中石油05年原油价格是多少_中石油05年原油价格

2024-08-09 22:01:23

1.中国原油期货交易时间是什么时候

2.现货原油市场是什么时间开盘的?

3.油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

4.请问金融危机影响下的车市

5.这几天股市形势大好，这种状态会持续下去吗？

6.请问胜利油田2005至2006年有那些单位改制分离出来呢？谢谢

中石油05年原油价格是多少_中石油05年原油价格

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，主要原因有三个，第一、基于国家对能源实行价格保障。第二、天然气属于能源，即便加大了产能也只会将多生产出来的气进行液化储备，并不会将其投放市场。第三、国际天然气需求很大，多产出的气将会出口销售到国外。综合上述原因，即便国内的能源供应企业开到新的油、气，也不会将其马上投放到国内市场，而是将其储备起来或者是出口销往国外，所以国内燃气价格并不会降价，相反的因为国际天然气市场需求量加大，有可能国内能源企业将会把天然气销售出口，如此一来，天然气价格不降反升也不是没有可能。

中国海油在海上开到一个大气田，不少网友以为天然气价格会降价，其实你这么想就错了，因为国内的能源战略是，稳供应，多储备，所以即便开出再多的大气田，天然气价格也不会降价，因为天然气作为能源，没必要像蔬菜或者是别的工业商品那样搞降价促销，对于这些燃气供应企业来说，有气不愁卖，多生产出来的气可以将其液化储存。

另外一个原因很有可能会使得国内天然气价格不降反升，主要原因是欧洲和漂亮国，对战斗民族进行了制裁，大家都知道，欧洲主要的供气来源就是战斗民族，现在因为制裁，战斗民族供应给欧洲的天然气要使用卢布付款，原本这些欧洲小伙伴们结算气费都是给的美刀，现在要用卢布来付账，他们还在犹豫之中，而且漂亮国让欧洲的小伙伴们全部都不准再用战斗民族的天然气，如此一来，欧洲小伙伴就得找新的供气来源，这就加大了天然气的国际需求量，不排除国内这些能源企业将会开辟欧洲市场。

我之所以说国内天然气价格不但不会降价，还会涨价，用一个最简单的事情来说明，比如说，修建三峡水电站之前，我们那时候电费才五毛一度，现在三峡电站修好了，源源不断的电能输出，一年的发电量大约为800-1000亿度，而且现在这些年，又陆陆续续修了好几个梯级电站，那发电量是芝麻开花节节高，可是我们的电费降了吗？不但没降价而且价格还越来越高！

天然气和电是一样，不管他们开多少个大气田，不管新修了多少个水电站，电费不会降，气费也不会降。说到这里我就不得不说说水费了，水我们可以说很多吧，可谓是很大，可是呢？05年的时候水费每吨水价格1块钱，一个月水费也就十块钱左右，现在呢，我一个月七吨水，给了32元水费。

之所以水电气价格从来都是有升没有降，主要就是这些供应企业都是垄断性的，没有人跟他竞争，说白了就是，一家独大，你不用他们的水电气，你就没得用，价格当然也就是一口价，没得商量了。

天然气价格不降价的原因

一、国际能源市场需求量加大

因为欧洲天然气市场出现大量缺口，虽然国内能源企业开出新气田，但是极有可能会将天然气出口销往国外。

二、能源战略

国家的能源战略是稳供应、多储备，所以开出来的新气田，产出的天然气一时用不完，只会将其储备起来，不会降价促销。

三、燃气降价促销对于供气企业没有实际意义

天然气作为能源，和别的工业产品不一样，一时间用不完，可以长期储备，毕竟能源是个长期消耗品，故而他们没必要搞什么降价促销。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，反而会因为国际天然气需求量加大，导致国内气价上涨。

中国原油期货交易时间是什么时候

一、原油涨跌对黄金价格的影响：

1、原油价格上涨会催生通货膨胀据相关资料显示：原油价格每上涨10%，通货膨胀率就上涨约1%，通货膨胀导致人民手中的货币购买能力下降，相当于损失了钱，而购买黄金可以抵御通货膨胀保值，因人民对黄金的需求扩大，最后导致黄金价格上涨。

2、当然需要说明的是原油和黄金价格呈正相关的关系牢不可破，但这种关系并不是绝对的，在一些特殊时期，两者也曾将背离过这种关系，如：20世纪70年代，油价一直位于高位，但黄金价格不涨反跌，主要是因为美国财政部为了阻止投资者对黄金的投机性需求而白买部分黄金储备，国际货币基金祖师也取相同的作数，导致黄金市场供给增加，价格难以上涨。

二、原油价格与金价关系：

黄金是通胀之下的保值品，而石油价格上涨意味着通胀会随之而来，经济的发展不确定性增加。这时候黄金保值避险的作用就会受到人们的青睐。黄金与原油之间存在着正相关的关系，原油价格的上升预示着黄金价格也要上升，原油价格下跌预示着黄金价格也要下跌。从中长期来看黄金与原油波动趋势是基本一致的，只是大小幅度有所区别，一般来说，黄金价格与原油价格正相关。黄金价格与原油价格的关系。

现货原油市场是什么时间开盘的?

