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罗布泊干涸和原因

罗布泊的消亡与塔里木河有着直接关系。问题出在近30多年。塔里木和两岸人口激增，水的需求也跟着增加。扩大后的耕地要用水，开矿藏需要水，水从哪里来？人们拼命向塔里木河要水。几十年间塔里木河流域修筑水库130多座，任意掘堤修引水口138处，建抽水泵站400多处，有的泵站一天就要抽水1万多立方米。

盲目增加耕地用水、盲目修建水库截水、盲目掘堤引水、盲目建泵站抽水，“四盲”像个巨大的吸水鬼，终于将塔里木河抽干了，使塔里木河的长度由60年代的1321公里急剧萎缩到现在的不足1000公里，320公里的河道干涸，以致沿岸5万多亩耕地受到威胁。断了水的罗布泊成了一个死湖、干湖。罗布泊干涸后，周边生态环境马上发生变化，草本植物全部枯死，防沙卫士胡杨树成片死亡，沙漠以每年3米至5米的速度向湖中推进。罗布泊很快与广阔无垠的塔克拉玛干大沙漠浑然一体。

从此，罗布泊消失了！！！！

（1）罗布泊的进入概况

一千多年来，罗布泊地区被列为死亡和危险的地方，直到楼兰被发现，才有近代的学者和探险家陆续进入。解放后，部队和地矿工作者最先进入该地区。他们的足迹踏遍了罗布泊地区，绘制出一份份军事用图和地质勘探图，为后来的涉足者提供全面而详尽的地貌资料，凡进入罗布泊者，常会看到勘探队留下的觇标，有规律地延伸到荒漠腹地。

最大规模报道罗布泊的应为彭加木失踪的1980年夏天。罗布泊因彭加木而更显得神秘。1996年夏天，余纯顺挑战罗布泊时遇难，使罗布泊重披“死亡之海”的诡谲光环，吸引着许许多多壮游者。19年秋天，终于出现了数百人到罗布泊浩浩荡荡走一回的旅游者，并且，当年的媒体报道达到了登峰造极，之后再未有如此大篇幅和频繁地报导罗布泊故事了。

19年10月，200多名以普通旅游者身份进入罗布泊地区的广东人由敦煌启程，经玉门关、三垅沙、库木库都克、阿奇克谷地，擦着库姆塔格沙漠边缘插向敦立克、米兰古城，到达若羌，创下了一项吉尼斯纪录。（示意图）

19年11月，新疆建设兵团的崔迪驾摩托车纵穿了罗布泊湖盆。（示意图）

1998年元月，16名广东旅游者在罗布泊迎接元旦日出后由西向东横穿大漠。起点为库尔勒经营盘、孔雀河、楼兰、龙城、土垠、湖心、白龙堆、克孜勒塔格、三垅沙、阳关，终点为敦煌。这是乞今为止最为艰辛的横穿，作为旅游者，他们在冰雪中因迷路而汽油快耗尽，几乎走不出荒漠。（示意图）

1998年春节，26名广东女子沿余纯顺的足迹走进了罗布泊湖心去凭吊了余纯顺一回。她们由库尔勒经营盘、老开屏、前进桥进楼兰，后再经龙城、土垠抵达罗布泊湖心，竖下了第一块木碑标志，尔后向北翻越库鲁克塔格山到达底坎儿前往吐鲁番。成为首个罗布泊女子探险团。（示意图）

1998年10月，50多名粤港旅游者从米兰、墩立克向北纵穿，经罗布泊湖盆，凭吊余纯顺，参观土垠、龙城后，翻越库鲁克塔格山前往吐鲁番。（示意图）

1999年夏天，黄成德受一摩托商的委托，驾一国产摩托由敦煌出发，经三垅沙、白龙堆、土垠、湖心、龙城、营盘，从库尔勒出罗布泊，完成了摩托横穿罗布泊的行程。（示意图）

2000年3月，巴州和库尔勒楼兰学会组织各地专家学者等有关人士51人由库尔勒经营盘、龙城、土垠、罗布泊湖心进入楼兰，举行发现楼兰一百周年纪念活动，然后由湖心向南穿越至米兰，经若羌返库尔勒。（示意图）

2000年5月，广东一罗布泊探险团用5天时间完成库尔勒到罗布泊湖心的行程。（示意图）

２０００年１０月，香港一探险团由敦煌进罗布泊，实施东西南北穿越活动。（示意图）

２０００年１０月，广东一探险团由南向北穿越罗布泊。（示意图）

２０００年１２月，新疆和深圳的探险考古人士组织的科考队由孔雀河下游向南进入罗布荒漠西部，再次发现“小河墓地”。被誉为楼兰文明的最重要发现。

（2）斯文赫定发现楼兰

楼兰遗址位于东经89°55’22”，北纬40°29’55”。它的发现是20世纪的重现之一，揭示了一处消失近两千年的古代人类文明的存在。然而，这一发现又是一种偶然，虽号称斯文赫定发现，实际又有维吾尔族青年的一份贡献。

