492q汽油机配件_140汽油机维修

1.史绍熙的人物贡献

2.汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？

3.发动机真空小什是么原因

4.四达4102增压用什么型号的机油滤芯

5.曲轴箱通风的目的主要是什么？

6.汽油发动机拖拽能发动，用电启动不能发动是怎么回事

7.目前国内外车用制动气泵产品的发展现状

车辆车辆编码的内容有五部分： 1、企业名称代号； 2、车辆类别代号； 3、主要参数代号； 4、产品序号； 5、企业自定代号。

1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。

4、产品序号用1位阿拉伯数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。

5、企业自定代号：

第一汽车制造厂企业自定代号： A——带空调 B——自卸 C——超豪华或牵引车底盘柴油车 D——客车底盘 E——高栏板 K——柴油车〈K2=大连柴油机，K1=德国道依茨发动机,K4=无锡柴油机〉 P——平头车〈P=两个雨刮片平头两个雨刮片平头驾驶室〈FK型驾驶室〉。P1=三个雨刮片平头驾驶室， 比P宽近200MM〈FP型驾驶室〉。 P2=加宽型三个雨刮片平头驾驶室，比P1宽近312MM〈FM型驾驶室〉。 如企业自定部分有P或P1的同时还有H时，驾驶室在P或P1基础上加宽一级〉 R——带卧铺 S——加油车底盘 T——双桥驱动 L——长轴距 Y——右方向 Z——出口汽车 H——宽体驾驶室 举例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1——企业名称代号 2——车辆类别代号 3——主要参数代号 4——产品序号 5——企业自定代号

长春第一汽车制造厂生产的各种货车有100多个品种，我们要准确地确定定损的车型，一定要将车辆上的型号牌抄准，抄全。在更换发动机零件时不 要忘记注明发动机的型号。方向机是机械式还是液力式要标明。更换轮胎时要标注轮胎型号。由于承载的吨位不同车辆的前桥，钢板弹簧，大梁随 吨位变化而不同。发动机功率变化而产生的水箱尺寸变化，变速器，传动轴，后桥体及差速器变化。这些变化都体现在车辆型号中，我们要熟练掌 握车辆型号，钻研其内涵，为做好工作打下坚实基础。 第二汽车制造厂企业自定代号： G——平头驾驶室 一排半 T——平头驾驶室 单排 N——平头驾驶室 双排 D——发动机 F——尖头驾驶室尾部 阿拉伯数字——

货箱长度国产汽车的型号牌及位置：国产汽车的型号牌的位置一般都在仪表台的右侧或驾驶室后门柱上：一汽货车的型号牌的位置一 般都在大梁右侧（副驾驶员一侧）。二汽货车型号牌一般在驾驶室里面。大梁右侧尾部用钢印打有底盘号码。 国产汽车型号牌 车型—————发动机型号——— 发动机排气量——座位————— 产地 生产公司 国产内燃机型号：内燃机型号是由阿拉伯数字和汉语拼音文字的首位字母组成。为避免字母重复，可借用其它汉语拼音字母，但不得用其它文字或 代号。内燃机型号的组成：内燃机型号应能反映出它的主要结构及性能，由以下几部分组成：（1）首部 首部表示气缸数符号。气缸数用数字表示 。（2）中部 中部表示机型系列。用字母表示冲程数E—表示冲程，无E表示四冲程；用数值表示气缸直径（小数点后面的数字不列出）。（3）尾部 尾部表示机器特征和变型符号，机器特征用字母表示；变型符号用数字表示顺序，与前面的符号用一短横隔开，该数字序号由系列产品的主导厂按 产品出现的顺序统一编号。（4）型号的排列顺序和符号 型号的排列顺序和符号规定如下： 首部 中部 尾部 变型符号，用数 字顺序表示 用数字 缸径符号用 机器特征符号，用字母表示 表示气缸数 冲程符号用 气缸直径的 下列特征： E表示二冲程， 毫米数来表 Q—汽车用 不用此符号表 示，但不列 T—拖拉机用 示四冲程 出小数点后 C—船用 面的数字。 J—铁路牵引用 Z—增压（无Z非增压） K—复合式 F—风冷 无符号表示—水冷 （5）举例： 6102Q汽油机—表示六缸、四行程、缸径102mm水冷、汽车用。 492Q汽油机—表示四缸、四行程、缸径92mm、水冷、汽车用。 6100Q-1汽油机—表示六缸、四行程、缸径100mm、水冷、汽车用、第一种变型产品。 6135C-1柴油机—表示六缸、四行程、缸径135mm水冷、船用 、第一种变型产品。 6140柴油机—表示六缸、四行程、缸径140mm、水冷、通用。 8120F柴油机—表示八缸、四行程、缸径120mm、风冷。 8E430Z柴油机—表示八缸、二行程、缸径430mm水冷、增压 车架号 LVGBH40K57G047937 是VIN码

VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。

为了帮助您了解VIN码，以下对VIN的有关知识做一个初步介绍。

一、术语定义

1.车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式(如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身)的特点区别车辆。

2.发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车或车辆额定总重为10000lb或低于10000lb的载货车上的发动机，应标明专业制造厂及型号。

3.种类：是制造商对同一型号内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的车辆所给予的命名。

4.品牌：是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称。

5.型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。

6.车型年份：表明某个单独的车型的年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年。

7.制造工厂：指标贴VIN的工厂。

8.系列：指制造厂用来表示如标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要用于商业目的。

9.类型：指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。

10. 注意：VIN中不会包含 I、O、Q 三个英文字母

二、VIN码各位说明

1.1～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型；

第1位：生产国家代码

1 美国 J 日本 S 英国

2 加拿大 K 韩国 T 瑞士

3 墨西哥 L 中国 V 法国

4 美国 R 台湾 W 德国

6 澳大利亚 Y 瑞典

9 巴西 Z 意大利

史绍熙的人物贡献

货车发动机一般是柴油机，按照我国标准的编号规则应该是厂家代号+气缸数量+气缸直径（毫米）+用途代号+厂家变型号，比如CY4102Q ，此外，需要说明的是国外品牌的发动机不按这个规则。

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。

指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。

绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？

推导出粒子在气缸内涡流中的运动轨迹方程，提出了周边混合气流形成的原理。

发明柴油机的热混合理论。

建立了周期性脉动式流动的能用速度分布方程，并求得了其频率影响的无因次式，从而解决了层流流量计多年来未解决的理论问题和设计问题。

研究开发成功我国第一台转速为3000转/分以上的高速柴油机和第一台两级自由活塞式发动机压气机。

创建高校内燃机专业

内燃机是国民经济与国防各部门广泛应用的动力机械，50年代初，我国不仅内燃机工业基础十分薄弱，而且高等院校尚未设立内燃机专业。作为这一领域的专家，史绍熙回国后当即积极推动与筹划，并于翌年（1952年）建立了天津大学内燃机专业，成为我国这一专业学科的首创者之一。他亲任内燃机教研室主任并讲授热工学、气体动力学、燃烧学、内燃机设计、高速柴油机原理与设计、自由活塞发动机等课程。同时，他又组织翻译了我国高等学校通用的第一套苏联内燃机教材及其教学和教学大纲，建立了内燃机实验室，并注意培养青年教师，为我国内燃机高等教育奠定了基础。

1956年他被选任为我国首批研究生导师，开始招收研究生。这也是由我国专家自行培养内燃机高级人才之始。 他一贯主张教学与科研相结合，把不断提高教师自身素质与学术水平和更好地为国家建设培育人才紧密联系在一起，使高等学校成为教学与科研两个中心，达到既出人才又出成果的双重目的。

1958年任主管内燃机与热能的第二机械系主任后，又在取得天津市的支持下创建了天津内燃机研究室；

1960年又扩建为教育部与天津市共同领导的天津内燃机研究所并由他亲任所长，承担了不少国家重要科研项目和新产品开发任务。他全面组织领导了105系列与85系列柴油机和多种小型汽油机的设计、研究与发展工作，并在小型高速柴油机研制上取得了新突破，研究成功我国第一台标定转速达3000转/分（实验室内高达4000转/分）的新机型，可满足军用发电、快艇辅机和汽车动力的需要，为我国内燃机产品发展作出了重要贡献。

