为65.1美元/桶，同比增长20.1%。从2005年6月始，大庆油田原油价格走势虽然与纽约商品、伦敦洲际等国际市场同步，但月平均价格连续18个月低于国际价格0.69～6.22美元/桶，平均低3.7美元/桶。

图33 2001～2006国际国内原油价格走势

2006年国土形势分析报告

由于伊朗对世界能源供应起着举足轻重的作用，伊朗核问题便成为2006年国际石油投机基金的炒作对象，进而成为影响2006年国际油价动荡的重要因素之一。

2006年国内成品油价格也多次跟随原油价格上涨而提高，但并不跟随其下跌而下调，93＃无铅汽油全年平均为6314元/吨，同比增长22%;0＃柴油全年平均为5213元/吨，同比增长17%。

原煤。秦皇岛优混煤价格走势比较平稳，全年平均为424.48元/吨，同比增长1.1%（图34）。第四季度是国内煤炭的消费旺季，月同比增幅明显高于前三季度，平均为8.3%。实际上，从2003年年底国内煤价进入新一轮上涨周期以来，国内煤价由2003年的258元/吨水平一路上冲，2004年11月突破400元/吨后，连续2年基本在400～440元/吨之间波动。2006年，由于受前几年过度的煤炭投资和过剩产能释放的影响，国内煤炭市场供求关系已趋于缓和，山东等一些地区甚至出现了供大于求的状况，价格出现阶段性回落。

图34 2001～2006年国际国内煤炭价格走势

2006年国土形势分析报告

国际上，澳大利亚新南威尔士出口欧洲的动力煤（6000kCal/kg）到岸价，2006年平均为61.13美元/吨，同比下降15%；日本港口动力煤（6000kCa1/kg）到岸价，平均为59.60美元/吨，同比下降2%。

今年煤炭价格大涨的原因有哪些？

1、到哈尔滨直接上高速，往京沈上走有绿色通道。可以直接秦皇岛。

2、8个人商务车算从绥化到秦皇岛是1390公里，油要1600元 过路过桥

1250元

3、带孩子可以去乐岛海洋公园（103元通票)要自带泳衣可以戏水和看海洋

动物、和看海豚海狮表演，晚上还有大型演出。你下午入园能玩到晚上

9 点，最好自己带吃的里面东西太贵了。南戴河中心（100元

通票)也可 以带小孩玩、有滑沙滑草、小朋友可以看鸟艺表演，等等娱

乐项目。集发农业观光园(30)看看最先进的蔬菜种植，吃农家饭等等、

你们不够买团体票，有景区10人以上有团体票。

4、海鲜到这个季节都不算便宜，北戴河最贵，你可以自己市场去买，带回

来给饭店加工、给他加工费就可以了，这样最省钱。

5、秦皇岛的景区很好找、一路都有路标、而且我们这的人也很好，不认识

的路可以直接问人。但是千万不要在高速口和景区门口找黑导游，免得

上档，一定要在景区票口买票，不要买门口便宜的门票有票贩子卖。

有不明白的可以再问我，希望我的回答能帮到你。

现在有几种煤 都什么价格？

煤炭夏季价格或将大涨，推动焦炭生产成本上涨

由秦皇岛煤炭价格走势可得，2007年至今，每年3—4月份煤炭的需求淡季时，国内煤炭价格均有回调，而进入夏季后，煤炭价格均保持上涨趋势。但今年煤炭价格的春季回调不明显，截至4月18日，山西优混煤和大同优混煤价格分别为790元/吨和840元/吨，同比上涨14.5%和14.3%。同时，国家发改委在4月初下发《关于切实保障电煤供应稳定电煤价格的紧急通知》，要求各地取有力措施，保障电煤供应，稳定电煤价格，这也从侧面反映了国内煤炭供应的趋紧。另外，近年来煤炭产量持续增长，运输瓶颈将逐渐凸显，汽油价格等的上涨，也增加了国内煤炭的运输成本。总之，在国内通胀高企，以及煤炭供应趋紧的背景下，夏季动力煤上涨将为大势所趋，而动力煤的上涨，必将推动更稀缺的焦煤的价格上涨，由此而推动焦炭的生产成本上升。

