tiger车标_tiger虎形汽油标志

2024-09-02 08:57:58

1.虎王式重型坦克

2.虎式的基本资料

3.虎式坦克的优缺点

4.三角洲特种部队4特遣队攻略

5.长安福特翼虎汽油泵在什么位置(福特翼虎燃油泵控制模块装在什么位置)

6.虎式坦克的详细研制过程极其数据

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一，车内有汽油味原因及解决办法：

如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味即可进入车内，大致原因就是这样。解决办法是：将空调调至内循环状态（当时车窗关闭，空调制冷），行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了，随即，汽油味消失。

二，车内里程表不准原因及解决办法：

车里程表不准是里程表传感器问题，传感器内部故障，或者传感器离变速箱内感应线圈（齿圈）太远也可能导致里程表不准，或者行车电脑需要调整，每款车都不太一样，建议联系4s店检查。

虎王式重型坦克

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen?VI?Ausf.?E?Tiger?I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。主要性能

重量：55吨（早期）；?57?吨（后期）炮塔重?11吨虎式侧视图

乘员：5?人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）?　　发动机：Maybach?HL?210?P45-12?600hp（早期）?Maybach?HL?230?P45-12?700hp（后期）功率?700马力?推重比?13HP/ton?　　时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）?最大时速：45公里?　　行程：110-160?km（公路）80km（越野）?　　每百公里耗油量：公路?450L?越野?650L?　　油箱容量?540L?　　越壕宽?2.3m越障高?0.79m爬坡度?35°?　　全长：8.45m?炮管指向前方?8.451m?炮管指向后方?8.379m?不带炮管车体长?6.280m?　　高：2.86m?火炮中轴线高度?2.195m?地面至底盘高?0.470m?带车长指挥塔时炮塔高度?1.200m?　　宽：3.4-3.7m?用战斗履带车体宽度?3.560m?到外侧轮盘车体宽度?2.822m?战斗履带宽度?0.725m（附：使用运输履带车体宽度?3.230米）?　　武器：88mm?KwK?36?L/56加农炮（电动击发）?2?X?7.92?MG34（早）?3?X?7.92?MG34（后）?6?X?NbK39?90mm?高爆榴弹发射器（S雷）?　　火炮俯仰角：俯仰角?+18°~-9°?　　火炮旋转方向：旋转方向?360°?　　：88mm——87发?7.92mm——4500-5700发?　　装甲：（57吨型）?　　炮盾?135-150毫米?0度?镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）?　　炮塔正面?102毫米?9度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）?　　炮塔侧面?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　炮塔背面?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　炮塔顶部?40毫米?90度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体首上?102毫米?9度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢?　　车体首中?63毫米?80度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体首下?102毫米?－25度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢（有时附加履带）?　　车体侧上?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体侧下?63毫米?0度?钢种E22?镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）?　　车体后部?82毫米?－15度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体前顶部?40毫米?90度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体后顶部?25毫米?90度?E32?铬锰轧制钢?　　车体底部?25毫米?90度?E32?铬锰轧制钢?　　主炮的穿透力：（呈30度角射中）?50%概率击穿?高质量靶板?　　?100m?500m?1000m?1500m?2000m?　　Pzgr39穿甲弹?120mm?110mm?100mm?91mm?84mm?　　Pzgr40穿甲弹?171mm?156mm?138mm?123mm?110mm?　　无线电设备：超短波Fu.2接受器?超短波Fu.5发射器及接受器?　　瞄准镜：T.Z.F.9b瞄准镜?

在1943年1月的时候，德国就制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克?“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

性能参数

乘员人数-?5?　　重量?-?69.8?吨?　　体积?长：10.29m?（车身长：7.3m),:?3.75m,高：3.09m，离地高度：0.49m?　　装甲：车身：首上装甲：150mm/50°?首下装甲：100mm/50°，球型机枪座是100mm球型，侧装甲和后装甲80mm/21°，底部和顶部装甲?28mm?。?　　炮塔（亨舍尔）：前装甲?180mm/9°，侧装甲和后装甲?80mm，顶部装甲?42mm。?　　炮塔（保时捷）：前装甲?100mm/弧形?侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲42mm?　　（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit）对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有多大作用，对防御力的影响基本可忽略。?　　武器?-?虎I式：56倍口径KwK?36L/56型88mm坦克炮?　　虎II式：1?x?88mm主炮--?型号：8.8cm?KwK?43?L/71?(72-84?rounds),2?x?MG?34?kal.?7.92mm机关枪（5850?发）?　　少数安装黑豹坦克的75mm主炮。?　　最大时速：41?公里/小时（理论时速）?　　越野时速：18?公里/小时（理论时速）?　　巡视半径：170?km，越野半径：120?km?　　引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机?　　燃料消耗?-?750加仑/100公里?　　跨越障碍物能力?-?30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟?　　对地压力?-?1.02?公斤/平方厘米?　　炮塔：后期型为液压驱动，19~77秒旋转一周，保留手动旋转式操作。

虎式的基本资料

虎王式重型坦克

虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、PanzerkampfwagenVIK?；；nigstiger、PanzerkampfwagenVIAusf.BPzKpfwVI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

德国重型坦克发展最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒`奔驰公司、亨舍尔公司、MAN公司、波尔舍（保时捷）公司。

1941年5月26日，召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展正式起步。在此次会议上，提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。

尽管人们认为虎王（虎2）是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可*性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上，德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。

波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件，发动机都用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产，根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定的1500辆的生产相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。

首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的存储在车体内侧面，另外的25%则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。

参数：

乘员人数-5

重量-69.8吨

体积长:10.29m(车身长:7.3m)，:3.75m，高:3.09m，离地高度:0.49m

装甲-车身:前装甲100-150mm，侧装甲和后装甲80mm，底部和顶部装甲28mm；炮塔:前装甲180mm，侧装甲和后装甲80mm，顶部装甲42mm.