1960年他还主持设计研制成功了第一台自由活塞发动机－压气机联合装置，并编写了《自由活塞式发动机》一书，填补了我国的一项空白。

16年随着我国历史性的转折，年已六旬的史绍熙在教学与科研工作上也进入了新阶段。

19年担任天津大学副校长兼热物理工程系主任，并创立了工程热物理专业，接着又筹建了热能研究所，兼任所长，广泛地进行了能源利用与开发研究。

1981年被评选为我国首批博士研究生导师。

年又被聘任为美国世界开放大学研究生指导教授。

1987年他主持建成了第一个内燃机燃烧学国家重点实验室，并亲任主任和学术委员会主任，同时建立了我国唯一的内燃机学科博士后科研流动站。他全面负责领导着这两个重要部门的工作。到目前为止，他已培养出博士10人、硕士40人，并已承担博士后科研指导工作。

1981～1986年他出任天津大学校长。在他的任期内，天津大学得到了长足的发展，先后成立了研究生院、管理学院、石油化工学院、材料科学与工程系、物理系、化学系、力学系、人文与社会科学系、外语系等，使之由多科性工科大学扩大为以工科为主，理、工、文、管各科相结合的综合性大学。 他非常重视国际学术交流，并在国内外学术界担任着许多重要职务。在他任校长以后，与国外高校进行了更加广泛的联系与合作，先后同美、英、加拿大、法、德、日、波兰、挪威、新西兰等国22所大学建立了校际合作关系。他不仅常应邀到国外讲学和参加国际学术活动，而且于、1985年在国内组织了两次国际会议。

1989年他又组织召开了世界性的第18届国际内燃机会议（CIMAC）并担任大会。他作为中国内燃机学会理事长，与德国内燃机协会签定了两国合作协议，他还以中国大学内燃机学科组的名义与英国大学内燃机学科组签定了学术交流协议，为我国内燃机学术界走向世界，进入先进行列做出了重要贡献。

发明复合式燃烧系统

50年代末至60年代初期，我国工业和经济正面临着一个极其困难的时期。当时，国内生产的柴油机，性能均已明显落后，有的产品在生产和配件供应上也遇到了困难。国民经济的发展，迫切需要依靠自己的力量设计新一代的产品。其中，最关键的问题则是寻求适合我国当时国情的燃烧系统。为此，史绍熙提出了一种全新的燃烧方式，并定名为复合式燃烧过程，经过近四年的试验研究，获得了成功并于1963年通过了鉴定。 复合式燃烧过程的发明，不仅是他在柴油机燃烧理论方面的一项新突破，而且在应用上也作出了贡献，在国内外产生了重大影响。 关于柴油机的燃油－空气混合与燃烧方式，历来都遵循着传统的“空间式”或“容积式”理论，亦即在设计燃烧系统时，应将燃料喷成油雾，均匀地分布在燃烧室空间，避免油束触壁。

1955年，西德MAN公司Meurer一反传统观念，提出了“油膜式”或“壁面式”燃烧过程（M过程），亦即将95%左右的燃料喷涂于燃烧室壁面上形成油膜，由少量的油雾在空间与空气混合着火，油膜随之蒸发燃烧。这一过程在该公司的一些产品上得到应用，并取得了轻声无烟的良好效果。但是，经过我国的研究与实践，发现了它的某些局限性，其中突出的两个问题是当时喷油嘴的生产不易解决，发动机冷起动较困难。史绍熙面对我国中小型高速柴油机发展中的困境，于1959年提出了既适合中国国情而又兼具上述两种燃烧方式长处的新型燃烧系统一复合式燃烧过程。他巧妙地把空间燃烧与油膜燃烧相结合，利用气缸内空气涡流随发动机工况变化的规律，改变燃油在空间与壁面上分布配比，使之在发动机起动或低速运转时，由于涡流速度低，空间燃料增多而具有“空间式”特点，从而克服了M过程起动困难的缺点；当发动机高速运转时，由于涡流速度高，壁面燃料多，又具有“油膜式”的特点，其结果不仅改善了柴油机的燃烧过程，降低了燃油消耗率，而且还可燃用多种燃料，特别是避免了用小型多孔式喷油嘴，而用我国大量生产的具有自清作用的轴针式喷油嘴，适应了当时我国的制造与使用条件。这不仅是我国第一个具有独创性的燃烧过程，而且也早于国外后来出现的类似过程（如德国的D过程和H过程）。日本京都大学著名教授长尾不二夫在“压燃式发动机的燃烧”论文中评价这一新的燃烧过程时指出：“天津大学史绍熙教授发明用普通燃烧与壁面燃烧相结合的新方法，取得了良好效果。” 复合式燃烧系统及其理论已编入高等学校教材《内燃机原理》，并于13年作为国际技术交流资料提供匈牙利。该燃烧系统已广泛用于我国X105系列柴油机上，曾有30多家工厂生产，年产量高达70多万千瓦。此项成果荣获1982年国家发明二等奖。

内燃机缸内流动及燃油喷雾研究

史绍熙身负教学、行政许多领导职务和社会兼职，但却始终作为学术带头人，坚持在科研工作的第一线。他一贯倡导在学习、吸收他人的先进思想与技术的基础上、结合我国实情与发展需要，走自已的创新道路，并在科研实践中身体力行。因此，他不仅把传统的“空间式”和“油膜式”两类不同性质的燃烧方式取长补短，巧妙结合，创造出复合式燃烧系统，而且在以后的工作，不断开拓进取，并在流体力学、燃烧学、缸内流动、燃油雾化等试验研究方面不断取得新的进展与成果。 他在燃烧室内空气运动与粒子运动的研究中，提出了粒子在旋转气流中的运动转迹新方程。实验证明，这一方程较之过去人们一直沿用的毕兴格（Pishinger）方程精确得多。他通过理论和实验研究，发展了热混合理论，并提出了柴油机周边混合气形成原理。 他在直喷式柴油机压缩过程湍流场变化规律的研究中，对压缩过程的能量转化进行了全面分析，并发现了在上止点附近燃烧室不同部位湍流强度的变化规律。这一新规律的发现，对了解混合气的形成与燃烧具有重要意义。 他在发动机充气过程的研究中又提出了在进气终结时缸内涡流比的计算公式，实验证明，较之国际上通用的昌卡图（Ricardo）公式更为精确。 长期以来，内燃机科技工作者始终把燃烧节能作为主攻的方向，其核心在于如何实现燃油与空气最有效的混合与燃烧。为此，他在致力于揭示缸内气体流动规律的同时，还开展了燃料喷雾特性的研究。他用高速纹影法、激光全息摄影法、激光阴影法、激光衍射法和气体喷射模拟法，研究了柴油机的喷雾特性，并取得了一些重要成果。例如，油束的碰壁反溅对混合与燃烧有重要影响，适当的碰壁反溅作用可以提高混合速率，加快燃烧速度，但过多的燃料碰壁却会产生相反的效果。在高喷射压力下，燃油的射流将引起“卷吸”作用，使油束周围产生旋涡运动。这一现象称为环涡运动（Toroidal movement），而喷油压力愈高，环涡强度愈大。这是一个新发现。经实验证明，当喷油压力达130兆帕时，喷雾的SMD值比在常规喷油压力下的粒度小得多，一般在5～10微米之间。此外，还发现沿喷雾轴线方向向前和沿喷雾半径向外的SMD均有增大的趋势，在油束端部和仍有大量燃料尚未蒸发。这与过去一些学者认为燃油由喷孔射出后立即蒸发成蒸汽的论点也是不同的。这些新发现对柴油机的混合气形成与燃烧过程的研究具有十分重要的意义。