钢铁需求稳步增长，使得焦炭需求保持乐观

钢铁行业对焦炭的需求占据焦炭需求的80%以上，由此，钢铁行业的景气程度直接决定了焦炭的需求状况，今年3月，国内粗钢产量为5941万吨，同比增长8.98%，焦炭产量为3488万吨，同比增长12.59%。粗钢和焦炭的产量同比呈高度的相关性，并且粗钢的产量增速变化要领先于焦炭的产量增速变化。在2009年的4万亿刺激政策下，钢铁产量同比超预期的大幅增长，直接导致2010年的供给严重超过需求，压制了2010年钢铁行业和焦炭行业的产量增速。但进入2011年，随着国内经济的强势增长，需求的持续稳定增长将使得钢铁产量增速逐渐恢复平稳，由此，2011年供过于求的严重状况将会有所缓解，钢铁行业利润的回升也将导致焦炭行业的好转，提升焦炭的价格。

另外，目前焦炭期货的上市，让焦炭的价格市场化，这将利好焦化行业的发展，转变焦化行业在定价权上完全被动的局面，同时，在“十二五”期间，山西焦炭行业的整合将成为的重点工作，淘汰落后产能，提高焦炭行业集中度也将增加焦化行业的定价权。在此双重利好的情况下，如果焦化行业利润率增加3个百分点，意味着目前焦炭的价格将增加约70元。同时，焦炭夏季受成本推动，价格本身看涨，再加上焦炭的仓储成本等，由此J1109合约目前的价格并未偏高。

煤炭涨价的经济学原理:供需矛盾

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煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化学工业的重要原料，有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。著名作家朱自清也曾以煤为标题写过一首诗，赋予其独特的象征意义。截至2010年，全世界最大的产煤国是澳大利亚，澳大利亚每年生产全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消费国是中国，中国每年的煤消耗量占全球消耗量35%。

煤有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤等几种。云南常用的是褐煤、烟煤、无烟煤三种。煤的种类不同，其成分组成与质量不同，发热量也不相同。单位重量燃料燃烧时放出的热量称为发热量，人为规定以每公斤发热量7000千卡的煤作为标准煤，并以此标准折算耗煤量。　1．褐煤：多为块状，呈黑褐色，光泽暗，质地疏松；含挥发分40%左右，燃点低，容易着火，燃烧时上火快，火焰大，冒黑烟；含碳量与发热量较低（因产地煤级不同，发热量差异很大），燃烧时间短，需经常加煤。　2．烟煤：一般为粒状、小块状，也有粉状的，多呈黑色而有光泽，质地细致，含挥发分30%以上，燃点不太高，较易点燃；含碳量与发热量较高，燃烧时上火快，火焰长，有大量黑烟，燃烧时间较长；大多数烟煤有粘性，燃烧时易结渣。　3．无烟煤：有粉状和小块状两种，呈黑色有金属光泽而发亮。杂质少，质地紧密，固定碳含量高，可达80%以上；挥发分含量低，在10%以下，燃点高，不易着火；但发热量高，刚燃烧时上火慢，火上来后比较大，火力强，火焰短，冒烟少，燃烧时间长，粘结性弱，燃烧时不易结渣。应掺入适量煤土烧用，以减轻火力强度。　(4)泥煤：碳化程度最浅，含碳量少，水分多，Mar可高达90%，所以需要露天风干后使用；泥煤的灰分很容易熔化，发热量低，挥发分含量很多，因此极易着火燃烧。　泥煤可燃性好，很容易着火燃烧，反应性强，含硫量低，灰分熔点低，但机械强度较低。因此，泥煤在工业上使用价值不高，更不宜长途运输，一般只作为地方性燃料使用。产区分布于西南各省和浙江（西湖泥煤）等地　1989年10月 ，国家标准局发布《 中国煤炭分类国家标准 》(GB5751-86)，依据干燥无灰基挥发分Vdaf、粘结指数G、胶质层最大厚度Y、奥亚膨胀度 b、煤样透光性 P、煤的恒湿无灰基高位发热量Qgr，maf等6项分类指标，将煤分为14类。即褐煤、长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤和无烟煤。　根据其岩石结构不同分类，可以分为烛煤、丝炭、暗煤、亮煤和镜煤。含有95%以上镜质体的为镜煤，煤表面光亮，结构坚实，含有镜质体和亮质体的为亮煤，含粗粒体的为暗煤，含丝质体的为丝炭，由许多小孢子形成的微粒体组成的为烛煤。　根据煤中含有的挥发性成分多少来分类，可以分为贫煤（无烟煤，含挥发分低于12%）、瘦煤（含挥发分为12-18%）、焦煤（含挥发分为18-26%）、肥煤（含挥发分为26-35%）、气煤（含挥发分为35-44%）和长焰煤（含挥发分超过42%）。其中焦煤和肥煤最适合用于炼焦碳，挥发分过低不粘结，过高会膨胀都无法用于炼焦，但一般炼焦要将多种煤配合。