武器-1x88mm主炮——型号：8.8cmKwK43L/71(72-84rounds)，2xMG34kal.7.92mm机关枪(5850一轮)

最大时速:41公里/小时

巡视半径:170km，越野半径:120km

燃料消耗-750加仑/100公里

跨越障碍物能力-30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟

对地压力-1.02公斤/平方厘米

虎式坦克的优缺点

1、双膝跪地与肩同宽，小腿和脚背尽量贴在地面上，大腿与小腿成直角；俯身向前，双手手掌着地，指尖向前，手臂垂直地面，同时使脊椎与地面平行，调整呼吸；

2、吸气，脊椎下沉，形成一条向下的弧线；抬腿，并让它在身体后侧笔直伸展，不可摆向侧面；同时抬头，视线向斜上方，抬高下巴，伸展颈部；

3、呼气，把腿收回，膝盖向头部靠近，抬起脊椎，使成拱形；同时低头，收回下颌，膝盖尽量靠近下颌；

4、配合呼吸，完成动作5-10次，初学者应根据自己的身体状况调整次数；

5、完成后，以婴儿式休息！ 1、动作不易太快，吸气时，伸直的腿部切勿在身体后摆动；

2、做动作的中途不可换气，如果练习者气息不足，可根据呼吸频率加快动作速度；

3、严重腰部、背部疾病者慎做该动作。虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. version)。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷，MAN，和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。

1941年5月26日，要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日——生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为虎Ⅰ，并且开始批量生产。

虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“‘费迪南’坦克歼击车”，库尔斯克会战后，残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中654重驱逐坦克大队还得到了一辆改装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I逐步淘汰。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1,355辆“虎I”坦克。诺曼底登陆战中，一个上尉驾驶虎式坦克把一个纵队的英国坦克给干掉了。虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎II”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军老兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的III号、IV号相同，也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34，却是全世界机动性最好的重型坦克。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

虎I坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相较之下四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，因为其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重叠的，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。同时，虎I坦克的车顶也拥有25mm-40mm厚的装甲，比当时任何其它国家的重型坦克顶部都厚，和大多数中型坦克的侧面差不多（如III号、IV号坦克的侧面是30mm装甲，M4谢尔曼坦克的侧面是38mm装甲），能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高。

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21公升 12汽缸迈巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23公升 700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折迭的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157公分高。

虎式坦克用88毫米口径电动击发KwK 36 L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的地板。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高，其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器，准确度惊人，该炮可装载三种型号：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，意味着有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用包来炸开几段的。单辆德国 Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。

虎I坦克的一个重大问题是它的非常高生产成本。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4谢尔曼式坦克和58,000 辆苏联T-34系列坦克，与1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用(德国马克)都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，100米~200米击穿处虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在中距离（大约600米~700米内）击穿侧面。盟军的6磅炮（口径57毫米）使用普通弹能在700米距离上击穿虎的侧面装甲，威力大于苏军76毫米火炮。T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲弹只能在800米击穿虎I坦克的车体正面，只能在500米击穿虎I坦克的炮塔正面，零距离也无法击穿虎I坦克的防盾。但是使用HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在1200米击穿虎I的首上装甲，在600米击穿炮盾装甲。M4谢尔曼式坦克的75mm火炮同样只能在200米~300米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。斯大林-2的122毫米火炮理论上在1500米左右无论击中什么位置，都可能一发击毁虎式坦克。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder炮，发射普通穿甲弹APCBC时，理论上可以在1500米击穿虎式正面。如果发射APDS弹，理论上可以在2500米的距离左右击穿虎式的前装甲。不过由于英国的APDS远距离精度下降严重，没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

常与虎式坦克一并提及的人物：

国防军陆军502虎式重战车营第二连排长，奥托·卡里乌斯，公认的二战期间德军战车击破王，同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官，1944年7月22日那里维亚村，2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军包括JS1重型坦克在内的共20辆坦克（大部分苏军坦克手未在坦克里，而是在外面和步兵休息，卡里乌斯抓住了这个千载难逢的机会）。其个人击破战车总数：170辆左右、战防炮130门，大部份是在东线获得的。重量： 56 吨（早期）; 57 吨（后期）

乘员： 5 人

发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）

时速：38公里（公路）/10-20公里（越野）

行程： 140 公里

全长: 8.45m

高: 2.93m

宽: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器(S雷)

: 88mm——92发 7.92mm——4500-5700发

装甲：（57吨型）

炮盾 135毫米 0度

炮塔正面 102毫米 9度（被炮盾完全遮挡）

炮塔侧面 82毫米 0度

炮塔背面 82毫米 0度

炮塔顶部 40毫米 90度

车体首上 102毫米 9度

车体首下 102毫米－25度

车体侧上 82毫米 0度

车体侧下 63毫米 0度（被负重轮遮挡）

车体后部 82毫米－15度

车体前顶部 40毫米 90度

车体后顶部 25毫米 90度

车体底部 25毫米 90度

主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率击穿高质量靶板

100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm

Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

三角洲特种部队4特遣队攻略

虎式坦克是二战中最著名、最具有色彩的坦克之一。从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线，德军乘员之间称其为“无敌坦克”。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。这使它成为所有盟军坦克危险的对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。