研究发动机测试新技术

当今世界对内燃机的性能和排放要求日益严苛，这就更加需要深入研究解决它的一系列理论与实践问题。然而，内燃机缸内油气混合与燃烧却是一种极其复杂的瞬变过程，要探明并掌握它的内在规律，其测试技术就成了具有决定作用的手段。史绍熙多年来一直十分重视这一领域的新技术开发与应用，并也取得了不少成果。 早在1949年他就研究成功了测量内燃机空气消耗量用的片式粘性流量计，1957年他又发表了“关于内燃机空气消耗量的测定法”论文，文中全面分析了脉动流的速度变化和压力变化对测量误差的影响，并提出了消除或减小测量误差的方法。这也是该领域内在我国最早发表的论文，从而引起了有关专家们的注意并推动了这方面研究工作的发展。此外，他还首次把粒子示踪法应用于缸内流动测量，并引起国际上的重视。 内燃机缸内压力测量误差及其解决方法，一直是国际内燃机界重视而又未获满意解决的问题。为此，史绍熙开展了这一课题的研究，并于1987年在英国机械工程学会组织的国际会议上发表了“内燃机气缸内压力测量的数值仿真及数字信号处理的研究”论文。首次成功地把数字信号处理和数字滤波技术应用于内燃机缸内压力测量，并由此提出了一种测量缸内压力的新方法。在此方法中，保留了一个短的测压通道，以避免热冲击效应，而通道效应则用数字滤波法滤除。与此同时，还发展了三种数字滤波法，用于对示功图的处理，以代替目前常用的“光顺法”，取得了良好的效果。此外，还提出了内燃机示功图测量误差的热力学修正法。 在激光测雾和测速技术方面，史绍熙也进行了许多工作。例如，1987年他成功地研究出应用激光衍射原理的柴油机喷雾场自动分析测量系统。该系统具有阵列光电探测器并行变换和多路同步触发并行取样及数字延时控制等特点，适用于柴油机等的瞬时断续变化的喷雾场实时自动分析测量，可以对次喷射过程中的不同时刻的喷雾进行测试。这一成果经专家们鉴定，达到了国际先进水平。1988年他研究成功了光电调制反馈激光多普勒测速仪，突破了传统LDA的构成模式，用变频光学频移技术和光电混合反馈技术，将光路和电路连接闭环负反馈跟踪环路，提高了信噪比，降低了成本。这项研究成果获得了国家专利。

用甲醇在内燃机上进行燃的研究　

随着世界性的石油危机的出现，内燃机正面临着燃料短缺和燃用石油产品造成的大气环境污染日益严重问题。为此，许多国家都在积极开展非石油制品作为内燃机燃料的研究，其中甲醇则是一种来源丰富的潜在燃料。如果用以作为内燃机的代用燃料，不仅大量节省柴油和汽油，又可减少排放污染。有鉴于此，史绍熙于1980年在我国首先进行了柴油机燃用甲醇的研究，并在第15、16两届国际内燃机燃烧学术会议上先后发表了“甲醇作为柴油机代用燃料的研究”和“双燃法燃用甲醇的研究”论文。在第8届国际醇类燃料会议上发表了“在柴油机上用双燃料法燃用甲醇的燃料控制系统的研究”论文。1988年在492Q型汽油机上进行了燃用纯甲醇（M100）的研究并取得成功，热效率较原机提高33%～48%，燃油消耗率达到了国际先进水平。1989年又完成了“柴油机用热表面点火法燃用纯甲醇（M100）的研究”，热效率比原柴油机提高4%，功率也增加了9．6%。这些成果为我国今后大量节约石油，拓宽内燃机燃料开辟了新途径。

编纂专著和大型工具书

史绍熙在忙于教学与科研工作的同时，还致力于专著、论著和大型工具书的编纂工作。他在国内外刊物上已发表了70多篇论文。

1983年创办了《内燃机学报》，这是我国内燃机行业唯一的高级学术刊物。它国内外稿件兼收，中英文稿并载，所登的论文为国外多家信息系统所收录，在国内外产生了重大影响。此外，他还主编了《燃烧科学与技术》杂志，并兼任《工程热物理学报》副主编和《中国科学》与《科学通报》的编委。

年中国农业机械出版社出版了他所主编的380多万字的《柴油机设计手册》。这是我国第一部全面总结柴油机设计经验，兼收国外最新技术成果的大型工具书，具有较高的实用价值和学术价值。

1988年开始，他又主编了300多万字的《内燃机设计手册》，机械工业出版社已作为重点科技图书，于1992年正式出版。此外，他还担任了《中国大百科全书》机械卷动力机械部分主编。 他还参加了我国各个时期的科技发展规划工作，其中包括国家科委制定的《1960年国家科学技术长远发展》、《18～1985年全国科学技术发展规划纲要》、1986～2000年基础研究长远发展规划的制定等，为我国的科学技术发展作出了贡献。

发动机真空小什是么原因

驱动弹簧运动，改变通道截面积，达到调节曲轴箱压力的目的。

发动机工作时，燃烧室内的高压高温可燃混合气和已燃气体，会通过活塞环与缸套之间的间隙窜入曲轴箱内。这些燃油、水蒸气和燃烧废气组成的窜气会进入油底壳中的机油中，造成机油粘度下降、氧化变质加快等。

窜气量过大还会导致曲轴箱压力过高，破坏曲轴箱的密封。为了解决这些问题，发动机必须进行曲轴箱通风。

扩展资料：

注意事项：

1、当曲轴箱因为废气的进入而出现堵塞的情况时，曲轴箱就变成了一个密闭的空间。这时可燃气体就容易凝结在曲轴箱中，然后慢慢将机油完全的侵蚀，导致机油无法正常使用。

2、机油出现漏油情况：当不干净的气体进入曲轴箱引起其通气孔堵塞时，就容易出现曲轴箱温度升高的情况。一旦曲轴箱的温度超过了规定的限度，机油就有可能会渗出去，造成汽车故障威胁生命安全。

3、曲轴箱与发动机是息息相关的，所以如果曲轴箱出现了堵塞的情况，就很有可能导致发动机无法使用，影响汽车的正常行驶。

百度百科-汽车发动机

百度百科-强制式曲轴箱通风

四达4102增压用什么型号的机油滤芯

一、曲轴箱通风的作用

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由於可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的的形式与特点

1.自然通风

自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式

曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用於要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式

曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图l为南京跃进集团与义大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后乾净的空气由出气口经橡胶管排出。由於有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2.强制通风

利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利於提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。

(1)一般式

只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其他部件连接，适用於一些小型发动机上。图2为BJ492Q汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。空气滤清器1上部装有进气软管5通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管4通至化油器2的入口。

发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。

(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用於车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。图3为EQ610OQ汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。气门室罩上装有一小空气滤清器2，在曲轴箱和进气管之间用出气管1相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀3。

当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。图4为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。