从煤炭一出矿，就开始了不断加价的旅程，直到送入热电厂的锅炉，价格飙升一倍。总费用主要包含坑口费、运费和中介费。坑口费就是出厂价，包括生产费和各种费、税费；运费包括汽油费、路桥费、人工费和其他杂费；中介费是煤炭经销商对每吨煤的加价，一般几十元不等。

煤一出矿，每吨加价近百元

11月26日，陕西神木县海湾煤矿的面煤价格是每吨530元，燃烧值能达到6000多大卡的“三八块”煤，每吨则达到670元。价位不低，但装煤的汽车仍源源不断。

煤炭经销商张林在陕西榆林、神木一带做了十余年生意，对煤价行情了然于心：今年冬季，当地的煤价每吨普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每吨500元左右，6000至7000大卡的煤，每吨价格600至700元。

在张林看来，近几年，煤矿整合，不少小煤矿关闭了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不应求，涨价已是不争的事实。

以最有代表性的秦皇岛5500大卡煤炭价格为例，已从2003年底的275元/吨上涨到2011年10月底的850元/吨以上。

张林将煤炭坑口价上涨的原因，归结为供不应求的市场作用。但在山西长治从事煤炭经销的李庚却坚信，煤炭出矿后累加的税费，与煤炭价格上涨有直接关系。

以山西长治煤矿为例，目前政策环境下，每吨煤除了直接生产费用外，还需要额外支出的费用包括：费、矿产使用费、水补偿费、维检费等等，合计近百元。这还不包括国税、地税等相关税费。

公路运费有时比煤价还高

11月26日，蒙阴司机殷本贵从神木运40吨煤到山东新泰，每吨运费400元，比5000多大卡的煤炭价格只低100多元。但殷本贵认为这样的运费并不贵。“这已经是今年价格的低点了，运费高的时候曾达460元，快和煤价持平了。

殷本贵拉煤跑一趟能拿到16000元运费，但最后剩下的收入并不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油钱和过路过桥费。从神木到山东，加油费近8000元，还有4000多元的路桥费。

其中，在神木地区有张板崖、盘塘等多处收费站，每次收费55元至70元不等；在山西较大的平定收费站，一次就要交费1000元左右；到河北、山东还各有一个收费站，费用都在500元上下。

事实上，除了收费站、加油站之外，依附在煤炭产业链上的行业，都想从中分一杯羹。为了找到货源，司机要向物流中介交登记费100元；路上堵车，两个司机吃顿早饭就要50元，一壶开水也能卖到5元；遇上交警检查，交几百到上千元的罚款也是平常事……“如果遇上碰瓷的，摆平还要交上几百元。”殷本贵说，这些数字累加起来算算账，运费有时比煤价都高。