原油期货于2018年3月26日在上海国际能源交易中心挂牌上市，国内期货交易时间：

1.日盘：周一到周五上午9：00--11：30；下午13：30--15：00，

2.夜盘：晚上9:00到次日凌晨2:30之间。

3.不同的期货品种收盘时间不同。国内大约二十多个期货品种有夜盘，连续交易收盘时间稍有差别。

扩展资料

上市前夕，上期能源发布了原油期货合约上市挂盘基准价。其中，SC1809、SC1810、SC1811、SC1812、SC1901、SC1902、SC1903合约的挂盘基准价为416元/桶。SC1906、SC1909、SC1912、SC2003合约的挂盘基准价为388元/桶。SC2006、SC2009、SC2012、SC2103合约的挂盘基准价为375元/桶。

参考链接：原油期货—百度百科

油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

每周第一个交易日开盘周一是早8点，收盘是周六的凌晨4点。

按地区来区分，又可以分为三个时段(以下时间为夏令时，冬令时自行往后延长一小时)：

1、亚盘，从早上开盘--下午3点半。这个时间交易一般比较冷清，属于行情调整时段。不过近来由于亚洲的影响力加大，亚盘时段行情波幅也相应变大。

2、欧盘，下午3点半--晚上8点半。欧盘时段市场随着资金的增加以及欧洲经济市场有部分大影响力数据的公布，这段时间黄金的波动幅度会渐大。

3、美盘，晚上8点半--凌晨收盘。严格来说，8点半--24点，这一时间段为美洲市场和欧洲市场同时交易的时间，按照资金和关注度来说是最大的时候，也是行情波动最大的时候。

扩展资料：

市场现状

1、中国开发原油比较迟，美国从第一口油井到二战之后，就一度掌握世界原油产量的2/3，而当时中国的石油年产量仅为12万吨。

2、美国石油和储量远超中国，美国石油探明储量为48.5，中国仅为18.5（单位：十亿桶），同时美国人口不到中国的四分之一，美国“油多人少”，中国“油少人多”。

3、中国的油价只是看上去“贵”，主要的原因是，国内油价不仅包含原油价格，还包含炼油、输油、加油站等，各个环节的成本，最后还要再加上燃油税，以5.67元/升的92号汽油为例。如果刨去税款的话，每升价格应为2.95元，实际上这和美国多数加油站的价格是持平的。

百度百科-现货原油

百度百科-原油期货

请问金融危机影响下的车市

2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。最大和最直接的影响来自油价目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。消费税可望调整早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。美国三大汽车企业获救笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。更多措施即将登台亮相除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。.