(3)油气分离器式

曲轴箱通风的目的主要是什么？

好不容易把所有的车型机油滤芯找齐了 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其它型号欢迎垂询！长期供应Becker、LEYBOLD、RIETSCHLE、贝克、普旭、博士、莱宝、里其乐真空泵空气滤芯、油过滤器、油气分离器芯(油雾分离器芯)，相关产品型号如C65/4、C75、C75/2、C75/4、C912、C1049、C1112、C1112/2、C1132、C1337、C15124/1、C15124/4、C1574、C21138/1、C17225、C18120、C20325、C23440、C24650、C30375、C26240、C30850/2、C30880、C36840/1、W930/12、W1170、W950、W712、W940、W962、84040104000、84040105000、84040405、909505、90950500000、90950600000、909574000008、84040107000、94040107000、90950700000、84040209000、84040207000、84040910000、9404091000、94040910000、84040110000、84040210000、84040112000、84040312000、84040113000、84040215000、84040315000、84040115000、94040115000、90952000000、76530105000、96540200000、96540300000、96540400000、96540600000、96540700000、96540800000、96540900000、96541000000、96541100000、96541200000、96541500000、96541600000、0532000005、532005、0532000002、532002、0532000003、532003、0532000004、532004、0532107987、0532000006、532006、0532000007、532007、532015、0531000002、531002、0531000001、531001、0531000005、531005、0532000507、532507、682507、0532000508、532508、532524506、0532000509、532509、0532000510、532510、532127415、0532000512、532512、532127416、0532105216、532216、532127414、0532127417、532302、532222、0532127419、532303、532223、531082001、0532127420、532304、532224、532901520、532902182、71040762、71046112、71046118、71213283、71213293、71035242、71213324、71213334、71018858、71212718、71213158、71214598、71405318、18932、20011365、181、182、183、185、20011155、20011156、20011381、71064753、71232023、71064763、71064773、730542、730518、730512、730514、730080、730519、730517、730513、730600、730600-600、730599、730554、730509、730939、730520、730516、730522、518358、730918、519861、730526、730527、730936、730937、730946、731023、731399、7313990000、731400、731401、731401000、731468、731468000...... 特价供应普旭油过滤器,空气过滤器,排气过滤器,油雾过滤器0531000002,0531000001,0531000005.0532000005,0532000002,0532000003,0532000004,0532000006,0532000512,0532000509,0532000508,0532000507,0532140156,0532140157,0532140159,0532140160 英格索兰精密过滤器芯：883427、88343009、88343066、88343033、88342985、88343017、88343074、88343041、88342993、88343025、88343082、88343058、88343124、88343157、88343215、88343181、88343132、88343165、88343223、88343199、88343140、88343173、88343231、88343207、88344239、88344247、88344262、88344254、88343272、88343306、88343363、88343330、88343280、88343314、88343371、88343348、88343298、88343322、88343389、88343355、88343421、88343454、88343512、88343488、88343439、88343462、88343520、88343496、88343447、88343470、88343538、88343504、39240940、39241161、39240965、39241187 空气滤芯带铁盘 C33922 C31700 ZM433 FS275 4591059104 0010948304 0010947404 空气滤芯（外） C24650/1 北方奔驰-1 空气滤芯（内） C24650/1 北方奔驰-1 空气滤芯 北方奔驰-2 空气滤芯 MAIMV C24650/1 凯斯鲍尔 10947904 空气滤芯 OM401 OM401/吊车 金华奔驰 安徽凯斯鲍尔 C301537 C30850/2 空气滤芯（外） C23440/1 2150 4544055104 空气滤芯（内）毡 2150 CF1200 空气滤芯（内）毡 C27585 1550 10947304 空气滤芯带铁盘 1926 内蒙奔驰 空气滤芯 OM442A 2635 92款邮政车 10944204 空气滤芯 OM442 2631 3890940002 空气滤芯 8.1083E+10 空气滤芯 K3039 集卡 机油滤芯 E500HD129 机油滤芯 A4021800009 柴油滤芯 A0000901451 柴油滤芯 4031840025 柴油滤芯 A5410920805 机油滤芯 A5411840225 塑料方空滤 40941104 空气滤芯 40943504 空滤油浸式 3116054103 空滤有内芯（高） 305195460 油水分离 4771302 机油滤芯 4031840025 0011843825 柴油滤芯 4660604 柴油滤芯 004774515 3554700192 柴油滤芯 4220920005 4220900051 机油滤芯 5241840101 机油滤芯 31845301 机油滤芯 31845301 空气滤芯 ECB120376 空气滤芯 4591059104 空气滤芯 10947904 空气滤芯 30944204 空气滤芯 40943304 机油滤芯 40940204 柴油滤芯 20920601 油水 A4760927201 油水 R90-MER-01 机油滤芯 20920801 配件名称 发动机号 车型 原厂件号 机油滤芯（弹簧） OM442 2632 2628 H12-2110/2 402180009 机油滤芯（弹簧） OM401 2629 1926 2626 H1275X 4011840025 机油滤芯 H932/4X 机油滤芯 2150 2631 1550 H947/1X 机油滤芯（铁） W11-102 BL413 北方奔驰 478736-2 01174420 机油滤芯（铁） W962 2629 6750552236 液压油滤芯 TF 搅拌机 750131031 柴油滤芯（毡） BF900X 2629 2626 2631 4420900051 柴油滤芯（毡） OM441 1662 KX27D 柴油滤芯（毡） BF700X 2150亚星 1550奔驰 柴油滤芯 H601/4 81.47301-6005 柴油滤芯 P550060 柴油滤芯（铁） WK842/5 D2688 33373 51.12503-0031 油水分离器 WK842/2 00098316 25V 铁马柴油滤芯 2630 1926 2632 750131031 前刹车总泵修理包 2628 2629 14300460 奔驰柴滤 BF900X纸 帕金斯柴油 水滤 26561118 纸机油滤芯 4140 泵车 A5400800209 纸柴油滤芯 4140 泵车 A5410920805 柴旋滤（油水） 4140 泵车 A0004771302 帕金斯机油 2654403 机油滤芯（铁） TAD1241 FL10 L160 TD102 TD71G TD100A L120 478736-2 466634-3 机油滤芯（铁） 3517857-3 机油滤芯（铁） 六孔 TAD7110CTE 3825133-6 柴油滤芯（纸） OOM04 349619 7632 14107 柴油滤芯（铁） 466987-5 机油滤芯 420799-9 机油滤芯 3213308019 机油滤芯 3831236 机油滤芯（铁） 大孔 477556-5 柴油滤芯（铁） 8193841 柴油水分离器（铁） 外螺丝 23574654 81595 柴旋滤 FL250 20386080 柴旋滤 FL250 8193841 柴旋滤 FM12 泵车 20514654 柴旋滤 FM12 20430751 柴油滤芯 349619 柴油滤芯 843736 柴油滤芯 3825133-6 柴油滤芯 四孔 466987-5 柴油水分离器（铁） 内螺丝 20386080 柴油滤芯 20430751 打气蚌空气滤 TAD711DCTE 3944785 空气滤芯 20405830 空气滤芯 3828811 空气滤芯 154444490 空气滤芯 20405837 空气滤芯 11110176 空气滤芯 3826215-0 空气滤芯 3825778-8 空气滤芯 3826215 空气滤芯 3825778 空气滤芯 3827643 空气滤芯 3827598 空气滤芯 865152 空气滤芯 AF-25312 空气滤芯 K-847 空气滤芯 AF-4100 空气滤芯 11110175 空气滤芯 FL250 3181986 空气滤芯 FM12 20430751 空气滤芯 FM12 A0040941104 空气滤芯 FM12 8149064 空气滤芯 MF12 K8148 8149064 空气滤芯（两端黑色发泡） EC290B 挖土机 VOE11110022 VOE11110023 机旋滤 FL250 477556 机旋滤 FM12 466634 水滤 FM12 泵车 20532237 油水分离 81595 油水分离 11110668 油水分离 11110683 油水分离 3828838 油水分离 3817517 油水分离 11110474 卡特CAT、艾里逊、哈里伯顿、底特律、库伯、海迪瑞克、约翰迪尔等品牌产品，主要适用于油田钻设备、压列车、酸化车、固井车、测井车、液氮泵车、修进机、海洋钻设备。液压产品包括力士乐、丹尼逊、威格士、贺德克、国际液压、萨澳、丹福斯、日本油研。主要适用于工程机械、工矿设备、港口机械。高压流体产品包括SPM、FMC及米其林特种车胎。P18109925137 AF351KM AF25126 AF25130M AF25137M AF25437 FS1212/FS1222/FS1242B、FS1280、FF105D、FS1000、WF2051、FS1006/FS1216、WF2053、WF2071、WF2126/WF2125、FF5037、FF5052/FF5074、FF185、LF766/LF3789、FF202、LF3572、FF211、LF9000、LF3000、LF9001、LF3637、LF9009、W11102、LF3325/LF3363、WF2073、WF2075、LF3345、WF2076、LF3349/LF3552、LF3788/LF654、FF5304、LF670、LF777、FF5036、FS1251/FF5052/FS1226、FF5078/FS1231、FF5035、LF3482、LF4112、FS104040/FS1007、LF3664、LF680、LF700、FF5058、LF4054、LF3443、FS1235、LF37、HF6243、HF6205、HF6177、LF691A、WF2054、LF3737、LF667、FF5018、FS1254、WF2074、LF3344、LF3620/ELF3998、ZP531康明斯空气滤清器：AF857、 AF351K、AF872、AF928、AF928M、AF879/880/890、AF891M、AF899M、AF947、AF955、AF1850、AF1867、AF25738/25739、AF25452/25453、AF25276/25277、AF25270/25277.康明斯空气滤清器总成：AH1100、AH1010、AH1135、AH19018、AH19027、AH19032、AH1103、AH19019、AH19024、AH19111、AF2529219305898035098AF4713C301537AF489830941604P150694AF95570671839AF956M

滤芯型号：GP300×3Q2、GP300×5Q2、GP300×10Q2、GP300×20Q2、GP300×30Q2GP400×3Q2、GP400×5Q2、GP400×10Q2、GP400×20Q2、GP400×30Q2GP500×3Q2、GP500×5Q2、GP500×10Q2、GP500×20Q2、GP500×30Q2GP600×3Q2、GP600×5Q2、GP600×10Q2、GP600×20Q2、GP600×30Q2