除去路上的各种开销，还有大车司机的工资和车辆维修保险费用，每天约合600元。在殷本贵这样的个体运煤司机看来，以目前的情况，如果每吨煤的运费低于350元，就没账可算了，“我们不如在家玩。”

铁路运费低，但车皮难搞定

张林曾认真地考虑过运输成本，铁路运输成本要比公路运输低不少。每吨煤的公路运费400多元，铁路运费每吨只有100多元。

但用铁路运煤有一个非常让人头痛的问题——想拿到车皮，非常难。“现在铁路运力有限，先交上费，才能订上车皮。”张林说，一列火车停在那里，先给谁发都可以，就是拿到车皮后是否能准时将煤炭运出去，也是个未知数。

铁路运力有限，让不少煤炭经销商选择公路运输。“虽然公路运费贵一些，但是车源有保障。”张林说，有些大电厂用煤量大，有铁路专用线，一般会选择铁路运煤，而用煤量小的企业，干等车皮就不值得了。

经常给电厂供煤的煤炭经销商李庚发现，用火车运煤的损耗太大，“用铁路专线发3000多吨煤，最终到达电厂损耗三五十吨很正常，多的时候能损耗200多吨。”李庚计算了一下，将损失分摊到剩下的煤炭成本中去，铁路运输的成本优势已经大打折扣了。

煤贩子还要每吨加价几十元

“很多用煤客户不是从矿上直接进煤，而是走煤炭经销公司。”济南热力负责购煤炭的郭毅说，有些客户用煤量小，矿上看不上眼，也有些公司为了省心，用煤直接找经销商代理。煤炭经销商也就是人们俗称的煤贩子，在买方卖方两头都积累了很多老客户。

今年，济南热力面向12个煤炭经销公司招标，最后选中了4家。这些经销公司在济南郊区有煤场，从山西、陕西、内蒙古等地运回煤后储存起来，再卖给周边客户。

一般来说，煤炭经销商获取利润的方式有两种。一种是从煤价中，也就是在生产商提供的坑口价基础上，每吨加几十块钱；另一种是直接与买家商量抽成比例。

煤炭经销商张林说，他与客户之间经常用的是前一种方式。生意好的时候，每吨煤至少加价50元；萧条的时候，加10元、20元也做。

作为煤炭从陕西到山东的终端用户，郭毅曾多次到神木考察，并详细计算过煤炭价格：现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元，路上运费400元以上，煤炭经销商加价几十元，煤炭价格就像滚雪球一样，越加越高。到自家公司的储煤场时，已达千余元。其中，物流成本、税金、各环节加价，大约占到终端价格的50%。

燃油附加费的出租行业

工信部：2010年一季度工业经济运行总体情况

今年以来，应对国际金融危机各项政策措施的效应继续显现，工业生产延续了去年下半年以来的运行态势，继续保持较快增长。在上年同期基数较低的情况下，效益明显提升，出口有所改善，就业情况好转，但回升向好基础仍有待进一步巩固。

一季度，完成工业增加值35263亿元，同比增长14.5%;其中规模以上工业增加值增长19.6%，比去年四季度加快1.6个百分点，同比加快14.5个百分点。

重工业加快增长，轻工业运行平稳。一季度，轻、重工业增加值(规模以上，下同)同别增长14.1%和 22.1%，增速同别加快7.3个和17.6个百分点;其中3月份分别增长13.4%和20%。

中、西部地区较快增长。一季度，东、中、西部地区规模以上工业增加值同别增长18.3%、23.1%和20.2%，其中3月份分别增长16.9%、22.2%和17.2%。分省市看，一季度全国23个省份规模以上工业增速超过20%，其中，山西、宁夏、天津、四川、湖北分别增长39.8%、37.2%、30.5%、30.4%和30.3%;工业大省山东、江苏、广东、河南、辽宁分别增长21.9%、21.2%、16.5%、27.9%和22.1%。

