柴油管接头渗油怎么办_0号柴油油管结蜡

1.冬天零下20多度柴油车冻油管怎么解决

2.怎么判断是燃油结蜡？

3.柴油车冬天启动方法

4.柴油油管冻了怎么办？

5.天冷,汽车油管冻上,启动不了

6.-10号柴油零下多少度结蜡？油泵工作不正常，

可以用热水解冻。

输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

扩展资料:

汽车防冻妙招:

1、及时换上冬季润滑油

及时更换润滑油，可以保证汽车机件运转流畅。但如果气候发生剧烈变化，润滑油的粘度也会随之发生变化。更换不及时的话，会加剧机件的磨损，从而使发动机等重要机件受到不同程度的损坏。

2、学会使用防冻液，冰天雪地里轻松打火

温度骤降，如果发动机冷却水中的防冻液浓度太低，发动机水就会结冰，造成车辆在早晨无法启动。因此，就需要加大防冻液的浓度，一般保持在70%为宜。如果平时加一瓶，此时就需加两瓶。

3、随时注意检查轮胎

参外部气温低，轮胎气压过低，软胎如果严重，会加速轮胎老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。

参考资料来源:人民网-大货车油路被冻住 司机竟用火烤油箱解冻

参考资料来源:人民网-这份汽车防冻攻略，请收好

冬天零下20多度柴油车冻油管怎么解决

热水解冻、添加“防凝剂”解冻。货车冻了油管想要解冻可用热水浇输油管路，这样结冰的地方可以迅速被热水解冻，油路也可循环；也可以在油箱中添加“防凝剂”，因为此举可以降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡结冰，使发动机冷启动顺畅。

怎么判断是燃油结蜡？

1、应选择温度相应的标号。

国内使用的轻柴油按凝固点分为6个标号，5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。应根据不同的气温选用不同标号的柴油，若选用柴油的标号不适合使用温度的区间，在冷凝点以下发动机中的柴油将发生结蜡现象，堵塞发动机燃油系统。

2、用热水解冻。

如果是输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

扩展资料;

冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象（俗称冻油），是驾驶员经常遇到的问题。在北方的大多数地区，全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒，燃油供应不足，即使加到柴油，标号与气温不符，“冻油”造成的故障也就是家常便饭了。

“冻油”现象归根到底是柴油标号与实际气温有差异，柴油从油箱通过供油管路，中间经过至少三个燃油滤清器，最终至发动机高压喷射系统，这种是卡车柴油发动机低压管路的普遍供油方式。因此解决冻油，需要注意几个关键部位，来具体分析与应对。

人民网-大货车油路被冻住 司机竟用火烤油箱解冻

百度百科-柴油

柴油车冬天启动方法

汽油为混合物，没有固定的凝固点，而且随着标号不同凝固点也不同。汽油的一般凝固点是 -75 ℃ ，纯乙醇的凝固温度是 -117.3 ℃ ，所以就算在极地行驶也不用担心汽油结蜡，而柴油按凝固点可选择更高标号(更低凝固点标号)的柴油。

为了防止柴油车油路结蜡，需更换符合当地气温的柴油(-35、-20、-10号)，根据当地气温决定，油的标号不能低于当地温度的5度。

结蜡后需要把车辆放在阳光下等待油管内的燃油慢慢融化，也可使用热水浇一下燃油箱和燃油滤芯或使用烤灯，千万不能用明火烤燃油箱。

柴油油管冻了怎么办？

使用防凝添加剂。

冬季开柴油车面临最大的难题就是柴油遇冷凝结，特别是遇到气温很低的时候，一些柴油车甚至出现柴油结蜡，彻底启动不了的现象。

这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低，达不到燃料的自燃发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速。

使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻。

扩展资料：

冬季换油要趁早：

其实划分柴油标号的依据是柴油的凝固点。0号柴油的凝固点为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃－7℃，,0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用，而不是像广大车友以为的在0℃时使用。

不要等到0℃以下再换标号低的柴油。当气温降到3-4℃的时候就该加-10号的柴油了。虽然气温没到零下，但低温下油道管路会形成一层蜡质层，导致油体流动性差，造成供油不足，车辆难启动。换油要趁早，最好在降温前更换，以免因气温骤降影响正常出行。

天冷,汽车油管冻上,启动不了

平时可以在油箱里加入一些防冻剂，可以让油不那么容易冻上。或者水箱里面加入热水，这样就不怕车子冻住了。也可以加凝点高的柴油，普通的柴油在冬天很容易冻住，但如果是凝点高的就不容易冻上了。

如何防止柴油车冬天油箱被冻？首先，需要密切关注温度变化情况，根据气温高低选择不同标号的柴油。不同地区间的气温差异较大。譬如，冬季一辆从广东开往北方的货车出发前可以使用0号柴油，但随着北上温度的逐渐变冷，使用的油号必须也得改变。进入北方后，在冬季，需要使用的柴油一般都是-35号柴油。

再者，可以给车辆安装燃油加热器或添加防冻剂。燃油加热器是在油箱附近安装半导体加热材料，通过与车辆电路连接的方式给油箱加热，类似于小汽车里的座椅加热，如此一来，就可以起到解冻柴油的作用。这种方法操作简单、一劳永逸，也不失为一个防止冻油的好办法。但安装时要注意去正规厂家找专业人士安装，否则容易导致电路着火等危险情况发生。至于添加防冻剂，也是一个很不错的办法。

-10号柴油零下多少度结蜡？油泵工作不正常，

如果是汽油车应该是汽油中水含量超标了。如果是柴油车是柴油标号不够导致结蜡所形成的。如果是汽油车只能拆下来，把里面水形成的冰化开后排出来，再重新安装，并排出油箱里的水，这样后续车辆才能正常使用。如果是柴油车，最好的办法就是在油管外面加一些遇热电阻丝，来用电瓶的电量加热电阻丝，使柴油油路中所结的蜡遇热溶化，只要油路通了车辆就可以正常使用了。但如果在东北地区建议还是加-20或-30的柴油，否则在行驶过程中也可能会结蜡，或使车辆正常行驶状态下一直保持给油路加热才能避免油路结蜡的情况。

-10号柴油理论的疑点是零下10度。零下7-9度使用是没事的，如果是结腊造成的进油滤网(进油管接头里面)和柴油滤杯堵塞，应该是柴油达不到标号造成。

5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

扩展资料：

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

百度百科-柴油