滤芯型号：WY300×3Q2、WY300×5Q2、WY300×10Q2、WY300×20Q2、WY300×30Q2WY400×3Q2、WY400×5Q2、WY400×10Q2、WY400×20Q2、WY400×30Q2WY500×3Q2、WY500×5Q2、WY500×10Q2、WY500×20Q2、WY500×30Q2WY600×3Q2、WY600×5Q2、WY600×10Q2、WY600×20Q2、WY600×30Q2WY700×3Q2、WY700×5Q2、WY700×10Q2、WY700×20Q2、WY700×30Q2WY800×3Q2、WY800×5Q2、WY800×10Q2、WY800×20Q2、WY800×30Q2

滤芯型号：QYLX-63×3Q2、QYLX-63×5Q2、QYLX-63×10Q2、QYLX-63×20Q2、QYLX-63×30Q2QYLX-100×3Q2、QYLX-100×5Q2、QYLX-100×10Q2、QYLX-100×20Q2、QYLX-100×30Q2QYLX-160×3Q2、QYLX-160×5Q2、QYLX-160×10Q2、QYLX-160×20Q2、QYLX-160×30Q2QYLX-250×3Q2、QYLX-250×5Q2、QYLX-250×10Q2、QYLX-250×20Q2、QYLX-250×30Q2QYLX-400×3Q2、QYLX-400×5Q2、QYLX-400×10Q2、QYLX-400×20Q2、QYLX-400×30Q2滤芯：FBX-25×1、FBX-25×3、FBX-25×5、FBX-25×10、FBX-25×20、FBX-25×30FBX-40×1、FBX-40×3、FBX-40×5、FBX-40×10、FBX-40×20、FBX-40×30FBX-63×1、FBX-63×3、FBX-63×5、FBX-63×10、FBX-63×20、FBX-63×30FBX-100×1、FBX-100×3、FBX-100×5、FBX-100×10、FBX-100×20、FBX-100×30FBX-160×1、FBX-160×3、FBX-160×5、FBX-160×10、FBX-160×20、FBX-160×30FBX-250×1、FBX-250×3、FBX-250×5、FBX-250×10、FBX-250×20、FBX-250×30FBX-400×1、FBX-400×3、FBX-400×5、FBX-400×10、FBX-400×20、FBX-400×30FBX-630×1、FBX-630×3、FBX-630×5、FBX-630×10、FBX-630×20、FBX-630×30FBX-800×1、FBX-800×3、FBX-800×5、FBX-800×10、FBX-800×20、FBX-800×30FBX-1000×1、FBX-1000×3、FBX-1000×5、FBX-1000×10、FBX-1000×20、FBX-1000×30FBX-1300×1、FBX-1300×3、FBX-1300×5、FBX-1300×10、FBX-1300×20、FBX-1300×30\r\n滤芯型号：BX-25×1、BX-25×3、BX-25×5、BX-25×10、BX-25×20、BX-25×30BX-40×1、BX-40×3、BX-40×5、BX-40×10、BX-40×20、BX-40×30BX-63×1、BX-63×3、BX-63×5、BX-63×10、BX-63×20、BX-63×30BX-100×1、BX-100×3、BX-100×5、BX-100×10、BX-100×20、BX-100×30BX-160×1、BX-160×3、BX-160×5、BX-160×10、BX-160×20、BX-160×30BX-250×1、BX-250×3、BX-250×5、BX-250×10、BX-250×20、BX-250×30BX-400×1、BX-400×3、BX-400×5、BX-400×10、BX-400×20、BX-400×30BX-630×1、BX-630×3、BX-630×5、BX-630×10、BX-630×20、BX-630×30BX-800×1、BX-800×3、BX-800×5、BX-800×10、BX-800×20、BX-800×30BX-1000×1、BX-1000×3、BX-1000×5、BX-1000×10、BX-1000×20、BX-1000×30BX-1300×1、BX-1300×3、BX-1300×5、BX-1300×10、BX-1300×20、BX-1300×30滤芯型号：SPX-06×10、SPX-06×25、SPX-08×10、SPX-08×25、SPX-10×10、SPX-10×25、SPAX-10×10

滤芯型号：NLX-25×1、NLX-25×3、NLX-25×5、NLX-25×10、NLX-25×20、NLX-25×30NLX-40×1、NLX-40×3、NLX-40×5、NLX-40×10、NLX-40×20、NLX-40×30NLX-63×1、NLX-63×3、NLX-63×5、NLX-63×10、NLX-63×20、NLX-63×30NLX-100×1、NLX-100×3、NLX-100×5、NLX-100×10、NLX-100×20、NLX-100×30NLX-160×1、NLX-160×3、NLX-160×5、NLX-160×10、NLX-160×20、NLX-160×30NLX-250×1、NLX-250×3、NLX-250×5、NLX-250×10、NLX-250×20、NLX-250×30NLX-400×1、NLX-400×3、NLX-400×5、NLX-400×10、NLX-400×20、NLX-400×30NLX-630×1、NLX-630×3、NLX-630×5、NLX-630×10、NLX-630×20、NLX-630×30NLX-800×1、NLX-800×3、NLX-800×5、NLX-800×10、NLX-800×20、NLX-800×30NLX-1000×1、NLX-1000×3、NLX-1000×5、NLX-1000×10、NLX-1000×20、NLX-1000×30空气滤芯、空气滤筒（规格：320×660；320×700；320×750；320×900；320×1000；335×660；335×750；490×660；490×750）除尘滤芯、粉尘滤芯、液压滤芯、吸油过滤器、回油过滤器、不锈钢滤芯、玻纤滤芯、空压机滤芯、滤油机滤芯等各种过滤元件。产品种类近千种，粉尘系列滤清器件号：K3262;K3266;K321000;32900;2451000;K3260; 阿特阿拉斯系列滤芯件号：2914.807100；8231101804；23040988；3214.623900；88021137/02；2914.5017.00；2914.50.1800；C20500;3216.9214;16403NY000;FS19532;HF35252;HF6389AF25769;FS19591; 尼奥普兰系列滤芯件号：H12110/2;A0004771302;JX0818;W11102;WK723;LF3327;FF5054;FF147;FS137;LF4112;FF5074 斯堪尼亚系列滤芯件号：27009200；395773；219517；2195196470；364624；61000070005；614080740；614080739； 日野系列滤芯件号：23401-1440；17801-2910；17801-2900；17801-2280；17801-2590；17801-2020；17801-2820；17801-2910；15607-1430；15607-1760；23401-1410；23401-1221;AF25450;AF1768M;AF472;AF421M;AF25451;AF25450;LF734;LF3542;FF5138;FF5136 道依茨系列：1174420；1174421；1174418\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n 康明斯系列号:26510214;2654403;26580919;26580920;26510208;26560145;26510289;26562001;26540238;CV-9685;CV-2473;OD-19596;P827653;2654408;26561117;P26510214;P26510211;2654407;AF25708;3101868;4010651;3903224/3908616;3318853;3313279;3313283;3315843;3313106;3101869;3329289;3318318;3313279;3313283;3315843;3315844;3318319;3318237;3310169;3313106;3908615;3903410;3931065;AR-61967;AR-54336;AF947;AF1850;AF4548;3028847;AF928MAH1100;AF1969M;AH1103并可订做各种异形滤芯。 产品对照表 1

