中石化石油今日价格_中石化原油价格今日行情

1.原油价格触底，两桶油却称亏损750亿，网友：怎么一直在亏？

2.怎么看油价涨跌？

3.国内成品油价将迎“两连涨”，我国各地油价的实际情况如何？

4.提醒车主：惊喜未能兑现，明天油价上涨如期而至

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。

打字不宜，请纳

原油价格触底，两桶油却称亏损750亿，网友：怎么一直在亏？

当然不是利好消息。首先历史证明了，国际原油下跌，中石化中石油也跟这跌。

说说原因。大家都看见了原油下跌带来的成本下跌。但是却没有看见成品价格也在下跌。所以呢大家不但要看原油还要看成品油的国际形式。

再来看成品油下跌的大不大。应为这中间的炼化成本基本是不变的。如（是如）。一桶原油练半桶成品油。一桶原油下降由原来的100降到50.成本油由原来的120降到60。炼化成本长期10元。那很明显炼油厂没有原来赚钱了。虽然都是下降一半。因为原来能赚10元。现在已经不赚钱了。所以绝不能凭借一个消息来判断具体形式。

这时候炼制成本越低的企业越能赚钱。所以大家还要看企业的成本大头在哪

怎么看油价涨跌？

众所周知，近期中东原油价格暴跌，一度回到了3元时代，这是自2008年以来的最低油价了。对于有车一族来说，无疑是利好的，相比平时来说，加满一箱油可以省个几十块，而很多原本加92号汽油的车主，在加油站更是豪横的说：95加满，改善生活。

正当我们沉浸于3块多油价带来的喜悦时，有消息称，原油暴跌一个月后，两桶油亏损达到了750亿元，确实令人吃惊。为何原油价格更低，两桶油的亏损反而更大？按照正常逻辑分析，进价越低不是应该盈利空间更大吗？

记得原油150美元1桶的时候，中国石油有一个报告，说因为原油太贵，导致公司盈利幅度大幅度下降。现在每桶原油20多美元，报告又说由于原油大跌，导致公司亏损严重。不管是原油贵欠，反正公司都是亏损的。为何国际油价高，它还是亏损，如今国际油价低了，它又说亏损？

对于其中的原因，有专家分析称，两桶油严重依赖成品油销售。中石油成品油销售收入占八成，但销售毛利率低于3%，而中石化相对好一些，销售和炼油收入合计超过八成，毛利率比中石油高。简单来说，本来销售毛利率就低，如今原油价格触底，根本没有提价盈利的空间。

当然，还有另一个不断输出的成本就是企业人工费。上个月疫情期间，很多企业都停工停产，但两桶油不同，仍然全天候营业，毕竟它不能像其他企业一样关门。因此，持续付出的高额人工成本费（而它并没有选择对员工降薪），加上销售的毛利率更低，这才是亏损750亿的主要原因。

但从两桶油公布的年收入来看，似乎这750亿元并不算什么。2019年中石化全年营业收入2.万亿元，创下历史新高，其中净利润576亿元，简单来说去年每天净赚1.58亿元。而中石油2019年全年收入2.52万亿元，其中经营利润1217.62亿元，实现归属于母公司股东净利润为456.82亿元。

不管这亏损750亿元是事实也好，还是表面数据也好，毕竟在这大环境之下，无论哪个行业多少都会受到波及。作为老百姓的我们，还是趁着油价香香的时候，多踩几脚油门，怕是过段时间就没有这种勇气了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内成品油价将迎“两连涨”，我国各地油价的实际情况如何？

1、微信：用户在微信的“出行服务”中的“优惠加油”就能了解油价的涨跌情况。

3、加油站：加油站每天都会公布油价涨跌情况，用户可以到就近的加油站进行查看。

2、油价网：油价网是化工产品网旗下的平台，用户可以在平台上查询油价的涨跌情况，并且可以查询到各个地区的油价情况。

4、期货：期货会显示实时原油的实时价格，不过原油期货是用“桶”来计价的，比如650人民币/桶，国际油价一般以美元计价，不过期货的价格不一定是用户真实加油的价格。

5、“中石油”、“中石化”微信公众号：用户可以关注“中石油”、“中石化”微信公众号，在公众号中点击“加油服务”，然后选择需要查询的地区即可查看。

提醒车主：惊喜未能兑现，明天油价上涨如期而至

石油输出国组织（欧佩克）与其盟友已经达成逐步增产的妥协协议，协议的主要内容是从明年1月起将原油日产量提高50万桶，并实行补偿机制，弥补之前未能达标的任务。而且他们今后还会每月召开一次会议，评估市场形势，确定下个月的生产政策，这个协议的达成，意味着石油产出国将控制原油的价格，极有可能会导致国际原油价格的持续上涨。

而在国内，在成品油价“两连涨”后，预计在市场上判断的12月第二轮成品油调价极有可能成真，那么就有可能迎来国内油价的“三连涨”。

其主要原因如下：

根据欧佩克周四发布的声明，成员国决定自愿将减产量从770万桶/日调整至720万桶/日，约占全球需求的7%，别看这个比例似乎不大，实际上是在为原油上涨提前预约。这也会触发国内成品油调整价格的机制。根据国际原油近段时间价格的波动来分析判断，预计本轮油价涨幅在0.06元/升至0.08元/升之间，时间基本确定在12月17日。