其优缺点：

1.优点：装甲厚、火力强、射程远、2战时期秒杀所有盟军坦克。其活力可以在正面1500米内击穿T34和谢尔曼的装甲，而谢尔曼在零距离打不穿虎式的侧面装甲。

虎式坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方炮盾装甲厚达135~150毫米（有资料称可能是间隙装甲），相较之下同时期的IV号坦克（G型）车身前方只有80毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有50毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的炮弹。

虎式坦克使用的是镍合金钢装甲，这是德国在二战质量最好的装甲钢，虎式其装甲生产用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少，其致密程度大约提高在6%左右。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时，加快坦克生产速度，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑，以必须保证装甲质量为理由，否决了这一建议。相比“黑豹”，虎式坦克在攻击性作战中综合防御能力更强。

虎式坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。

2.缺陷

虎式坦克的装甲虽然厚重，但用了传统的垂直装甲，没有使用当时更为先进的倾斜式装甲的设计，使得其防护能力，与重量并不相当。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护能力甚至不如重量比它轻的多的豹式坦克。虽然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是当时最强悍的坦克，但当1943年T34-85与IS-2逐步投入战场后，虎式就变得对战场有些力不从心了。这也就是44年之后，虎式停产的重要原因。

虎式坦克没有用后世坦克普遍用的柴油发动机，而是使用了迈巴赫700马力汽油发动机，平心而论，迈巴赫发动机也是当时非常出色的发动机，功率非常强劲，比苏联、美国的同级别坦克的发动机都要强悍不少。但使用汽油发动机使得德国坦克往往比苏联坦克更容易被打着，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个显然是无奈的情况，当时汽油机，还是坦克主流，如美国也是使用汽油机，而制造柴油机的稀有金属材料，德国当时是相当缺乏，德国柴油产量不高，合成燃料也是汽油，选择汽油发动机，可能是当时德国唯一能做选择。

公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的，虎式坦克机动性并不算差。发动机是迈巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，推重比是每吨12.5马力，这自然比不上T-34的每吨19马力和M4谢尔曼的每吨16马力，但至少和IV号坦克一个水平。事实上虎式坦克的公路最高时速达每小时38公里，一点也不慢。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100—160公里，如果是越野航程至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。在后勤运输线遭到苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，许多“虎”式重型坦克由于缺乏燃料而变成一堆废铁。

其次虎式坦克56吨的重量，在东线作战时，苏联南部草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，苏军缴获的第一辆虎式就是因为陷入沼泽而被俘获。而当时欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。但由于虎式坦克对多数桥梁而言依然过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

还有就是虎式坦克的悬挂，虎式的负重轮直径为800毫米并且相互交错，虽然行驶起来非常舒适，但如果要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮，非常麻烦。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致后期维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。这复杂系统还有一个缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。一次苏军于凌晨的攻击时，德军坦克兵偶然发现此时虎式坦克的负重轮处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代旧式负重轮。

迈巴赫发动机也有各种各样的问题，当一辆虎式坦克拖曳另一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用包来炸开几段，或者不得不使用氧气切割的方式来将其熔断。单辆德国Sdkfz 9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz 9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

高昂的成本也是一直困扰虎式坦克的问题，这种坦克在制造时间、原材料和建造费用（帝国马克）都非常昂贵，虎式坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍（IV号的工时按Hartmut Knittel的书是两千小时而且从未有资料给出过可信的虎式的工时）和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍。

长安福特翼虎汽油泵在什么位置(福特翼虎燃油泵控制模块装在什么位置)

哥伦比亚任务columbia

1炸毁毒品运输船Drug smuggling harbor

一开始，2架黑鹰将4名三角洲队员空降到敌人基地附近的山谷，沿着雷达指示来到桥头，干掉桥头的守卫，过桥，会看到一艘船从桥下驶过，连发炸毁它，继续前进，来到一个小村落，这里有村民，不要误伤了，大概有9，10个敌人，还有一个医药点和补给的地方。打完村落，会有2部武装车开过来，还有一群敌人蜂拥的从岸边过来，将他们一一击溃(A 09 = GOL D=建议：如果你打得好，可以不要急于补血，留着以后有用的时候再补，这里要存盘一次)，然后在这个村落里面可以看到远处的敌人总部的码头上有一个RPG，(A09 =GOLD=建议：用B键调用望远镜来确定目标，然后点射击毙)要把这个RPG干掉才能从岸边过去敌人总部。上岸后，不要走总部，直接到总部铁丝网的旁边，一定要耐心的，仔细的干掉总部里面很多敌人，有RPG，有跑过来杀你的，有躲在汽车后面的，总之一定要小心，打到里面没有动静了再进去里面。( A09建议：如果这个时候被打伤了，还可以回去刚才的村落补血)进去总部后，直接到岸边上，去完成炸船的任务，要把两个游艇都放上引爆，注意不要张扬的跑过去，岸边还有敌人看着你呢。(A 09= GOLD=建议：炸完两艘船后存盘一次。)这个时候你应该在总部的最里面，此时你可以找到雷达标志了A的地方是一个库(A0 9=G OL D=建议：这里有一个敌人的机枪，扔手雷炸它玩玩)，你可以补充和更换武器，我A09就换成了一把MP5，然后回到岸边，从岸边直达你刚才上岸的地方，速度要快，因为敌人的增援部队会从总部入口来2部武装车和RPG，你在你上岸的地方，也就是武装车的侧面可以轻松的打掉它，(A09= GOLO=补充；如果走里面，会很难突破，侧面很好！)然后根据雷达指示，你要进入一个山谷到达撤离地点，这个山谷遍布RPG，你要在入口的树后用MP5一个个的打掉左右两边的RPG，否则，会死得很难看的。一定要慢，最后到达撤离点的黑鹰完成任务(A0 9补充：此关有3次存盘机会)