\r\n 编号 产品型号 外形尺寸 螺纹 密封圈 OEM NO. 适用车型 1 JX0604 Φ68×65 3/4〃-16 57×64 465Q-1017950,16510-82701,1012010-01 东安、江陵、山西、淮海、奇瑞、哈飞、福来尔、通用五菱 2 JX0604A Φ68×67 3/4〃-16 57×64 15601-87702 夏利、奥拓、长安之星 3 JX0604A1 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 93105-41001 昌河 4 JX0604A2 Φ68×67 3/4〃-16 57×64\r\n\r\n江苏邮畅 5 JX0604D Φ68×67 3/4〃-16 54×62 1012010-02 长安JL472Q 6 JX0606P Φ65×85 M20×1.5 54×61 46544820 帕里奥、南京菲亚特 7 JX0705A Φ76×72 M20×1.5 62×72\r\n\r\n柳州飞虎2700、2760 8 JX0705A1 Φ76×72 3/4〃-16 64×72 030 115 561AB 上海大众波罗 9 JX0705A2 Φ76×72 M18×1.5 62×72 1118110-29D 解放奥威、增压机油滤、锡柴6DL柴滤机 10 JX0705B Φ76×73 3/4〃-16 56×66 15601-87703 夏利 11 JX0705C Φ80×79 M20×1.5 56.5×64.5 15400-PR3-004,1010210GA,26300-35500 本田，瑞风，现代，庆铃，广州宝龙，长丰猎豹帕杰罗 12 JX0705J Φ80×79 3/4〃-16 56.5×64.5 16510-73013 江陵东安462、368、一汽佳宝,长安，淮海，昌河，夏利，五菱 13 JX0706A Φ76×89 3/4〃-16 56×66 16510-73010，1012010D1（G) 东安DA462Q,长安，铃木，柳州，淮海462 14 JX0706A2 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 1017800 江陵462Q、368Q山西淮海、奇瑞，长安 15 JX0706A3 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 480-1012010 安汽、奇瑞480 16 JX0706A4 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 37916-60016 丰田 17 JX0706A5 Φ76×81 3/4〃-16 63×73 32205-82635 丰田 18 JX0706A16 Φ76×85 M18×1.5 62×72 25010792(PF47) 别克，上海通用赛欧 19 JX0706B Φ76×89 M18×1.5 62×72 25010792 北京吉普，上海通用赛欧 20 JX0706G Φ76×85 M18×1.5 62×72 4105409，PF40 北内GM2.0汽油机,AC 21 JX0706P Φ86×90 M20×1.5 60×72\r\n\r\n厂标505富康 22 JX0706P1 Φ86×90 M20×1.5 62×72 ZQ00033380 二汽神龙富康爱丽舍 23 JX0707 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1042010-B1 一汽红旗C1、五十铃4GB0 24 JX0707A Φ76×100 M20×1.5 56×66 JD300.12.1 江动 25 JX0707A1 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1012010-XE1 一汽小红旗 26 JX0707C1 Φ80×100 M22×1.5 57×63 8-9436041800，8-94463-713-0， 奥迪A6，金龙（五十铃） 27 JX0708 Φ76×102 M20×1.5 62×72\r\n\r\n云内增压器 28 JX0709 Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561 帕萨特B5，奥迪 29 JX0709A Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561B 帕萨特B5 30 JX0710 Φ76×121 3/4〃-16 56×66 15601-33021 新光491Q丰田(4Y)、海狮 31 JX0710A Φ76×121 3/4〃-16 62×72 056 115 561G 奥迪、捷达、桑塔纳056 32 JX0710A1 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 034 115 561A 上海大众2000型034、488、红旗 33 JX0710A2 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 X03969209，00467951250L 南汽英格尔汽车,南京菲亚特 34 JX0710B Φ76×121 3/4〃-16 62×72 15601-33010 丰田 35 JX0710C Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 492Q、212，北内 36 JX0710C1 Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 配6113、6114增压机，北内/锡柴增压器 37 JX0710C2 Φ76×121 M20×1.5 54×64 KZ-2Q-1118100 北内492Q 锡柴 大柴6113增压机滤 38 JX0710D Φ76×121 M20×1.5 62×72\r\n\r\n北内492Q 39 JX0710E Φ76×121 3/4〃-16 62×72\r\n\r\nBN6V87Q、广州云豹 40 JX0710F Φ76×121 5/8〃-18 62×72 13876 菲亚特分流机滤 41 JX0710J Φ80×125 3/4〃-16 57×65 15601-33021,E0491000003 沈双马491Q、丰田4Y,北汽福田，长城，，新晨，新光 42 JX0712 Φ76×145 M20×1.5 62×72\r\n\r\n北内492Q 43 JX0804 Φ94×72 3/4〃-16 62×72\r\n\r\n达契亚 44 JX0804A Φ91×70 M20×1.5 62×72 CTX-18T 雪铁龙 45 JX0805 Φ91×83 3/4〃-16 62×72 1012005 拉达2105乃兹 46 JX0805A Φ91×83 M20×1.5 62×62 1033004195 切诺基、北京吉普BJ213 47 JX0805C Φ91×83 M20×1.5 56×66 MD0131805 LF3000面包车 48 JX0805D Φ91×83 M20×1.5 62×72 1012010-D1 一汽解放CA488 49 JX0806 Φ91×95 3/4〃-16 62×72 S281090 五十铃 50 JX0806A Φ91×95 3/4〃-16 62×72 LF3721，5281090，B938M6714A4A 东南汽车，5吨小东风、东风EQ491Q、电喷BJ213,吉普6缸切诺基 51 JX0806D Φ92.5×96 3/4〃-16 62×70 15208-OT002, 金龙尼桑、江淮FD46分流滤芯\r\n52 JX0806H Φ92.5×96 M20×1.5 62×70 1012160TA 江铃、全顺、福田、五十铃 53 JX0807 Φ91×103 3/4〃-16 62×72\r\n\r\n\r\n 54 JX0807A3 Φ92×103\r\n\r\n62×72 12163-82301 合叉、五十铃4JB1 55 JX0808 Φ91×111 M20×1.5 62×72 2-32100 三菱、丰田、北内475、485、488、492,玉柴，南昌柴 56 JX0808A Φ91×111 3/4〃-16 62×72 15208-W1111 五十铃、丰田考斯特、LADA 57 JX0808A2 Φ91×111 3/4〃-16 62×72 078 115 561J 奥迪2.4L,一汽奥迪A6Z14L 58 JX0808B1 Φ91×111 M20×1.5 62×72 MD001445 Z56B/P0109 合叉 宝叉 安拖 59 JX0808B2 Φ91×111 M26×1.5 62×72 26300-48010,26300-42040 江淮瑞风柴油车 60 JX0810 Φ91×130 3/4〃-16 62×72\r\n\r\n南汽NJ427、LX427/NJ130/131 61 JX0810A Φ91×130 9/8〃-16 62×72 P555570 康明斯4BT，唐纳森 62 JX0810A1 Φ91×130 1〃-16 62×72 1012Q01-010,LF3345, 二汽康明斯4BT 63 JX0810A2 Φ91×130 1〃-12 62×72\r\n\r\n云内4100 64 JX0810A3 Φ92×130 1〃-12 62×72\r\n\r\n\r\n 65 JX0810A4 Φ91×130 1〃-12 62×72\r\n\r\n解放奥威,锡柴6DL，玉柴6G 66 JX0810B Φ92×130 3/4〃-16 62×72 156000-41010 一汽红塔、CA498、1046C、CA6440客车,丰田 67 JX0810D Φ91×130 M20×1.5 62×72 1012010-X2 大柴CA498 68 JX0810D1 Φ91×130 M24×2 62×72 490B-(JX85100-C) 云内、成内490,新昌柴 69 JX0810D2 Φ91×130 3/4〃-16 62×72\r\n\r\n\r\n 70 JXD0810R Φ91×174 M26×1.5 62×72 11-7382 P0188/Z499 广州大冷王 71 JX0810Y Φ94×142 M20×2 63×77\r\n\r\n重庆490/成柴、新昌490 72 JX0811 Φ94×143 1〃-12 62×72\r\n\r\nF3-4L912 73 JX0811A Φ91×141 1〃-12 62×72\r\n\r\n宁动6110、南柴4105洛拖、无锡4110、朝柴4102 74 JX0811A1 Φ91×141 1〃-12 62×72 1012010/4K 锡柴CA4113/4110 75 JX0811A2 Φ91×130 1〃-16 62×72\r\n\r\n时代金刚 76 JX0811B Φ91×141 1〃-12 62×72\r\n\r\n\r\n 77 JX0811B1 Φ91×141 1〃-16 62×72 DFJL103 二汽EQ140-I 78 JX0811B2 Φ91×141 G3/4 62×72 1012001010\r\n\r\n79 JX0811C Φ91×141 3/4〃-16 62×72 E048343000005 日产,北汽福田（华裕） 80 JX0811C1 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 15209-Y2501，E0483000005 华裕发动机、483、北汽福田、帕金斯 81 JX0811C2 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 078 115 561D 奥迪A6Z18L 82 JX