工业品出口呈恢复性回升。一季度，规模以上工业出货值在去年较低基数上同比增长25.2%(去年同期为下降16%)，比2008年同期增长4.6%;其中3月份增长25.7%，比前两个月加.3个百分点。另据海关统计，一季度我国外贸出口额3162亿美元，同比增长28.7%(去年同期下降19.7%)，其中3月份增长24.3%。

工业投资增速回落。一季度工业投资12251亿元，同比增长22.7%(3月份增长23.9%)，增速同比回落3.5个百分点;其中制造业投资9565亿元，增长25.8%。

工业品出厂价格和原材料、燃料、动力购进价格上涨较快，成本推动压力加大。自去年12月份以来，工业品出厂价格和原材料、燃料、动力购进价格由负转正持续上涨。一季度工业品出厂价格同比增长5.2%(去年同期下降4.6%)，3月份增长5.9%，当月环比增长0.5%。其中，生产资料、生活资料分别上涨6.5%和0.9%。原材料、燃料、动力购进价格同比上涨9.9%(当月同比增长11.5%，环比增长0.5%)，其中燃料、动力类价格上涨23.5%。

产销衔接状况良好。全国工业产品销售率.5%，同比提高0.5个百分点。其中，轻、重工业产销率分别为.2%和.6%。

工业企业经营状况呈现明显改善。1-2月，规模以上工业企业实现利润4867亿元，其中中小型企业实现利润2981亿元，同别增长119.7%和90.3%;上缴税金4278亿元，增长32.8%;亏损企业亏损额同比下降42.8%;亏损面19.6%，同比缩小5.7个百分点。

企业用工情况明显好转。规模以上工业企业全部从业人员平均人数8232万人，同比增加399万人，增长5.1%(去年同期同比仅增长0.4%);其中中小型企业从业人数6374万人，增加343万人，增长5.7%。

2010年一季度工业行业运行情况之一：原材料工业

一季度，原材料工业增加值同比增长19.3%，同比加快14.3个百分点;其中3月份增长17.4%。

冶金：一季度，冶金行业增加值增长20.7%，同比加快18.7个百分点;其中3月份增长19.4%。粗钢产量15801万吨，同比增长24.5%，日均产量比去年全年高12.8%;其中3月份日均产量177.3万吨，比1-2月增长1.7%。钢材产量18575万吨，同比增长28.6%。1-2月，冶金行业实现利润298亿元，同比增长5.96倍(去年同期下降90.1%);亏损企业亏损额55.7亿元，同比减亏111亿元。

钢铁进出口量增幅较大。一季度，进口钢材411万吨，同比增长27.3%;出口钢材871万吨，增长69.5%;钢材钢坯进出口折合粗钢净出口474万吨，增长4.2倍。铁矿石进口保持增长，矿粉价格屡创新高。一季度，铁矿石进口15503万吨，增长18%;其中3月份进口5901万吨(比上月增加963万吨)，增长13.5 %。3月末，青岛港成分为63.5%的印度铁精矿粉价格达到1180元/吨，比去年最高价格高220元/吨。

钢材价格快速上涨。3月份，国内钢材市场价格结束前两个月的平稳走势快速上涨，3月29日钢材综合价格指数为116.81，比上月末提高7.7点，达到2008年10月中旬以来的最高点。据钢铁工业协会统计，6.5mm普线、16mm螺纹钢、10mm中厚板每吨价格分别为4140元、4165元和4547元，环比上涨7.8%、8.4%和11.4%;热轧薄板和冷轧薄板每吨价格分别为4676元和6022元，环比上涨8%和5.6%。

钢材库存回落。据钢铁协会统计，截至3月末，26个主要城市钢材社会库存1729万吨，比2月末减少80万吨，长材、板材库存比上月均有不同程度下降。

建材：一季度，建材行业增加值增长21.5%，同比加快8.9个百分点。水泥产量33585万吨，同比增长20.3%;平板玻璃产量15344万重量箱，增长13.7%。1-2月，建材行业实现利润188亿元，增长.9%(去年同期下降0.5%)。