2捣毁毒品运输基地Jungle Airfield Takedown

由于这关有黑鹰直升机的帮助，显得很简单，一开始2架直升机将敌人的基地扫射一边就ok，降落后要你去确认以下无线电发射器是否被摧毁，你直接上到岗楼顶上将那个闪光的发射器打掉，马上就有一群敌人从树林里蜂拥而来，用敌人的机枪打吧，省点，哈哈，(A 09=G OLD=提示：要注意哦，打完一轮，不要急着下岗楼，要打三轮，敌人大大的狡猾)打完三轮后，下岗楼继续上飞机，去另一个敌人的基地，飞机降落后，会有一部武装车尾随着出现，你先回头打掉它，然后和队友上车，注意要上后面的那辆车！(A09 =GO LD=建议：这里存盘一次。)路上有很多的敌人在路两旁，你只要蹲下在车尾，敌人会傻乎乎的跟着汽车跑，你一个个打掉就ok，到达了敌人飞机场的了，你只要远远的支援你的两个不要命的队友就可以了，等飞机启动的时候，拿起你的AT4发射，将飞机打爆。然后用203榴弹远程支援打掉岗楼上的机关枪，再大摇大摆的进入机场吧！然后是到两个大仓库里，将所有的毒品和武器箱子打爆完成任务。(A 0 9=G O LD=补充：本关有3次存盘机会)

3丛林之战jungle raid

不用多说了，一队人简单的到达一片敌人的基地门口，杀入进去，比较简单，注意先打敌人的高塔和机。冲进去后，要你到中间的一个地道里面去拿一个文件，然后退出来进入游戏的高潮部分，敌人四面八方的涌过来，你的队友已经各就各位了，地道口给你放了3个医药包和一个武器库，我A 0 9马上换成了M60，一开始我上了塔楼顶，守不住啊，敌人的RPG冷不防就在角落给你一炮，搞了几次，恨死旁边的队友了，他拿着机枪炮左一炮右一炮，我就没机会试试这个武器，没办法，给打下来几次，对了，A0 9=GO LD=强烈建议，这里之前要存盘！打下来我再试地道口的那个机枪，守啊，守不住，还是给RPG打。没辙，我最后端着M60跑到基地后面的山背后了，哇，真像打仗一样，敌人从山背后蜂拥而来，我杀得那个爽啊，原来，攻击就是最好的防守，完全放心你的伙伴，他们能守住基地的三个方向，你只要守住一个方向即可，打完了，回来加，没血了，回来加，再冲出去，真实一场持久战，我A0 9感到这关最像狼牙山五壮士了，一直坚守到我军援军来到任务完成，一共杀了400多人。最后A 09=GOLD =提示，本关有5次存盘机会！

伊朗任务IRAN:

1控制飞机场Kharq island infiltration

你和4个队友先被空投到海上，上了快艇，你到船头拿.50 cal机枪，快艇启动，开往Kiaha岛，途中会遇到若干艘敌人的巡逻快艇(可以看右下角的雷达快速发现敌人舰艇)，大概有六艘，前4艘要干掉(A09说：要准点哦)，突破后，来到岸边，先不要下船，用船头的.50机枪扫射岸上的敌人，扫射完毕后上岸触第一个任务点(桔**的点)，集合队友向第二个任务点进发，敌人就在前面(A09建议，由于敌人有机枪车过来，一定要在它过来之前打爆他，我用的是默认武器的榴弹)，抢下第二个点后，不要急于去第三个点哦，先在石头后将第三个点附近能射击的目标干掉，尤其是有一栋房子，上面有2个敌人。(A 0 9 =GOLD=建议：先攻击汽油桶)而且背后会有一批敌人出现，别慌张，蹲在石头后，消灭他们。等全部敌人消灭没有枪声了再快速跑上第三个点的小楼上面，(A09建议：切换成榴弹上楼)你会发现很多敌人在楼下的山谷里，用榴弹烧烤他们！第三个点完成，向第四个点移动，中途有一块石头是很好的掩体，第四个点是任务点(A 09=GOLD=建议：这个点是蓝色的，说明是有任务要完成的，桔**的任务点是没有任务的)这个点被沙包包围，用榴弹烧烤他们！可以在这里补充和生命。(A09= GOLD =建议：先别急着吃这些医药包，先跑到点外侧，将通往第五个点的路上的石头后的敌人用榴弹杀光先！)第四个点要炸掉沙包中间的高射机枪，用你随身带的包(按数字7)。然后可以和DELTA三角洲部队汇合了。在讲了一通废话后，你的任务是攻击飞机场的高射机枪点，有3个，不用教了，慢慢的搞定他们，多用榴弹和手榴弹，呵呵，事半功倍哦！还有一次补充和生命的机会，把高射机枪都炸掉后，我军的直升飞机会来控制机场，完成任务。(A09补充，这个关卡有3次存盘机会。)

2石油平台Doroud Oil drilling platform

一开始乘坐两部RHIB汽艇到一个石油平台下，等向导介绍完后，利用汽艇上的.50机枪将平台上能够看到的敌人击毙，杀得越多你以后的任务越轻松。不要打导弹发射器，那是最后的目标。否则任务失败。打完敌人后，汽艇停在石油平台下，你上去，先将2楼的敌人(A 0 9= GOLD =提示：有两间房子)全清除干净，会发现一个库。然后上三楼，将三楼房子里的敌人和直升飞机平台上的敌人清除，你的2个队友会停在直升飞机平台上等候你将人质带到平台上。然后你下到石油平台的另一个部分的三楼，(A 09 =GO LD=提示：石油平台分2个部分A B，你从A部分进入，趴上中间最高塔能到另一个部分)杀光敌人，到另一个部分B部分的2楼，会发现人质和若干敌人，将人质带回飞机平台，完成第一部分任务，然后利用飞机平台下的机枪将开近的2部敌人的汽艇打掉，去找第二个人质，人质在石油平台A部分的2楼，下去带人质上来到平台，会提示要你去给三个导弹发射架安装，安装完A部分的2个后，快返回飞机平台(A 09 =GOL D=提示：飞机平台这边有2个导弹发射架，另一个在B部分)，有2个敌人出现在飞机平台想偷袭人质，搞定他们！然后去到B部分放第三个导弹架的，放完后，回到平台上直升飞机，等候飞机起飞，等飞机飞离平台一段时间后，按数字9，调用，起爆，完成任务。( A 09 =G OLD=补充：本关有3次存盘机会)