汽油发动机拖拽能发动，用电启动不能发动是怎么回事

曲轴箱通风的目的主要是：

1.防止机油变质，

2..防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏，

3.防止各种油蒸气污染大气。

简介：

曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。

目前国内外车用制动气泵产品的发展现状

发动机不能启动

每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题。

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。

换挡时发动机熄火

行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。

其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。

高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

6、减震器故障

高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

二、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。

一、国外发展情况

如今，汽车电子化程度的高低，已成为衡量轿车综合性能和现代化水平的重要标志，许多工业发达国家都已形成了独立的汽车电子产品。国外汽车电子产品生产主要集中在几个大的汽车电子公司，如日本的电装公司、美国的德科公司、德国的博世公司和西门子公司。它们依靠自身拥有的核心技术，价格和服务优势，长期为世界上多家汽车大公司配套，占据了世界汽车电子技术装备的大部分市场。

（一）动力及传动电子控制

为有效减少汽车污染排放、降低油耗、提高车辆的动力，当今广泛应用电子燃油喷射系（EFI）。汽油机的EFI从结构上已逐步淘汰单点喷射，而普遍用多点喷射，并研制开发出缸内直喷；闭环控制全面取代开环控制；为适应控制系统功能集中和控制精度不断提高的要求，电子控制单元ECU正在不断改进完善，微处理器正由8位向16位和32位发展，燃油泵也将进一步优化设计以降低功耗和噪音、改善燃油输送。现今的EFI已不仅是单纯控制燃油供应量，而且可以对发动机的点火时刻、进气、怠速转速、废气再循环等进行合理的综合控制，使发动机处于最佳的工作状态，因此也被称为发动机管理系统。柴油机的电喷发展也很快，系统已经历了三代：位置控制式电控燃油喷射系统；时间控制式电控燃油喷射系统和共轨式燃油喷射系统。目前先进的共轨式电控喷油系统已初步实用。

传统的三类变速器随着电子技术的引入发生了重大变革。由电子控制气动操纵、电子控制液压操纵和电子控制电动操纵等三种操纵方式实现对变速器的自动换档、自动控制离合器及油门和选择最佳换档时间，从而改善车辆的操纵性、提高变速器的性能和整车的经济性能。

巡航系统可根据车辆行驶阻力的变化，自动调节油门开度使汽车按驾驶员要求的车速保持恒速行驶，从而提高行驶的稳定性、舒适性和燃料经济性、减轻了驾驶员的疲劳，目前自适应的巡航控制系统正在开始应用，可使车辆自动保持一定的距离，从而大大提高行车的安全性。

（二）车辆底盘的电子控制

防抱死制动系统（ABS）是一项日益标准件化的主动安全系统，它能避免车轮在制动时产生抱死现象，防止前轮抱死及行车跑偏、甩尾，提高车辆的操纵性和方向稳定性。目前已在ABS的基础上系统功能得到进一步延伸：ASR（制动防滑）、VDC（主动行驶驱动力调节系统）。尽管ABS/ASR能使车辆充分利用紧急制动和驱动时的路面附着系数，但该系统不能解决制动系统的所有缺陷：系统响应的滞后、制动过程存在驾驶员的犹豫及动作控制与愿望存在差异以及主车与挂车制动不相容等。国外在ABS与ASR的基础上开发了一种全新的、主要用于重型汽车上的电子控制制动系统（EBS），较好地解决了上述问题。通过检测踏板传感器信号及强弱可迅速起动制动，控制制动压力大小，通过内部CAN数据总线与挂车回路的联接使整个列车制动快速。

车辆底盘控制还包括转向、悬架的电子控制，包括电控动力转向、四轮驱动（4WD）、四轮转向（4WS）及电控悬架。目前广泛应用的有电控油气悬架和电控空气悬架。发达国家1985年前后半主动悬架技术趋于成熟，福特公司和日产公司首先在轿车上应用，能根据汽车的行驶状况或根据超声波识别的路面情况，通过电磁阀液压系统，改变阻尼，在几十毫秒中消除路面不平引起的振动。BOSCH公司还用磁力弹簧技术。进入90年代，丰田、奔驰、通用等大汽车公司，均在轿车产品中用了半主动悬架技术。LOTUS、日产等公司还开发出了全主动悬架技术，但因成本昂贵，且消耗动力，目前尚未批量生产。

（三）车身系统的电子控制

安全气囊和安全带是被动安全中的最重要的两项措施。欧美国家正面碰撞安全气囊技术已经相当成熟，美国现已进入法规强制性安装阶段。目前，传感系统智能化趋势明显，传感系统的感测范围从撞击能量判断扩展到多因素智能判断，使乘员保护系统更安全、更经济。最近，一些外国公司正在研究开发气囊式安全带，安全带的宽度由目前通常的5厘米增加到15厘米，与人体的接触面加大而减少伤害。智能型安全气囊系统将于2000年成为成熟产品。目前侧撞气囊正在市场上兴起，二十一世纪初，安全气囊的保护范围将从现在的前排乘员前方、侧面保护扩展到前排乘员的膝部和后排乘员的前方与侧面，智能的传感系统在前排乘员座位上没有乘客或装有头部向前的婴儿座椅时，使气囊不张开。

另外，车身系统还包括座椅、空调、灯光等的自动控制。座椅可进行上下、前后、左右的调节，头枕和靠背的调节以及座椅调节的自动记忆功能；可根据个人的需要调节车内的温度、湿度及光线（在欣赏车外风景和处于睡眠状态时，用不同车内灯光）；根据车外的环境，决定空调的循环方式，若车外的条件差时，停止车外的空气进入车内；灯光方面，除了控制远光和近光外，还可根据白天、黄昏和黑夜，直线或转弯时自动调节汽车光束和亮度、长度和形状。

（四）汽车防盗系统

国外高档车中的防盗系统包括GPS定位系统；电子数字地图；通信系统；报警系统和控制中心。目前，防盗系统具有多种功能：（1）无钥匙点火系统：可利用简单的按钮起动；（2）无钥匙进入系统：可用遥控器、磁卡等方式进入，也有用指纹识别系统；（3）电子锁和门闩：可用用户自己设置的密码控制锁止和开锁；（4）盗贼进入传感器：监测车内物体的移动，利用倾斜传感器在轮胎被盗时发出警告；（5）防劫持系统：通过全球定位系统，寻呼被盗车辆，使车上喇叭和灯光发出报警信号，也可通过寻呼机使发动机逐步熄火等措施使被盗车辆得到控制；（6）紧急求救系统：在车辆发生交通故障时系统可自动或手动投入工作，可识别遇难的用户和提供遇难的各种信息；（7）车周照明，以保证安全和防盗。

（五）信息通信系统及显示系统

汽车不仅成为交通、的工具，也将成为办公的场所，除了可召开电话会议外，还可收发Fax、E-mail，访问互联网等。

信息通信系统日益成为下一步开发的重点。目前卫星导航系统已开始应用，车载导航系统的GPS导航功能突出，可以帮助驾驶员在错综复杂的城市交通道路网中及时迅速地到达目的地，运用多层引导式菜单方便地按地区、城市、设施功能分类选定目标。虽然这种系统在新车上的安置比率目前仅有6％，但它却是备受人们欢迎的产品之一。以前的汽车导航系统都是用GPS（全球定位系统）在电子地图上找出汽车自身的位置，并在液晶画面上显示出来。但从1996年以后，开始出现了以市区为核心的VICS（道路交通通信系统）服务，它根据路上的光信标、电信标以及FM多重广播来掌握道路阻塞情况，并找到到达目的地的最佳路线。目前，在西方发达国家已开始在高级轿车上装"电子导航系统"，且越来越受欢迎，估计未来8到10年内，这项技术将如同现在的ABS技术那样得到迅速普及。而在此基础上，车内为电子导航所设的小屏幕完全可以兼顾作为上网所必需的显示屏用。目前，戴姆勒-克莱斯勒公司和通用公司在此领域处于暂时的领先地位。标致公司与西门子合作开发卫星导航系统，多数标致406和607款车上安装卫星导航，从而向卫星导航最终成为车内标准设备又向前迈进了一步。

汽车内部局域网络、ITS正在得到进一步应用和深入研究。国外在网络标准的制订以及符合网络通信标准的微处理器的生产和开发上已做了许多工作，网络标准方面代表性的标准有Bosch公司制订的控制器区域网络（CAN）协议和Intel推出的SAE J1850网络标准。像Philips、Intel、Motorola等公司都推出了符合相关协议的微处理产品。