这几天股市形势大好，这种状态会持续下去吗？

最大和最直接的影响来自油价

目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。

有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。

有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。

另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。

更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。

综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。

消费税可望调整

早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。

由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。

从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。

因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。

美国三大汽车企业获救

笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。

同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。

因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。

更多措施即将登台亮相

除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。

燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。

扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。

如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。

请问胜利油田2005至2006年有那些单位改制分离出来呢？谢谢

昨天大盘继续了较大幅度的反弹。而昨天晚上公布印花税降了，可能使这波反弹的力度有所加强。但是看习惯了我帖子的人都知道我不太喜欢做表面的文章，而是更愿意去分析大多数人不愿意承认不想去承认的风险部分，不过该说的我还是要说，这次的政策不排除后续可能还会有其他政策的可能性但是短期的风险我们却仍然得关注，导致这次大跌的真正原因是巨大的大小非解禁资金和巨额增发，不是印花税，大小非解禁资金已经远远超过了主力资金的承接能力，主力资金能够选择的只有逐渐降低仓位，这样他们的损失会相对来说小些。而印花税的下调很多人认为是特大利好足以改变股市运行轨迹使行情反转，但是这种想法有点片面，印花税给市场带来的增量资金有2000个亿就很不错了，而大小非今年要兑现的资金量近3万亿，这相当于整个市场主力资金的规模，而这只是开始而已，2009年2010年解禁的大小非资金量还要以几倍的数量进入流通市场，而大小非才是根本问题，最关键的是本来就是想让市场来消化大小非而不是自己掏钱来解决，就算由中央来解决这么巨大的资金中央也很难承受得起！有专家提出救市有4个方面可做一、降低印花税，现在已经做了，不过前面也分析了2000亿的资金量不足以支撑起近3万亿的大小非二、将国有限售流通股划归社保基金，令其坚持价值投资、长期持有（这就存在一个问题，国有限售股的拥有人数数量众多，资金量巨大，如果国家出政策强行将这类股划到社保基金阻止这类股权人，那国家怎么解决和这些利益集团之间的矛盾！如果是让社保基金以购买的形式收购这类资金，又存在钱远远不够的问题）三、效仿香港特区应对亚洲金融危机，成立平准基金（需要钱呀）四、效仿美联储向证券公司等投资机构直接国家注资，扩大市场对股票的需求（还是需要钱呀，维持社会平稳运行本来就需要巨大的资金投入，让国家用财政收入来救股市不太现实）所以说在有真正的解决大小非问题的措施政策出现前，主力会看得很清楚的，实质问题不解决，还是会导致主力资金在大小非的逐渐的抛压下瓦解的，既然救市政策已经出来了，就要顺短时间内的势而为，对机构来说拉高出货才是明智的，大资金投资股市也是为了赚钱，不是为了当长期的股东。所以印花税现在建议暂时看成主力机构拉高出货的一个利好消息吧，在实质性政策出来前，主力都会对大小非一直处于警觉状态，不敢做大行情，做得越大，主力资金死得越惨。而之前的熊市也是由国有股减持造成的，05年1月熊市进行时印花税调低的结果是有一定幅度拉升后主力再次出货，大盘再次震荡下行探底创下新低，而行情的真正的扭转是国家出政策禁止国有股减持，现在的情况和当时有点类似，可以谨慎参考。 3300仍然是牛熊的转折点。击穿3000点后引发了一波抄底资金来抄底，但是不要忘了上次击穿3300~3400点时多方曾经占了绝对的短期优势，最后的结果还是以主力借利好消息拉高出货了，这符合主力的出货特征。而在降税政策的刺激下，短线资金进入疯狂状态，之前我多次提及的大盘20日均线，这次够顺利收复20日均线并站稳走高突破了3511的30日均线，后市只要能够守住30均线，在资金惯性的作用下大盘还有冲击3950的机会。但是如果冲击该点位失败，请注意逢高减仓了，要防止短线资金的获利回吐和机构再次抛售筹码和大小非的综合压力。投资者可以根据反弹的力度选择逢高减仓的点位，大盘反弹乏力的时候就是出局的时候。而20号晚间政监会突然召开了新闻发布会，姚刚副发布对《上市公司解除限售存量股份转让指导意见》，对倍受市场关注的股改限售股解禁进行规范。而北京邦和财富研究所所长韩志国的观点基本上把该意见的作用概括出来了，该意见只能带来短期的反弹而不是转，因为这意见有两大缺陷，1、若想一个月抛售0.99%解禁股，就可以规避这个限制，而一个月0.99%一年就是11.88%，远远超过了之前的5%限制。2、如果股东找人在大宗市场接，然后马上去A股市场，就可以回避这个指导意见了。所以这样的规定是中长期大利空。而上市公司的控股股东在该公司的年报和半年报公告前30日内不得转让解除限售股存量股份的意见表面上好象是限制其转让，其实是掩护大小非，在年报和半年报前30日如果大小非减持会被记入报表，使大小非的减仓行动暴露，而在年报出来后到半年报之间有个1季度报，也就是说有3个月的时间无法通过报表监督大小非的解禁，这在一定程度上对大小非的减仓起到了掩护作用。但是在弱势状态下一个小小的负面消息可能因为恐慌的心理被数倍放大，请已经介入的散户朋友要保持一份警惕心，随时关注有没有什么利空消息再出来。现在要顺势而为了，不做死多头，也不做死空头，做个滑头就行了。上纯属个人观点请谨慎纳。祝你好运

很多了，主要有：

1、胜利油田胜利动力机械有限公司（原动力机械厂）；

2、胜利钢管有限公司（原供应处钢管厂）；

3、胜利油田中心医院；

4、胜利油田胜利泵业有限责任公司（原泵公司）；

5、胜利油田长安控股集团有限公司（原长安集团）；

6、胜利油田利丰工贸有限公司（原钻井院利丰公司）；

7、胜利油田孚瑞特石油装备有限责任公司（原工程机械总厂）；

8、胜利油田高原石油装备有限责任公司（原机械公司）；

9、山东胜油固井工程技术有限公司（原黄河钻井固井公司富海公司）；

10、胜利油田博友泥浆技术有限责任公司（原钻井工程技术公司泥浆助剂厂）；

11、胜利油田长龙橡塑有限责任公司（原长龙橡塑公司）；