12月7日，原油收盘：WTI原油差价合约收于45.84美元，布伦特原油差价合约收于48.82美元。比较上一日有极细微的下落。 而在资本市场上，美股石油股盘前普跌，西方石油、英国石油公司跌超3%，那么国际市场上，原油的价格上涨预期肯定还没有达到要求，价格的持续上涨还可能需要时间。

所以在短期内，国际油价是有支撑基础的。从明年开始主要石油产出国每月会开会讨论一次，确定下一年度的产量政策，目的也是要保护原油的产出价格。这意味着从明年2月起，原油产量将有很大的灵活性，但不管是增产还是减产，调整幅度都很小，不会超过50万桶/天。

12月7日，自从3日上调油价之后，中石化、中石油各地加油站调整后的92、95号汽油价格是这样的：

在北京市场，中石化：-10#车柴京Ⅵ5500元/吨；京六92#汽油5750元/吨；京六95#汽油5900元/吨。中石油：-10#车柴京Ⅵ5535元/吨；京六92#汽油5750元/吨；京六95#汽油6050元/吨。零售价格92#汽油价格 5.75元/升，95#汽油价格 6.18元/升。

上海市场，中石化：国六0#车柴5350元/吨；国五92#汽油5750元/吨；国五95#汽油6050元/吨。中石油：国六0#车柴5350元/吨；国五92#汽油5750元/吨；零售价格国五95#汽油6050元/吨。国六92#汽油7274元/吨，5.72元/升；国六95#汽油7702元/吨，6.09元/升。

广东市场，中石化：国六0#柴油5770元/吨；国六92#汽油6150元/吨；国六95#汽油6450元/吨。中石油：国六0#柴油5500元/吨；国六92#汽油5900元/吨；国六95#汽油6250元/吨。零售价格国六92#汽油7343元/吨，5.78元/升；国六95#汽油7775元/吨，6.26元/升。

作为老百姓还是希望这个油价不要涨的太多了，现在可都得节省点。

作者在此提醒广大车主朋友们：2021年第3次油价调整就要在明天画上句号，回顾本轮为期10个工作日的调价周期，受到国际油价方面相关利好消息面影响，国际油价期间完成连续8天上涨的创举，同时国内挂靠的综合原油品种变化率以及对应的汽、柴油涨幅不断正向扩大，因此本轮国内油价调整将再次上调！

截止当前，本轮成品油调价周期的统计情况仍停留在第九个工作日，这轮成品油调价周期最后一个工作日的监测情况将于明天正式公布，虽然前九个工作日监测下来国内汽、柴油预测上涨幅度稳居170元/吨高位，但最后一个工作日的统计包含整个春节期内的国际油价走势，一旦期期间国际原油价格延续大跌，原油变化率正值很有可能缩窄至搁浅的范围内，届时油价调整的方向就会发生变化。

但事实证明最后一个工作日并没有使本轮油价调整出现我们期待的变数，从今日国际油价从收盘情况来看，由于罕见的寒潮天气导致美国德克萨斯州部分油井被迫关闭，原油供应趋紧预期增强，且地缘局势存不安定因素，导致国际油价继续上涨。

截止原油收盘：周二（2月16日）WTI （美原油期货)每桶收于60.05美元，较比前一个交易日上涨0.58美元，布伦特原油期货收于每桶63.35美元，较比前一个交易日上涨0.05美元，然后中国SC原油期货因春节期继续休市。

据作者统计，自春节期以来，美原油和布伦特原油分别上涨了2.08美元/桶和2.79美元/桶，因此参考第九个工作日的监测数据，再结合春节期间国际油价表现，可以推算出第10个工作日对应的涨幅或将超过200元/吨，具体到92、95汽油以及0号柴油，涨幅约在0.15元/升至0.17元/升之间，这次油价调整将在2月18日24时开启，也就是说明天油价上涨如期而至！

截止当前，2021年的国内成品油总计25次的油价调整已经进行了两轮，具体为上涨油价两次、下调和搁浅均为零次，其中汽油、柴油分别总计上调了260元/吨和250元/吨。然后目前为调价周期的第9个工作日，再加上春节期间原油价格不仅未出现连续大跌还整体上涨，因此明晚油价上调是板上钉钉。本轮调价过后，2021年的调价格局将变为“三涨零跌零搁浅”。

其实受近期原油连涨提振市场，国内成品油批发环节早就进入上涨狂潮。再加上春节期间，下游终端加油站补货基本到位，市场或逐步进入去库存阶段，汽柴行情曾迎来一波小高峰，国内各主营单位稳价观市为主，零星调整。独立炼厂方面，目前仍有备货需求的中下游相对较少，独立炼厂汽柴油价格或仅窄幅波动。

零售方面来看，以山东地区为例，其中石化、中石油等主营加油站的92号和95号汽油价格分别在6.14和6.59元/升，本轮零售价上调幅度或在0.16元/升左右，私家车主们可以在明晚之前加满油箱了，不然一箱油得多花8元左右。不过部分民营加油站零售方面来看，优惠政策继续延续，一般来讲，民营加油站汽油零售价多比主营加油站低0.4-0.6元/升，部分站点活动期间优惠力度可达1.2-1.3元/升。

其次，下一轮调价窗口将于2021年3月3日24时开启，国际关系可能出现缓和，伊朗增加供应或将带来新的利空，因此作者预计下一轮成品油调价下调的概率较大。