水泥价格继续上涨，平板玻璃价格小幅回落。据建材联合会统计，3月份重点建材企业水泥平均出厂价293.8元/吨，比2月份上涨1.3元/吨，自去年8月份以来连续7个月上涨;平板玻璃平均出厂价78.2元/重量箱，比2月份下降1.6元/重量箱。3月末，重点建材企业水泥库存1645万吨，同比下降1.3%;平板玻璃库存1888万重量箱，同比下降5.9%。

有色：一季度，有色行业增加值增长23.7%，其中3月份增长20.7%。十种有色金属产量743万吨，同比增长36%;其中3月份日均产量8.3万吨，比前两个月增长2.5%。精炼铜105万吨，增长12.8%;电解铝产量399万吨，增长48.3%。氧化铝产量达到 738万吨，增长52.7%。1-2月，有色金属行业实现利润189亿元，增长28.7倍(去年同期下降99.5%)。

主要有色金属产品进口有所增长。一季度，未锻造铜及铜材进口107万吨，同比增长14.2%，其中3月份增长21.8%;氧化铝进口159万吨，增长55.2%，其中3月份进口增长82.1%;未锻造铝及铝材进口25.7万吨，受去年同期较高基数影响，同比下降2.5%，其中3月份下降35.4%。

有色产品价格回升。3月份，国内市场铜、铝现货月度平均价格分别为59110元/吨和16169元/吨，比2月份回升3783元/吨和89元/吨(低于1月份的 961元/吨和784元/吨)。

化工：一季度，化工行业增加值同比增长23.1%，同比加快18.6个百分点，其中3月份增长18.1%。主要产品中，烧碱、纯碱、乙烯分别增长22.5%、24.7%和19.1%;农药、化肥分别增长16.6%和11.2%。1-2月，化工行业实现利润310亿元，增长2.2倍(去年同期下降55.5%)。

化工产品价格涨多跌少。受原材料上涨、国内需求预期提升和国际市场回升拉动，3月份中国化工网监测的68种化工产品中，价格呈现上涨态势的有40种，达半数以上;呈现跌势的22种，仅6种产品价格持稳。

2010年一季度工业行业运行情况之二：装备工业

一季度，装备工业增加值增长25.7%，比去年四季度加快5个百分点，同比加快19.2个百分点;其中3月份增长23%。装备工业出货值同比增长24.1%;另据海关统计，一季度我国机电产品出口1891亿元，由去年同期的下降20.8%转为增长31.5%。1-2月，机械行业实现利润1080亿元，同比增长1.3倍(去年同期下降24.3%)。

投资类产品生产快速回升。一季度起重机、挖掘机、装载机产量分别增长22.7%、59.7%和43.4%，水泥、炼油及化工专用设备产量分别增长116.5%和59.5%，金属切削机床、成形机床分别增长23.5%和17.8%。

汽车产销保持高增长。据中国汽车工业协会统计，一季度全国汽车产、销量分别为456万辆和461万辆，同比增长77%和71.8%(去年同期汽车同别增长1.9%和3.9%)。小排量汽车持续旺销。一季度1.6升及以下乘用车销量为352万辆，占乘用车销售总量的70.5%。3月份汽车产销突破170万辆再创历史新高。3月份，全国汽车产、销量均达到173万辆，环比增长43.8%和43.2%，同比增长57.7%和55.8%。1-2月，汽车工业实现利润478亿元，增长4.1倍(去年同期下降51.6%)。

船舶工业生产持续增长，承接新船订单有所改善。一季度，我国造船完工量1457万载重吨，同比增长128%，占世界市场份额的41.1%。新承接船舶订单826万载重吨，为去年同期新接订单量的10.5倍;3月底手持船舶订单18410万载重吨，比2009年底下降2.2%。

2010年一季度工业行业运行情况之三：消费品工业

一季度，消费品工业增加值增长15.5%，同比加快7.7个百分点;出货值由去年同期下降9.5%转为增长18%。

轻工：一季度轻工行业增加值增长16.4%，比去年四季度加快2.1个百分点，同比加快8.6个百分点。出货值同比增长19%，保持回升态势。1-2月，轻工行业实现利润842亿元，同比增长54.6%(去年同期下降4.2%)。