3化工厂Castal Pipeline pump station

一开始乘坐2架黑鹰沿海岸线飞行，经过3个化工厂，用飞机上的mini机枪扫射武装汽车，比较容易对付，(A 09=GOLD=建议：要又快又准，连发反而看不清楚)，打完三个化工厂后，飞机在一个废弃的场地降落，你和队友下飞机，按照一个个的雷达指示点前进，(A 0 9=GOLD =建议：不要走太快了，看两边，多用Q E键，欲速则不达，小心使得万年船哦)一步步，路上有2个加弹点和医药点，不要吝啬你的哦！到了一个断裂的围墙处，需要停下来花点时间听建议，WP点将指示你前往东边的车库。继续前行，(A0 9=GOLD =建议：先躲在围墙后打掉4部武装车后再进入！)，你和队友上一部卡车，掩护2部医药车前行，一路上要左挡右遮，尤其要利用手里的榴弹(A0 9=GOL D=建议：站在卡车最前方，遇到武装车辆的时候，按ctrl调用203榴弹，一炮命中后，松开ctrl，换回CAR15)，6枚榴弹足够你打掉敌人的重型武器到达联合国部队基地。完成任务，(A0 9=GOL D=补充：一共有4次存盘)

4占领码头，袭击油罐厂Knarq Island Oil Terminal

不用听完指挥官的罗嗦，直接跑向中间那辆悍马，上车等候出发。等车到达小镇会看见敌人两辆卡车迎面堵住道路，不要犹豫，迅速用.50 cal开枪，把没来得及下车的敌人直接消灭在车上。下车开始搜索镇上的敌人，(G0 132=G OLD=提示：注意不要冲的太猛，一步步往前走，边走边打跑出来的敌人，要善用那些油桶，是很好的啊^_*),一直打到码头，把所有敌人消灭可以在码头上获得医药箱。上快艇，上艇前那支.50 cal往港口出发。(建议这里按F5存一次盘)注意前方敌人的巡逻艇，发现就开枪，枪发要准啊，否则……hihi！！等消灭前方三艘巡逻艇，马上把枪口转到左后，那里还有两艘等着你呢，动作要快，看到就打。(偶在这里挂掉一次。：()继续，看到油轮上的敌人了吗？打吧。绕过油轮，就看到港口了码头了，码头前面左边的船顶上有一个RPG，先杀！这里有场激战。先用.50 cal把能看见的敌人清理掉再上码头，尤其是站在右边油罐顶上的RPG(G0 132= G O LD=提示：上码头之后注意站在高处的敌人提示RPG，优先消灭。)在这里有个医药箱，并且可以填充，或者更换武器。(A 09=GOLD =建议，换成M60)再按路线前进，会有4辆装甲武装车从前面的路上冲过来，用你的AT4一炮可以打3辆车，然后用M60扫射！在路的最高处之后会遇到敌人的机枪阵地，(建议上去之前按F5存一次盘)开枪打油桶可以省不少事情。等清理完这个阵地后先打掉高塔上站着的几个敌人，然后敌人躲在仓库里面的火力很强，要注意隐蔽，用M60一个个的敲掉，最后毁掉车库里的两辆武装车，任务结束。(A 0 9 = G O L D =提示：本关可以存3次)

5 Gachsaran oil field搜寻抢救油井

火力强劲的一个关卡，一开始你和你的队友驾驶7辆装甲捍马前往油田区域，路上的敌人，RPG不足为道，尽管就是，来到油田入口，车队停下，你和队友下车进入油田和三角洲部队DELTA汇合，他们有排雷高手。(A 0 9=GOLD =建议：在这里存盘一次)汇合后，你别听他们在说什么鬼话，带着你的队友往前，在你的左边有一个路口，等下有敌人要出来很多，不过你先要对付右边守着油田的敌人，(A0 9 =G OLD=建议：先用203把远处的岗楼轰了，然后和你的队友杀右边的人，别杀太多，等三角洲部队赶上来后，左边的路口的敌人要出来了，你一定要回头用203干掉左边的2部敌人的武装车！这样才能争取时间让三角洲部队往右边解救油田的。)左边的敌人不杀干净，他们笨得不会走的，你要帮他们杀光右边的敌人，然后三角洲部队的就会往右走到油田前面拆弹，(A09建议：你别傻乎乎的看着他拆弹哦，你马上存盘一次，然后上到近处的岗楼上，补充或者等下再补，你面朝前面的山口等候攻击)一拆除，马上会有2部敌人的武装车拼命朝油田扑过来想同归于尽，你要迅速用203在他们出来的一瞬间至少炸掉一部，否则他们就会撞毁油井，任务失败！打完这2部车，回头，左边还有一部要冲过来，一样用203干掉，然后补充。然后去另一个岗楼上补充生命。(A 09建议，这里要存盘一次)。车队继续前行，你别跟着车队走，慢！你走山腰，绕到山的另一边去，速度快些，会看到另一个油井，远处的山上出现一群敌人，留给你的捍马车队杀，你马上跑到岗楼上，一边帮助捍马杀敌，一边看着敌人的武装车出来的方向，迅速用203轰掉武装车，然后不要下楼，(A0 9建议：不要下楼，因为油井爆炸的火焰会烧死你)等候飞机救伤员(A 09=G OLD =补充：还没见过救伤员呢)然后等候另一架黑鹰过来扑灭火焰，这一架黑鹰停下后，刚才出现一群敌人的山背后会出来3个RPG！你要小心哦！火焰扑灭后，任务完成(A 09 =GO LD=补充：此关有9次存盘机会，好多！)