1900年3月，斯文赫定担任瑞典地理探险队队长率队进入罗布泊考察湖泊地理情况，同时也希望发现一些可能存在的远古之谜。在完成考察湖泊游移项目启程退出罗布泊的一天，维吾尔族青年奥尔迪克返回前一天营地寻找探险队丢失的铁铲时，忽遇沙暴，奥尔迪克在天昏地暗中为沙暴吹袭，迷失方向，不知走到什么地方。当风沙静了下来，他方发现自己已身处一片古城废墟中。他十分惊讶，他不仅看到残垣断壁，巨大的房梁，还有遍地的碎陶片和浮露于地表的佛珠铜钱等，凭他对雇主斯文赫定的了解，知道这些也是探险队想找的东西，因而奥尔迪克捡了几片雕刻残片揣在怀中，凭着自己对荒漠的辨别能力，返回了营地。

第二天，斯文赫定看到了木雕残片，十分激动，他意识到，他已嗅到了一处古代文明的遗址，并且，十分可能是一处使自己闻名于世的重现。由于他们所剩余的水已十分紧缺，而匆忙前往发掘是不可能的事情，为了生存，他们将考察楼兰的留到第二年春天。由于他们发现楼兰的时间是3月28日，从此，这一天成了后人纪念楼兰发现的日子。

第二年春天，斯文赫定进行新的准备，在奥尔迪克向导下，率领一支探险队直奔楼兰遗址，进行掠夺式的发掘，获得大理出土文物并带回欧洲。斯文赫定回到欧洲便把文物资料送给德国学者希姆莱和孔位特进行分析研究，根据资料把遗址定名为“楼兰”。斯文赫定的发现和有关文物的分析，引起了欧洲学术界的震动，引发了新一轮的楼兰探险考古热，楼兰从此成为中外各自抱着不同目的的探险家或学者的目标。

斯文赫定考察过的楼兰为何还有如此巨大吸引力，原因为斯文赫定没有考古学的素养，他注重的是地理学方面的描述和历史时期实物的挖掘和收集，对石器时代的文化遗物很少关心，为此留下许多值得探讨的问题，特别是罗布泊地区广袤无际，许多地区斯文赫定仍未涉足，所以后来者屡有发现就证明了这一点。

继斯文赫定后，1906年和1914年斯坦因两次到楼兰考察挖掘，仍以大量收集历史实物为主要目的，但亦收集到少量石器时代文物，新发现附近十几座城址、寺院、住宅遗址等。

1909年3、4月，日本大谷考察队的桔瑞超进入楼兰，并发现距楼兰遗址40多公里处的海头古城，获得新的重要文物为前凉西域长史李柏的信稿，把楼兰文化的研究推进了一步。此后，美国的亨延顿和瑞典的布格曼探险队先后到过楼兰，均有所发现。

我国考古学家黄文弼于1930年进入罗布泊，并在罗布泊北端发现了西汉驻兵据点以及水陆码头——土垠遗址，为楼兰考古文化增添了辉煌的一页。黄文弼当时拟考察古楼兰，但遇到孔雀河和罗布泊有大水，未能渡过孔雀河，因此也未能到达楼兰古城。黄文弼对罗布泊的考察，是我国考古学家第一次在该地区进行科考活动，尤其对土垠的发现，是对罗布泊科考的一大贡献。

1980年，新中国考古人员进入罗布泊进行科学考察，正式拉开了新中国在该方面考察活动的序幕

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如果房贷放款赶在利率上浮之前的话依然执行的是月供M元，如果在其后面，应该是执行M+n元

但是这个并不是太重要，因为今年的利率只是从现在开始还到年底12月份结束，从明年元月1日开始执行新的利率（如果利率有做调整的话），也就是这大半年还的利息多一些，其实计算一下，并不是太多，因为利率调整不同于汽油价格，那么大的浮动。

放心吧，国家不会对利率做很大的调整幅度的，毕竟这个牵扯到民生和社会的稳定性。

2020年1月16日，威马在、威马智行APP及威马汽车官方天猫旗舰店上线了一项最新购车政策——

在这项名为“威马直购”的购车政策中，消费者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付10,000元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。

而作为首款参与“威马直购”的车型，综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版仅需支付9.49万元，就能“半价”开走。

▲这张图可以简单看懂“威马直购”半价如何开走EX6?PLUS?400轻享版。

从宣传图中可以简明扼要地了解“威马直购”的玩法，等于是“首付五成”也就是9.49万元，然后以一定的“月供”来进行使用。

这个“月供”也很有趣，它依据每月行驶里程的高低，执行两个梯度的金额——每月行驶里程在1500公里以内（相当于日均行驶50公里以内）的，每月“月供”为1599元，而月度行驶里程在1500公里以上的则执行1999元的月费。

通过这样的“直购”模式半价购车两年之后，合同期满，威马也给到用户三个选择：

1、?优惠续约。也就是说用户可以选择继续开这台车，月费则从之前的1599/1999元两档，降为1399/1799元两档。再行驶两年之后如果依然续约，则再次降为1199和1599元。（如下图所示）。

2、买断电池。之前9.49万元的价格，威马定义为“车身买断价”，因此在两年合约到期后，车主可以选择买断电池从而完全拥有这台车。有趣的是，从下图可以看出，如果结合选择1开到6年的话，这台车其实就已经归车主所有了。

3、保值回购。也就是说开完两年之后，把车退掉，这时候可以拿回多少钱呢？60900元。拿回钱，合约结束。

以上，就是此次“威马直购”的玩法。听起来复杂，但是几百字加几张图就能解释清楚。

看起来玩法容易，那么，究竟是否划算呢？

我们来算一笔账，那就是我们究竟要花多少钱——以不限里程的1999元套餐来算，这个也算是普适性相对较强的一种方案。我们其实在实际计算时也可以发现，所谓三种选择，其实是只有多种组合的方案。

基本支出：

首付94900元，两年使用费用为476元，合计为142876元。

需要特别强调的是，在合约期间，威马承担了所有使用“即客行”APP进行快充的费用。也就是说除了月费1999元之外，基本无需承担充电费用（免费送家用充电桩，长期使用家用慢充+免费快充结合的话，满打满算自己掏慢充电费成本在100元以内）。

（顺手算一下如果全部使用快充，这个费用大概是多少钱呢？我开EX5行驶了14个月、月均行驶1571公里，全部通过“即客行”使用快充，合计开销是接近5000块钱，月均358元。）

第一种组合方案：合约期到就买断电池。

即142876+39900（两年期买断电池费）=182776元。

其实把它看作是传统的首付五成，月供1999元，两年付清尾款更为合适。有意思的是，这样通过分期付款下来，整车还少了7000块钱购车成本下来。

第二种组合方案：四年期再买断电池。

即142876+43176（每月1799元月费*24）+19900（四年期买断电池费）=205952元。

相当于首付五成，月供1999/1799元，四年付清尾款。

第三种组合方案：六年期再买断电池。

即142876+43176（每月1799元月费*24）+38376（每月1599元月费*24）+1（六年期买断电池费）=224429元。

相当于首付五成，月供1999/1799/1599元，六年还清。

第四种组合方案：两年合约期满，退还车辆，拿回官方保值回购。

即142876-60900=816元。

这种方式就相当于租了两年车。

驾仕总结：

四种组合方式，其实没什么所谓“最优选项”，在同样的首付成本之下，要么“月供”周期长、但没有尾款压力；要么“月供”周期短，且可灵活处理。可以说，这是目前市面上我所见过的最灵活的一种首付五成购车方案。

因为需要注意的是，一般市面上的金融方案，还完之后的总价是不太可能低于购车时的车价的（第一种方式就显得很有优势）。威马除此之外还有个优势，那就是市面上的24期免息，是将另外50%分摊到24个月，这就会导致每个月的月供较高，而威马这种方式是将尾款拖到合约期满再付，则会大大降低前期用车的经济负担。

再或者，如果我们拿一台燃油车而不是电动车来比较，威马这次针对EX6?Plus?400版的组合政策就更有吸引力了——按照一台百公里油耗8L的家用车来对比（这算是较省油的实际油耗了），一个月行驶1500公里最低所需油费（92号汽油成都今日油价6.36元每升）支出是763元，此外，电动车还有不限号、停车费有优惠等有利因素。

而如果将第四种方案看作是9.49万元购车金、1999元月租金的话，两年期厂家回购返还车主的60900元则可以看作是高于6折的回购，结合使用两年的时长来看，这个回购价格让EX6?Plus?400显得分外保值，更是远高于2018年《中国汽车保值率报告》中所显示的，主流新能源汽车32.3%的3年平均保值率。

总而言之，我认为这是非常灵活和有创新思维的一种金融组合政策。它最大的优势就是首付不高，并且用户可以根据两年后的市场情况进行选择。尤其是在通胀的背景下，这样将支出分期花出去的方式，其实也是让钱更保值的一种方式。

所以，之前说“EX6?PLUS动辄20万起，不如买德系SUV”的潜在消费者，以及那些担心电动车保值率低被二手车商拒收的电动汽车爱家，这次的“威马直购”不失为一次不错的尝试。

最后，我作为一个电动车主友情提示两点：

1、?如果你觉得非常喜欢这台车，建议用第一种方案直接买断，因为可以看出第二、第三种方案总花费都要比原车价更高，用第一种方案可以最大程度薅到羊毛。

2、如果你只是想要一台电动汽车尝鲜，或者是在某个城市有为期两年左右的工作，建议用第四种方案，月费透明，回购残值较高——尤其是如果你没有家用充电桩，长期使用快充的话，其实对于电池还是会有一定损耗的，用满两年解除合约还能拿回一笔钱，花费可控，非常灵活。

我个人则很欣喜看到威马给出这些很具创新思维的购车方案，毕竟每个消费群体、甚至细化到每个人，都有自己最适合的一种组合方式。从“威马直购”这样的购车方案，可以看到未来对于消费者而言，能够使用的金融方案会越来越多、越来越好。这也是我们非常喜闻乐见的。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。