显示系统中，除了在显示屏上提供车速、发动机转速等主要信息外，其余由计算机进行检测，只将检测不合格的信息进行显示，也有的用平视显示系统，将主要信息或不合格的信息显示在挡风玻璃上，使驾驶员可集中精力驾驶汽车，提高安全性。

（六）汽车音响

汽车音响体积较小，但在制造上的技术含量却比家庭用视听系统要高。汽车音响通常要考虑以下几个因素：（1）外观，（2）音质一定要是Hi-Fi效果，即高保真音响，（3）极大的防冲击（防震）性能，（4）兼容性（MD/CD），（5）一机多碟（多达12张），（6）声频巡航模式，（7）声控系统，（8）智能EQ模式，（9环绕声加超重低音效果等。

近年来，汽车音响水平提高很快，不仅表现在音质和音乐功能等方面上，还表现在增加了一些为驾驶员提供服务的方便功能上。飞利浦公司最新推出的高级汽车音响，已用了全球卫星定位导航系统。通过该系统。驾车人可以选择最佳的行车路线、了解路况信息、餐饮店分布等，用起来十分方便。此外，这种音响还有温度报警、速度报警、静音电话等很多功能，为驾车人考虑得十分周到。

汽车音响在汽车上的装备发展趋势是原有的CD已被VCD取代，主机不仅能播放音乐，还能播放影象。外置功放的发展趋势是在增强功率的前提下，体积向超小、超薄形发展。最近，有些厂家又在VCD基础上加装了TV调协器，能够接收电视信号。预计在不久的将来，汽车多媒体，将被开发使用。

为了给消费者提供更好的听觉感受。一些汽车公司已经开始提供最先进的新一代音响系统。例如2001年莫赛迪斯奔驰C系列轿车就配备一种称为"噪音补偿系统"的新型音响。这个系统可以根据车内噪音的大小来自动调整输出的音量。一个微型麦克风装在汽车后视镜内，它时刻不停的监视着车内声响环境，从音乐声，路面噪音，到雨下到车顶的声音。根据接受到的信号，一个计算机系统自动地做音量调整以达到最佳的音响输出。开车人不用去调节按纽，音量大小会自动调到人耳感觉最舒服的境界。因为驾驶者的手不用离开方向盘去调节，这也改善了行车的安全。

二、我国发展情况

我国汽车电子产品的研究开发工作，在高等院校及科研院所里已有不少科研成果，但由于各种原因其产业化程度还较低，主要汽车电子产品还是由国内一些合资企业在生产。从全世界范围来看，我国汽车电子产品的研究开发和生产能力还相当薄弱，我国汽车用电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10～15年。其主要差距是在传感器、优化控制理论、可靠性和精度等方面。

（一）电控燃油喷射系统

目前EFI技术已被广泛认识和接受，普遍认为它是推动我国汽车进步的关键，因而国家汽车产业政策规定：以后引进新的汽车发动机机型必须是带电子燃油喷射系统的。"八五"期间，EFI系统被列入国家科委科技攻关，由中国汽车工业总公司、清华大学汽车研究所、"一汽"、"二汽"等单位牵头组织实施，经过不到三年的攻关，第一批EFI装置的SKD组装产品成功地安装在"切诺基"、"小红旗"、"桑塔纳"等轿车上。

我国EFI技术的研究开发开始于80年代中期，但EFI系统的应用尚处于起步阶段。1996年德国BOSCH公司与我国联合建立了开发生产EFI系统的中联（上海）汽车电子有限公司。与此同时，国内一些汽车生产厂也在对EFI系统进行"二次"开发，进行系统配置和标定，如"一汽"在引进德国奥迪公司V6发动机EFI系统的基础上，又与西门子和克莱斯勒公司合作"二次"开发；北内集团开发492Q汽油机用EFI系统并进行标定试验；天津开发夏利轿车用EFI，等等。

从EFI系统的装车率来看，我国90％以上的汽车仍是机械式的化油器及电器进行供油和点火控制，远远落后于世界水平。目前国内各大轿车生产厂所需燃油喷射系统的市场，已被国外汽车电子大公司瓜分，年产量在1万辆以下的微型车、商用车的市场，因产量小、车型多，发动机和整车性能不够稳定，外国公司不愿介入，这样也给国内企业生产自主知识产权的燃油喷射系统，留下了一个发展空间，"十五"期间，我国应在这方面加以发展，使国产的EFI系统早日装车。

（二）防抱死系统

国内有多家单位进行过ABS的研发，主要集中在ABS技术编制控制程序、方案论证、性能测评、建立数学模型及路面识别理论的研究，目的是对国外产品进行剖析，消化吸收，有些单位还生产出自已的初期产品。目前，能够提供完整液压制动ABS的厂商只有上海汽车制动器系统有限公司一家，且能够与之匹配的车型还很有限。近几年，外国厂商纷纷看好中国的汽车电子装备市场，建立了一些合资公司，除液压ABS系统外，气压ABS系统方面，有德国WABCO公司在山东成立的合资企业生产，山东明水汽车配件厂和上海汽车制动器厂分别引进了汽车电子防抱死制动装置的组装技术，其产品已在一汽轿车和上海轿车上安装使用。

（三）安全气囊

我国SAB系统被列入国家"九五"科技攻关，初步建成汽车碰撞实验台，用于收集和研究以及分析现场碰撞数据，清华大学于十多年前就开始汽车安全气囊的研究工作。但SAB系统在产业化上仍处于起步阶段，目前，只有少数几家公司在小批量生产汽车安全气囊。它们是北京赫达汽车安全技术公司、石家庄久乐汽车安全设备有限公司等，产量非常有限，难以满足市场需求，上海航天工业总公司和西安庆华电器制造厂在上海共同投资组建"上海汽车安全气囊有限公司"，已得到上海通用汽车有限公司的配套承诺。

安全气囊的发展趋势是使用方便、效果显著、美观（不外露）、造价不高。其产品正作为标准件装配到小型、紧凑型乘用车或轻型卡车上。随着我国加入WTO的实现，汽车进口量将会增加，安全气囊产品也将随之进入我国，如智能化安全气囊和侧面碰撞安全气囊系统都将陆续进来并在国产汽车上装备。

（四）汽车悬架技术系统

目前国内尚未有汽车产品用此项技术，北京理工大学、同济大学等单位开展了一些研究工作。主要研究内容有：

1．油气悬挂技术：由油气部件和弹簧系统共同支撑车体，根据汽车变化的承载量，由油气部件调节悬架的位置，使弹簧保持正常的使用位置。

2．阻尼可调节减震器：由传感器感知汽车行驶时的状况，包括载荷的大小、路面的不平、是否转弯、是否加速或制动等，经电子控制单元分析判断，通过电磁阀调节液压系统，减震器的阻尼。此项技术又成为半主动悬架技术。

3．全主动悬架技术：通过电液系统不仅调节阻尼而且可调节弹力。

（五）防盗系统

目前，除了一般的防盗报警系统外，国内已有公司进行高档系统的研究开发，如福建省创讯安防科技有限公司引进美国创讯专利信令技术，建构"机动车辆反劫防盗管理系统"，和"出租车定位调度反劫防盗管理系统"，主要用于运钞车监控、交通车辆运营、出租车调度管理、警网调度、船舶飞机跟踪定位等领域。

根据我国的国情，高级防盗系统今后将可能首先应用特殊车辆上，如公安、银行运钞车以及高档轿车上。

（六）汽车音响

目前，国产的汽车音响，还只是在低档次的音响上占有一些市场份额。中高档音响还是由阿尔派、索尼、健伍、飞利浦等进口品牌唱主角，国内也有一些合资厂家在生产，像日本的JVC与番禺巨大电业有限公司合作的巨大（JVC）汽车音响一直处于热销中；广东万方电器有限公司与国外合资在珠海投资生产带AC-3、DTS的高级汽车音响；前几年飞利浦在广东惠州已大量生产汽车音响，汽车音响在新世纪中也越来越被国人所接受。对于目前不景气的民用音响行业来说，汽车音响将是新的增长点，引起人们的关注。

截止到2000年，我国电子系统内共有汽车音响生产企业19个，2000年生产汽车音响518万台，销售517万台，出口384万台。除电子系统外，国内还有部分合资企业的生产厂家，主要集中在沿海地区。