6救人质，炸高射机枪，杀掉敌军首领Rebel Mountain Gachen

一开始，你和队友乘坐2架黑鹰直升机，在敌军据点入口处降落，沿着雷达指示按照路点走即可，不过要非常注意拐角处和楼顶的RPG，顺利可以到达第一个高射机枪的楼房下，上楼，放，引爆。比较简单，第二个开始就有点棘手，RPG很多，存盘次数又少(A09 =GOLD=提示，本关只有3次存盘，游戏开发者脑子有毛病，上局有10次机会，这局只有3次)。向第二个高射机枪的楼房进发，注意在一个T字路口，左，右，前分别有3个RPG，我A09的方法先到右边的小巷，干掉右边地上的RPG，然后侧身打掉左边房顶上的RPG，然后趁着中间的RPG发射的间隙，侧身打掉最高楼顶上的RPG，第二个机枪的楼房要注意，爬楼的时候，楼梯对面的楼顶上有一个家伙，阴了我，你可以先在楼顶底下干掉他再上楼顶，楼顶机枪旁也有一个家伙，杀！炸掉下来后，A09强烈建议你换成PSG-1，可以用狙击清楚的干掉所有的RPG！第二个点到第三个机枪的楼是一条长长的街道，隐藏了很多敌人在两边的巷子里，到了第三个机枪的楼下附近的时候，有很多RPG在虎视耽耽的望着你，用你的PSG干掉他们！等一切归于平静了再行动，机枪的楼下有一个人质，三个敌人，如果你拿着PSG,那么把你的shotgun拿出来(按数字2)侧身干掉他们比较稳妥。进去人质就会说话，别理他，直接到三楼去，有一个家伙守着机枪，炸掉机枪后，远处原来站着RPG的地方会出现同样一个RPG，要重复杀掉。从第三个机枪的楼里从出来后，左边高楼顶上的窗户里有一个敌人拿着机枪，要先干掉，然后等你的队友冲上前把大道上的敌人杀光(A09说:你也偷偷懒，平时都是你冲最前面，现在他们不知道怎么回事，一个个都往前冲！)集合后，开始完成第三个任务，杀掉敌人的首领。进入敌人城堡之前会有敌人的2部武装车停在城堡前面配合敌人进行2轮攻击，你只要躲在楼里，耐心的用把RPG干掉即可。到了城堡门口，千万别急着冲进去，敌人非常多，你可以练练狙击，一枪一个，进入城堡后，是一片雷区，你如果不知道怎么走，就跟着你的队友走把，他们会带路的。到了敌人的据点大门，先用PSG扫光里面的埋伏，然后一步步的沿左边前行，你的SHOTGUN将是你很好的武器。一直慢慢走到敌人首领红色的楼下，楼里面有一个机和4个敌人，上楼梯有3个敌人和那个首领，干掉就完成任务了。这关我A09=GOLD=可累惨了，主要是存盘次数少，一定要利用好。我A 09=GO LD=重复打了4次才过关，分别在完成第一个任务，完成第三个任务，进入城堡之前存的盘。

虎式坦克的详细研制过程极其数据

Tiger机油泵模块位于发动机电脑内部，通过内部电路板控制燃油泵系统。车辆的保险盒内有一个燃油泵继电器，由电脑内的模块直接控制，用于提供燃油泵电源。

燃油泵的主要功能是向发动机供应燃油。燃油泵将高压燃油输送至燃油分配管，以确保燃油持续供应至喷油器。燃油泵由电动机、压力限制器和止回阀组成。电动机实际上是在油泵壳体内的燃油中工作的。因为外壳中没有任何可以点燃的东西，所以燃油可以润滑和冷却燃油马达。单向阀安装在出油口。限压器位于机油泵壳体的压力侧，有一条通向进油口的通道。

目前大部分车型的燃油泵安装在汽车油箱内，电驱动的燃油泵由泵体、永磁电机和壳体三部分组成。当永磁电机通电时，带动泵体旋转，从进油口吸入燃油，流经电动燃油泵，再从出油口压出，向燃油系统供油。燃油流经电动燃油泵冷却永磁电机的电枢，也称为湿式燃油泵。

百万购车补贴

1937年春季开始研发

于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷，MAN，和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而德军在总结法国行动中遭遇到夏尔系列和圣莎蒙坦克的威胁后，发现地面防空部队的88毫米防空炮在一次违规操作中将来袭的20多辆英法联军坦克杀的大败而归，遂在1938年国会中强烈要求将88毫米炮装到新型坦克上。伴随着苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的必要与紧迫。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。

1941年5月26日

要求保时捷（简称POR.)和亨舍尔（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时克虏伯(Krupp)负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H)和VK3601(H)的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P)的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，Krupp为保时捷公司的VK4501(H)设计了炮塔，该设计在经过修改后被亨舍尔公司的的VK4501(P)用。1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P)设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。