食品生产保持平稳增长。农副食品加工、食品制造和饮料制造行业增加值同别增长16.1%、16.6%和15.4%;主要产品中，小麦粉增长17.9%，精制食用植物油增长13.4%，肉类增长31.7%，乳制品增长8.8%，饮料酒和软饮料分别增长11.3%和18.4%。

政策拉动家电产品产销增长。一季度重点监测的11种家用电器产品中，9种产品增速超过20%，电冰箱、空调、洗衣机分别增长27.4%、30%和40.7%。家电下乡、以旧换新效果显著，一季度，家电下乡产品销售1603万台，比去年四季度增长16.8%;以旧换新销售额环比增长61.6%。

纺织：一季度纺织行业增加值同比增长13.4%，比上年同期加快7.3个百分点;出货值同比由上年同期下降8.5%转为增长14%。主要产品中，纱、布、服装分别增长19.7%、17.7%和17.3%;化纤增长20%。1-2月纺织行业实现利润223亿元，增长71.6%(去年同期为下降9.5%);其中纺织业实现利润125.5亿元，增长83.1%，服装及其制造业实现利润74亿元，增长21%。

国内棉花价格大幅攀升。3月份，国内棉花价格指数(328级)价格为16083元/吨，比上月上涨1093元/吨，结束了此前连续四个月相对稳定价位。钱清市场纯棉纱价格比上月末上涨3200元/吨，聚酯切片和涤纶长丝价格有所回落，分别比上月末下降175元/吨和150元/吨。

医药：一季度，医药行业增加值增长15.5%，同比加快0.8个百分点，当月增长12.8%。主要产品中，化学药品原药产量52万吨，同比增长22%;中成药49万吨，增长18.3%。1-2月，医药行业实现利润159亿元，同比增长40.4%，增幅加快18个百分点。

烟草：一季度，烟草行业增加值增长14.2%，同比加快8.1个百分点;生产卷烟6557亿支，增长3.6%。3月份，烟草行业增加值增长12.2%。1-2月，烟草行业实现利润174亿元，下降12.1%(去年同期为增长13.8%)。

2010年一季度工业行业运行情况之四：电子制造业

一季度，电子制造业增加值同比增长24%(去年同期同比下降5.3%)，比去年四季度加快10.2个百分点。主要产品中，微型计算机设备产量增长54.8%，其中笔记本计算机增长53.7%;手机产量增长36.5%;彩电产量增长40.2%，其中液晶电视机增长79.5%;集成电路产量增长89.2%。1-2月，电子行业实现利润164亿元，增长5.6倍(去年同期为下降96.3%，目前尚未恢复到2008年同期水平)。

出货值增长加快。一季度电子制造业出货值同比增长30.2%(去年同期为下降15.5%);其中，3月份增长27.3%。主要产品中，集成电路出口同比增长99.8%，彩色电视增长48.9%，自动数据处理设备同比增长44.8%。

2010年一季度工业行业运行情况之五：能源保障

一季度，电煤、电力、成品油生产稳定，供需基本平衡，西南地区受旱情影响电煤供应趋紧。

煤炭：煤炭生产增速回升。一季度，原煤产量增长28.1%。据海关统计，一季度煤炭净进口3871万吨，同比增长5.2倍。煤炭价格基本稳定。秦皇岛5500大卡山西优混煤价在3月初降至675元/吨后一直保持稳定状态，3月29日为680元/吨，比上月末下降25元/吨，但同比上涨120元/吨，仍处高位。

库存维持正常水平。截至3月底，全国统调电厂(532家)存煤4307万吨，可用12天，比上月减少4天。4月6日，秦皇岛港口煤炭库存785万吨，比上月末下降27万吨。西南省份由于长期存在“小煤大电”、电煤供应链脆弱问题，加上旱灾水电减发加大了火电压力，电煤供应趋紧。

电力：一季度，规模以上工业企业发电量9489亿千瓦时，同比增长20.9%。其中火电增长24.3%;受来水偏枯影响，水电下降5%。工业用电保持较快增长。据中国电力企业联合会统计，全国工业用电量为7042亿千瓦时，同比增长27.6%;其中轻工业用电增长14%，重工业用电增长30.5%。

石油：石油供应充足。一季度，原油产量4819万吨，同比增长4.6%。据海关统计，进口原油5668万吨，增长39%。原油加工量10030万吨，增长21.6%;其中汽油产量增长7.7%，同比加快0.2个百分点;柴油产量由去年同期下降7.1%转为增长22.1%。受提价预期影响，成品油销售走强。

国际油价振荡上行。3月份，布伦特原油现货月度平均价为78.9美元/桶，比上月上涨5.3美元/桶。伦敦市场布伦特原油期货价格在月初上涨至80美元/桶后持续小幅波动，月末再度上涨，3月31日三个月期货收于82.9美元/桶，比上月末上涨4.5美元/桶。

2009年以来，成品油价格不断上涨，出租车经营压力不断增加。河北省唐山市、秦皇岛市已率先启动了出租汽车运价与成品油价格联动机制。自8月15日起，唐山市出租车运程超过2公里的，每乘次均在计价器显示金额外加收1元燃油附加费；自11月21日起，秦皇岛市出台价格联动机制：成品油价格上涨幅度达到800-1400元/吨的情况下，出租车可以向乘客收取1元燃油附加费。价格调整有严格程序

石家庄市运管处高飞表示：“石家庄市出租车已经全部改造成双燃料车，油价上涨对出租车运价影响不大。石家庄出租车加气难的情况已经大大缓解，出租车基本上都能顺利加上气。”他表示，出租车有严格的价格调整程序，运价调整必须经过相关部门审批。

邯郸、保定等市相关部门也表示，出租车运价暂时不会上涨。 2011年4月7日，北京93号汽油涨至7.85元/升(涨0.4元)。北京出租车燃油附加费也随之从1元增加至2元/运次。

2012年3月20日，93号汽油最高零售价达到8.33元/升。出租车燃油附加费再次上涨至3元/运次。

为了有效疏导油价上涨对出租车行业影响，经市的批准，2012年9月29日起，本市调整出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客燃油费标准从2元/运次调整为3元/运次，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。

2012年11月16日，北京92号汽油最高零售价再次下调。根据此次油价下调幅度和影响，按照本市出租车燃油附加费调整要求，北京将于2012年12月5日起，降低出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客，燃油附加费下调至2.00元/运次。本市燃油附加费随油价波动已进行了2升2降的动态调整。乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费 。

2015年1月由于将对北京全市出租车计价器进行调整，1月15日至1月21日定为过渡期，期间新旧燃油附加费政策并行，已调整计价器的出租汽车运价中不再含有燃油附加费，未调整计价器的仍按现行政策执行。1月22日全部完成北京市出租汽车计价器调整工作，北京所有出租汽车运价中不再含有燃油附加费 。

1元出租车燃油附加费将取消，北京全市6.7万辆出租车昨天开始调整计价器。计价器厂商介绍，今后如果燃油附加费再调整，计价器可远程直接调控。 2015年15日、16日两天，百余家出租汽车企业累计完成了1.6万余辆出租汽车的计价器调整。近三成出租车运营时不再收取燃油附加费。2015年1月22日起，乘客乘坐出租车不用再交1元钱的燃油附加费了。

国内航线燃油附加费在连续下调5个月之后，干脆直接取消了。澎湃新闻从沪上一些机票代售机构获悉，2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。2014年同期，800公里以上航段的征收标准为120元。

据携程旅行网消息，厦航、祥鹏航空等航空公司已率先发布通知，2月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费征收标准将下调至0元，预计其他航空公司也将于这两天宣布跟进。