1942年4月17日

两家公司都生产出了它们的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵拉斯登堡（的指挥总部--狼穴所在地）附近的一个车站，然后行驶11公里达到拉斯登堡。尽管途中不断出现事故，保时捷和亨舍尔按时提交了样车，在面见之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日，生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，保时捷的样车被淘汰,而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H)定型,命名为"Panzerkampfwagen VI Ausf. E"，别称"Tiger I”并且开始批量生产。

虎式坦克正式定名

为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“费迪南坦克歼击车”，库尔斯克会战后，残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中654重驱逐坦克大队还得到了一辆改装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。不过根据后来《被遗忘的士兵》这个访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。　虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。　虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I逐步淘汰。　“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克　诺曼底登陆战中，虎式重型坦克的传说达到了巅峰，米歇尔魏特曼上尉驾驶虎式坦克把英军25辆坦克吃掉，这里包括克伦威尔坦克还有装备了先进的17磅炮和领先一个时代的APCR炮弹的萤火虫坦克给干掉了，同时还摧毁了28辆半履带车辆和卡车。同时，卡里乌斯也在东线（马里诺沃小村）一场战斗中干掉了20多辆包括先进的IS2重型坦克在内的苏军坦克，但是，当时这些苏联坦克正在小镇空场上热车，苏军车组完全没有想到刚击退的德国北地师（Northern land）。居然碰巧遇到了一个虎式小队的支援，而且这支小队里居然有3个是德国虎式王牌前五名中的。由于战术优秀，两台侦查进村的虎式坦克不到两分钟摧毁8辆还在热车的斯大林2型坦克。这里可以从侧面了解虎式坦克炮弹再装填的速度。　虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎II”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了104辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军新兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。

编辑本段设计特色

全世界机动性最好的重型坦克

虎式

虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的III号、IV号相同，也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34，却是全世界机动性最好的重型坦克。

重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多

虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已经开始，但是当时因为没有该方面需要而没有制定具体的生产。真正刺激虎式出现的是德国在西欧和北非的战争，88mm炮在反坦克运用中显示了巨大的威力，于是德国人便试图为其配置一个战车载体。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多，重量的增加来自于更厚的装甲，大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹

虎I坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相较之下四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，因为其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重叠的（虎式的炮塔正面是一个矩形的框子，因此只有边缘部分和炮盾重叠，重叠部分的总厚度约为200mm），使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能的。同时，虎I坦克的车顶也拥有25mm-40mm厚的装甲，比当时任何其它国家的重型坦克顶部都厚，和大多数中型坦克的侧面差不多（如III号、IV号坦克的侧面是30mm装甲，M4谢尔曼坦克的侧面是38mm装甲），能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高。

可以涉水四米深

虎I坦克的引擎系统

两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230P4523公升700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。　汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(这经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代旧式负重轮。虎式坦克的履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局具有明显的德国坦克特征

前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔底部围拢成连续的平实表面，这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长的后面，装弹手坐在一个折迭的位子在上，从炮塔底板到车顶仅有157公分高。　虎式

虎式坦克用88毫米口径电动击发炮

KwK36L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高，其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克88毫米Kwk43L/71型主炮，也是出自该系列高。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人，该炮可装载三种型号：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时,坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，不过这作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点

虎式坦克用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被设计者使用，用于替代轻型车辆的离合器和煞车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用包来炸开几段。单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。　

编辑本段优缺点

虎式坦克是第二次世界大战中著名的重型坦克，盟军坦克的一名强大的对手，主要优点是这种重型坦克火炮威力大，防御能力强。所以，“虎”式重型坦克在二战中，像一群钢铁巨兽，炮管里喷着火焰，耀武扬威地前进,曾经在欧洲战场上显赫一时。　它的主要缺点是油耗过大补给困难，在后勤运输线遭到前苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，许多“虎”式重型坦克变成一堆废铁。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致后期维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。此外，它的生产成本非常高，对比在第二次世界大战期间生产了 49,234辆美国M4谢尔曼式坦克和50,000 辆苏联T-34系列坦克，德国仅生产了1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克，数量的悬殊比较也直接导致了虎式坦克的优越性能无法对战局产生决定性的影响。虎式坦克的设计在时间、原材料和建造费用(德国马克)都非常昂贵，虎I坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2坦克的两倍。

编辑本段作战评价

树立了不可战胜的神话

在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。　但是虎I坦克也存在一缺陷，其中防护上最大的缺点是它位于车体后部的发动机顶盖装甲（而非谣传的“后部装甲”），仅由25mm的镂空钢板构成。机动性方面，虎I坦克的重量限制了其桥梁、道路的通过性，在基础建设较差的软土泥泞地质地区，如苏联，这个缺点尤为明显。火力上的缺点在于它以液压操作的炮塔机件转动的较为缓慢（转360度需要45秒），大多数时候德国车手需用车体和炮塔同时转动的方式来加快不同方向上目标的切换。炮塔也可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。　

虎式坦克的火力对其它坦克的伤害能力评估

（以实战为参照）：　虎式坦克能够在1500米内击穿斯大林2早期型坦克的整个正面，或击穿后期型斯大林2坦克的炮塔正面，或是击穿丘吉尔坦克的正面（包括丘吉尔IV）。能够在更远的距离正面摧毁绝大多数对手，如T-34坦克、M4谢尔曼坦克。

其它坦克的火力对虎式坦克的伤害能力评估

（以0度入射法线角计算理论结果或以实战为参照）：　用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，只可在100-200米内击穿处虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在中距离（大约600-700米内）击穿侧面。盟军的6磅炮（口径57毫米）使用普通弹能在700米距离上击穿虎的侧面装甲，威力大于苏军76毫米火炮。对于苏联T-34-85火炮能否击穿虎I装甲的问题，有几种不同的说法。如果设苏联靶板（C8、C52钢）和虎I正面装甲(PP7182、HB75、C81钢)质量相同，苏联85mmAPBC穿甲弹可以在1000米击穿虎I坦克的首上，在300米击穿虎I坦克的首下（有-25度斜角），但零距离也无法击穿虎I的炮盾（由于炮塔正面完全被炮盾遮挡，所以也无法击穿）。而使用 HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在1200米击穿虎I的首上装甲，在900米击穿首下装甲，在600米击穿炮盾装甲。但是，总结实战报告的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers.mht》一文却指出：T-34/85只能在800米击穿虎I车体侧面，在600米击穿虎I炮塔侧面，也就是说零距离也不能击穿虎I的正面任何一处。到目前为止，也尚未出现85mmAPBC击穿虎I前装甲的实战记载，包括在极近距离。这可能意味着苏联C8、C52钢和德国PP7182、HB75、C81钢之间存在着较大的质量差距。同样如果设苏联靶板（C8、C52钢）和虎I正面装甲(PP7182、HB75、C81钢)质量相同，斯大林2的122毫米火炮理论上在2000米左右就能击穿虎I的首上和首下（但是斯大林2坦克没有这个距离上的命中记录），但是在1000米距离才能击穿虎I的炮盾。而在实战中，却有过斯大林2的穿甲弹在100米内打在虎I首下装甲上被弹开的战例记录（有一定交角）。1945年苏军在斯维尔德洛夫斯克作出的《1944年夏、秋季JS坦克的战损调查报告》指出：“D-25T火炮由于设计和制造上的若干问题，在实战中，使用BR-471穿甲弹只能在平均1000米距离上击穿虎I的正面装甲。当然，如果炮手经验丰富并且乘员配合默契的话，可以在 1200米击穿虎I” “以上问题到了1944年后期才得到解决，此时D-25T坦克炮在发射BR-471时，可以在1500米距离击穿虎I的正面装甲”。而1944年底，德军下发部队的“与苏联新式重型坦克作战的若干经验”总结报告中一内容是：JS-2一般会在2000米之外首先开火，虎I行进方向如果与对方弹道有一定的倾斜角度（一般也只能在30度以内，否则侧面就会暴露），才可以抵近射击。由此看来，苏德双方关于122mm炮对虎I前装甲击穿距离的实战报告是相符的，靶场穿甲力比虎I首上装甲厚度高得多的122mm火炮，实战中对虎I正面的威胁也并不十分显著，这也能解释为什么没有85mmAPBC击穿虎I正面的实战记录。　M4谢尔曼式坦克的75mm火炮也只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。在意大利的实战中，M4/75的确在100米内击穿了虎I的车体侧面装甲，是M4/75最好的击穿战例之一，这意味着美国靶板质量可能和德国E22钢基本相同。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。英国人为萤火虫坦克装备的17磅炮，发射普通穿甲弹APCBC时，理论上可以在1500米击穿虎式正面。如果发射APDS弹，理论上可以在2500米的距离左右击穿虎式的首上装甲。不过由于英国的APDS远距离精度下降严重，目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。为了击毁虎式坦克，对方的坦克常被迫进行近距离侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。　虎式坦克3D图

编辑本段常与虎式坦克一并提及的人物

米歇尔·魏特曼

SS-Haupsturmführer（军衔名）米歇尔·魏特曼（所属第101 SS-坦克部队），他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一，他被称为一个。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。1944年6月6日诺曼底登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的主力坦克，而后在盟军大举进攻时，魏特曼率领他的虎式坦克营（只有3辆）前往桑托镇帮助“装甲梅耶”进行防守，魏特曼死于桑托镇，关于他的死因有两种说法：1.萤火虫击毁说：这种说法由英国提出，英军认为是他们的谢尔曼“萤火虫”式坦克击毁了魏特曼的虎式坦克。2.“台风”击毁说：这种说法由德国提出，德军认为魏特曼死于“台风”战斗机的火箭弹袭击。从车体残骸的表象看来，巨大而沉重的炮塔都飞出去了，一定是猛烈的爆炸导致。总之，魏特曼之死至今还是个谜。

奥托·卡里乌斯

国防军陆军502虎式重战车营第二连排长，奥托·卡里乌斯，公认的二战期间德军战车击破王，同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官，1944年7月22日那里维亚村，2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军包括IS2重型坦克在内的共20辆坦克（由于苏军坦克部队刚刚逼退德国北地师，大部分车辆人员开始对Is2进行热车。卡里乌斯抓住了这个千载难逢的机会，和技术军士科舍尔两只老虎同时高速射击）。激战中卡利乌斯的坐车负重轮被打碎三个，仍可以行走。战后其个人击破战车总数：170辆左右、战防炮130门，大部份是在东线获得的。

编辑本段主要性能

重量： 56 吨（早期）; 57 吨（后期）虎式

乘员： 5 人　发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）　时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）　行程： 160 公里　全长: 8.45m　高: 2.93m　宽: 3.4-3.7m　武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器(S雷)　: 88mm——87发 7.92mm——4500-5700发　装甲：（57吨型）　炮盾 135-150毫米 0度镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）　炮塔正面 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）　炮塔侧面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢　炮塔背面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢　炮塔顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢　车体首上 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢　车体首中 63毫米 80度 E22 镍铬锰轧制钢　车体首下 102毫米－25度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时附加履带）　车体侧上 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢　车体侧下 63毫米 0度钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）　车体后部 82毫米－15度 E22 镍铬锰轧制钢　车体前顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢　车体后顶部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢　车体底部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢　主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率击穿高质量靶板　 100m 500m 1000m 1500m 2000m　Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm　Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm